車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：物博會(huì)LTE-V開(kāi)放道路實(shí)車(chē)體驗(yàn)亮點(diǎn)詳解

10月10日專(zhuān)稿（蔣均牧）基于龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和對(duì)新技術(shù)的樂(lè)于接受，汽車(chē)行業(yè)已然成為物聯(lián)網(wǎng)走向規(guī)模應(yīng)用的主要切入點(diǎn)和突破口。而LTE-V2X技術(shù)的出現(xiàn)，將真正令車(chē)聯(lián)網(wǎng)從概念照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，并極大地推進(jìn)運(yùn)營(yíng)商與車(chē)企之間的合作深度與廣度。

2017年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)期間，來(lái)自各行各業(yè)、價(jià)值鏈上下游的參與者們均使出渾身解數(shù)，展示了一系列極具創(chuàng)意的物聯(lián)網(wǎng)方案與應(yīng)用。其中，格外引人注目的則是一場(chǎng)在實(shí)際道路上開(kāi)展的LTE-V2X實(shí)車(chē)展示及試點(diǎn)體驗(yàn)活動(dòng)。

據(jù)C114了解，此次實(shí)地測(cè)試體驗(yàn)背后依托于公安部、工信部、江蘇省人民政府支持的國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，項(xiàng)目由公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為、中國(guó)一汽、奧迪（中國(guó)）和無(wú)錫交警支隊(duì)等參與方共同探索設(shè)計(jì)研發(fā)，具備六大開(kāi)創(chuàng)性亮點(diǎn)。

何為L(zhǎng)TE-V2X？

根據(jù)公安部交管局權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.94億輛，全年新增2752萬(wàn)輛、凈增凈增2212萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。水漲船高下，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模亦節(jié)節(jié)攀升，有預(yù)估稱(chēng)到2020年將達(dá)2000億人民幣。

實(shí)際上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念由來(lái)已久，但隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，不斷有新的內(nèi)涵融入其中，甚至出現(xiàn)了翻天覆地的變化。一方面，一張安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；另一方面，各種建立在聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的智能應(yīng)用亦不可或缺。

LTE-V2X是由我國(guó)主導(dǎo)的基于LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)對(duì)外界信息交互（V2X）技術(shù)，其核心按照全球統(tǒng)一規(guī)定的體系架構(gòu)及其通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與路（V2I）、車(chē)與人（V2P）之間組網(wǎng)，構(gòu)建數(shù)據(jù)共享交互橋梁，助力實(shí)現(xiàn)智能化的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛安全駕駛、交通管控等。

LTE-V2X由我國(guó)通信企業(yè)在2013年底提出，3GPP的標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng)于2015年2月，今年3月核心協(xié)議正式凍結(jié)。其中，華為、大唐是LTE-V2X主要的標(biāo)準(zhǔn)化主導(dǎo)者，為3GPP LTE-V2X研究組（SI）和工作組（WI）的主要報(bào)告起草者。

在LTE-V2X出現(xiàn)之前，市場(chǎng)上主要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為美國(guó)主導(dǎo)的基于IEEE 802.11p的DSRC，類(lèi)似于WiFi。而LTE-V2X則是現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的延伸，既能夠依托于龐大的4G現(xiàn)網(wǎng)資源，并在覆蓋、可靠性、時(shí)延等各方面大幅領(lǐng)先DSRC。比如其系統(tǒng)容量更高，可以支持更密集車(chē)輛場(chǎng)景；覆蓋距離比802.11p大約遠(yuǎn)一倍，可以更早將事故預(yù)警通知給相關(guān)車(chē)輛；傳輸可靠性亦較802.11p高出60%，能夠更可靠地將事故預(yù)警通知給相關(guān)車(chē)輛；時(shí)延方面，802.11p在車(chē)輛密集場(chǎng)景時(shí)延會(huì)大幅增加，LTE-V2X則并無(wú)此虞。

此外，面向未來(lái)，技術(shù)的演進(jìn)性無(wú)疑也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈所考慮的重點(diǎn)，DSRC已經(jīng)停止演進(jìn)，LTE-V2X支持平滑演進(jìn)到5G V2X。政府支持層面，在技術(shù)中立的前提下，中國(guó)政府已經(jīng)批準(zhǔn)了5.9G頻譜作為L(zhǎng)TE-V2X測(cè)試頻譜，歐洲的德、英、法三國(guó)亦立法規(guī)定5.9G頻譜可用于LTE-V2X。

無(wú)錫實(shí)地測(cè)試展現(xiàn)六大開(kāi)創(chuàng)性亮點(diǎn)

目前，LTE-V2X價(jià)值鏈各方正在積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)內(nèi)亦有多地開(kāi)展了外場(chǎng)試驗(yàn)。在兩部一省和相關(guān)企業(yè)的共同推進(jìn)下，江蘇無(wú)錫的這場(chǎng)實(shí)地測(cè)試體驗(yàn)共分為三大類(lèi)12個(gè)場(chǎng)景，展現(xiàn)其背靠項(xiàng)目的六大開(kāi)創(chuàng)性亮點(diǎn)。

