2月3日消息（樂思）在近日召開的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇“自動(dòng)駕駛分論壇”上，中國公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)主任、東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌表示，2020年將是自動(dòng)駕駛爆發(fā)成長的一年，車路協(xié)同自動(dòng)駕駛已經(jīng)迎來了朝霞滿天，太陽將很快升起。
在他看來，自動(dòng)駕駛目前最大的一個(gè)障礙之一就是單車智能的成本太高，老百姓用不起，如果能夠通過路車的設(shè)施，一體化的發(fā)展，讓部分的功能能夠讓聰明的路來替代，可以大規(guī)模的降低成本，甚至90%、95%的降低車載成本，從而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛。
車路協(xié)同是基于無線通信、傳感器探測等技術(shù)獲取車輛和道路信息，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。
2019年9月21號(hào)，東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)道路的自動(dòng)定義，得到了中國各個(gè)省市的熱烈響應(yīng)和積極采用，同時(shí)美國、歐洲也在采用其英文版作為相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
冉斌稱，車輛的發(fā)展方向是實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化。2019年，研究院發(fā)布了的自動(dòng)駕駛大規(guī)模發(fā)展的藍(lán)皮書對(duì)車輛發(fā)展四階段做了定義協(xié)同、感知協(xié)同、決策協(xié)同控制和一體化。目前，研究院的研發(fā)水平就是在協(xié)同感知水平階段，冉斌表示，希望通過兩三年的努力，達(dá)到協(xié)同決策和協(xié)同控制，最終實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。
據(jù)冉斌介紹，未來，研究院將升級(jí)自動(dòng)道路的定義，從較低層次的提升到和智能網(wǎng)聯(lián)車同等水平，同時(shí)優(yōu)化協(xié)同技術(shù)，包括仿真平臺(tái)研發(fā)。2020年，計(jì)劃大規(guī)模推動(dòng)相關(guān)的法律法規(guī)落地，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路等大型路段實(shí)現(xiàn)上路。
在演講最后，他指出，“車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將使車輛自動(dòng)駕駛的門檻大大降低。只需布置成本較低的車載設(shè)備，便可使車輛具L2-L3+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，低成本的車載設(shè)備可以顯著提升車輛的安全等附加值，使具有一定自動(dòng)駕駛能力的利潤更高。”
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