中國電信沈爾健：積極探索可持續(xù)展商業(yè)模式，推動車路云一體化閉環(huán)落地

10月22日消息（焦焦）伴隨全球新一輪科技革命和產業(yè)實踐，智慧交通、智慧城市、智能網聯(lián)汽車成為創(chuàng)新活躍的領域，也是新型基礎設施和數字經濟的重要組成部分。9月25日，與北京PT展同期舉辦的，主題為“車路云一體化產業(yè)再迎爆發(fā)、中國方案加速落地引領全球”的車路云一體化產業(yè)高質量發(fā)展論壇順利舉辦。中國電信集團交通物流事業(yè)部總裁沈爾健在論壇上發(fā)表了主題為《智云筑國基，星辰啟未來：推動車路云一體化閉環(huán)落地》的演講，與大家分享了中國電信今年在車路云一體化工作的核心實踐和思考。

隨著科技的不斷發(fā)展，車路云一體化作為智慧交通的重要方向，正在逐漸改變我們的出行方式。沈爾健表示，中國電信作為國內領先的通信運營商，在車路云一體化領域積極探索和實踐，并取得了顯著成果。

沈爾健介紹，中國電信整體將內部團隊分為兩個部分：車聯(lián)網部分和交通部分。從車路協(xié)同、車路云網圖、車路一體化開始落實智駕中國整體方案。從車路云的發(fā)展來看，沈爾健認為最重要的是規(guī)?；瘧煤蜕虡I(yè)化落地，但技術上仍存在一些卡點，主要在于，網絡可用性路側設備在線率以及路側安全信息合規(guī)率、延時率還存在差距；商業(yè)模式方面的卡點在于，路側部署資金規(guī)模比較大，主要以單點路段或者小范圍城市來做，聯(lián)網還是需要一定進程，另外車路云涉及到的產業(yè)鏈和部門比較多，跨部門打通與數據孤島連通，要有一定的時間和距離。

中國電信數字化底座為車路云奠定堅實基礎

沈爾健表示，中國電信一直致力于構建以云為核心的數字化底座，并通過云網融合、算力基礎設施建設和高速無損網絡等手段，為車路云一體化提供堅實的基礎。除了光纖網、微波網之外，中國電信也打造了自己的衛(wèi)星網絡。其中，中國電信聯(lián)合相關設備商打造了手機智聯(lián)衛(wèi)星通信作為應急和行業(yè)部署，同時也做了幾款車型的衛(wèi)星上車相關業(yè)務。

在云網融合方面，中國電信五年前就把云業(yè)務做了完全重構，將網絡基礎設施和云計算相結合，并在此基礎上做AI賦能，打造了強大的云網融合平臺，能夠滿足車路云一體化對網絡帶寬、時延和可靠性等方面的需求。

在算力基礎設施方面， 鑒于生成式人工智能的迅猛發(fā)展，中國電信積極規(guī)劃、布局算力基礎設施，打造了覆蓋全國的算力網絡，并通過邊緣計算等技術，將算力下沉到網絡邊緣，為車路云一體化提供就近的計算能力。

目前中國電信可滿足全國280個城市級的邊緣節(jié)點，最邊緣的節(jié)點約達1000多個，可支持客戶邊緣推理算力部署。今年中國電信自有算力基礎可達到21億Flops，同時還用自有算力調度平臺整合社會上的算力資源，進行整體算力調度和使用。通過邊緣節(jié)點的相關能力也為車企提供邊緣計算和數據卸載服務。

此外，中國電信打造的高速無損網絡，能夠實現(xiàn)低時延、高可靠的數據傳輸，滿足車路云一體化對實時數據交互的需求。沈爾健表示，今年上半年，運營商紛紛發(fā)布了百公里乃至千公里的低時延網絡，無論是東西向還是南北向，可以打造1秒到20毫秒的低時延。

沈爾健特別介紹，中國電信5G定制網是兩高一低超穩(wěn)態(tài)網絡，基于公網5G切片保障覆蓋快速成網。從目前的兩個應用實踐來看，蘇州等地的車路云一體化應用網絡端到端時延已經達到20毫秒到190毫秒以下的能力。此外，中國電信目前也在探索數據輕量化工作，打造第五張網絡，提高帶寬的利用率和存儲空間的利用率，從而降低能耗和節(jié)省算力資源利用率。

在云控平臺方面，中國電信打造的分層解耦、跨域協(xié)同、跨界融合的城市級綜合管理平臺，實現(xiàn)了車路云一體化白皮書和相關系統(tǒng)行業(yè)標準的落地。中國電信在蘇州建設的云控基礎平臺包括底座層和應用層兩個部分，支持中心云、區(qū)域云和邊緣云三層架構部署。只有通過分層管理、標準統(tǒng)一，才能把多層數據閉環(huán)和分享，后續(xù)也可為車端、政府和消費者提供完整的數據服務。

在數字基建方面，中國電信做了路側基礎設施探索，打造通感算一體機，通過硬件設備的融合來提升部署運維能力，壓縮成本。在實踐過程中，中國電信探索了數字道路設備平臺管理，大量路側設備后續(xù)的運維管理勢必會會帶來巨大的運維工總量，運維管理平臺可以評測各種感知設備的性能，將設備進行可視化展示，更關鍵的是可對毫米波雷達、激光雷達和各種感知設備軌跡的數據進行融合和糾偏，保證整體數據質量和感知設備更加精準，賦能整體后續(xù)的運營。

在數據融通方面，中國電信將大數據分為兩個部分：通過星辰大模型收集高質量數據集，但行業(yè)數據收集較困難，中國電信期盼能夠通過車路云一體化的車企數據與生態(tài)合作伙伴共同建設高質量數據集。中國電信目前在海南政府和泰州政府建立了數據超市，加強數據的融通、開放和交易，這也是未來大數據集配套推廣和運營的主要模式。

中國電信積極探索可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式，推動車路云一體化閉環(huán)落地

沈爾健表示，中國電信在車路云一體化商業(yè)化方面也進行了積極探索。針對G端和B端，中國電信可為政府和交通主管部門提供諸多支持能力，通過建設高質量數據集，也可為企業(yè)、高等院校做科研嘗試。

通過政策牽引，推動車路云一體化規(guī)?；瘧煤蜕虡I(yè)化落地。中國電信探索多樣化的收費模式，例如按使用量收費、按服務收費等，為車路云一體化提供可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。中國電信所做的規(guī)模發(fā)展收費模式，包括車路云自駕的商業(yè)場景和安全監(jiān)管。在安全監(jiān)管方面，中國電信也在做行業(yè)領先的國家單北斗替換項目，可以聯(lián)合車聯(lián)網完成商業(yè)模式。

除車路云之外，中國電信也在做低空經濟。中國電信與部分地方政府建立平臺公司，將低空和車路云整合，便于后續(xù)低空經濟的道路走更遠。目前，蘇州、雄安與中國電信已經合作出較多、較成熟的項目。

最后，展望未來沈爾健表示，中國電信希望和各產業(yè)鏈的生態(tài)合作伙伴共同努力，推動車路云一體化技術閉環(huán)的完善和標準化，并探索更加多樣化的商業(yè)模式，為智慧交通發(fā)展貢獻力量。

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