開(kāi)放互聯(lián)創(chuàng)新研發(fā)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在實(shí)際道路通行的重要場(chǎng)景中，路口控制紅綠燈的信號(hào)機(jī)是與車(chē)輛交互通信的核心設(shè)備。此次研發(fā)測(cè)試打破了常規(guī)信號(hào)控制自成應(yīng)用體系的壁壘，公安部交科所嘗試定義了基于LTE-V2X技術(shù)的信號(hào)機(jī)與車(chē)輛互聯(lián)互通協(xié)議和數(shù)據(jù)接口，信號(hào)機(jī)與視頻交通檢測(cè)器、路口高清視頻監(jiān)控、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的直接聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控接口，探索構(gòu)建了以路口信號(hào)機(jī)為核心的開(kāi)放數(shù)據(jù)交互共享體系；并基于北斗高精度增強(qiáng)基站和汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，初步試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛狀態(tài)的高精度位置追蹤及身份安全認(rèn)證等，融合車(chē)輛前裝智能終端開(kāi)發(fā)了可視化用戶(hù)體驗(yàn)應(yīng)用。

LTE-V2X優(yōu)勢(shì)凸顯：此次測(cè)試在開(kāi)放測(cè)試道路環(huán)境中應(yīng)用華為了LTE-V2X通信技術(shù)及產(chǎn)品，中國(guó)移動(dòng)搭建了中心平臺(tái)、路側(cè)管控設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之間的LTE-V2X無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、高可靠的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)交互和視頻動(dòng)態(tài)調(diào)用，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)可無(wú)延時(shí)同步顯示信號(hào)燈燈態(tài)、交通狀態(tài)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

車(chē)路協(xié)同（V2I）落地驗(yàn)證：一汽、奧迪車(chē)內(nèi)的車(chē)載終端（前裝并集成無(wú)線通信模塊）和中國(guó)移動(dòng)的后裝智能后視鏡，實(shí)時(shí)將路口的交通控制信息轉(zhuǎn)化為出行服務(wù)信息，及時(shí)精準(zhǔn)推送給駕駛者，有助于駕駛者提高對(duì)路況的全面感知能力，從而提高了路口的通行效率。其中包括紅綠燈燈色等通行狀態(tài)實(shí)時(shí)推送、實(shí)時(shí)路況視頻車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)點(diǎn)播推送、交通管制/事件信息實(shí)時(shí)共享推送等。

車(chē)車(chē)網(wǎng)聯(lián)（V2V）應(yīng)用試點(diǎn)：一汽集成了北斗高精度增強(qiáng)定位技術(shù)。在一汽的多車(chē)體驗(yàn)演示過(guò)程中，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛將感知周邊車(chē)的行駛狀態(tài)、識(shí)別潛在沖突，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知和交互通信進(jìn)行預(yù)警，高效提升安全輔助駕駛能力。演示的場(chǎng)景包括剎車(chē)/靠近實(shí)時(shí)預(yù)警、路口交通沖突預(yù)警、優(yōu)先通行服務(wù)等。

標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)化樣板：規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)、新應(yīng)用模式探索打造是LTE-V2X落地進(jìn)程中極其關(guān)鍵的任務(wù)。在公安部交科所、無(wú)錫市交警支隊(duì)的大力推動(dòng)和支持下，開(kāi)放測(cè)試道路的交通管控設(shè)備系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)了前所未有的開(kāi)放共享，邁出了革命性的一大步；成功探索并試點(diǎn)驗(yàn)證了道路交通信號(hào)機(jī)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口、互聯(lián)通信協(xié)議、視頻交通感知交互協(xié)議、LTE-V2X通信協(xié)議、車(chē)輛安全認(rèn)證、車(chē)載終端無(wú)線通信、北斗高精度增強(qiáng)定位等諸多方面的規(guī)范內(nèi)容，為下一步制修訂相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并為研發(fā)相關(guān)配套產(chǎn)品、引領(lǐng)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用樹(shù)立了樣板。

商用啟動(dòng)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展：此次開(kāi)放道路上進(jìn)行的實(shí)車(chē)實(shí)測(cè)體驗(yàn)，路側(cè)交通控制、無(wú)線通信設(shè)備、車(chē)載終端等全部基于現(xiàn)有成熟的商用設(shè)備和系統(tǒng)平臺(tái)，各參與方深化拓展研發(fā)和產(chǎn)品試用，高效響應(yīng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品快速部署、規(guī)模商用等訴求，打開(kāi)了全新的產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展局面。

我國(guó)既是世界上最大的乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，亦有著覆蓋全部行政村、城鄉(xiāng)道路的龐大4G網(wǎng)絡(luò)，兩相結(jié)合預(yù)示著極佳的LTE-V2X市場(chǎng)前景。而此次實(shí)地測(cè)試體驗(yàn)中，更是打通了信號(hào)機(jī)這一道路設(shè)施中最重要的環(huán)節(jié)，促進(jìn)了道路交通管理信息向公眾開(kāi)放；同時(shí)，LTE-V2X終端應(yīng)用層的配套、后裝終端的出現(xiàn)，亦令產(chǎn)業(yè)進(jìn)程向前邁進(jìn)了一大步——在價(jià)值鏈各方推動(dòng)下，LTE-V2X的規(guī)模商業(yè)應(yīng)用將不再遙遠(yuǎn)。

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