（原標(biāo)題：Almost Every Electric Scooter in the World Comes From This Chinese Company）
12月12日消息，據(jù)國外媒體報道，2018年共享電動滑板車風(fēng)靡美國，成為了風(fēng)投的新寵兒。而在諸多初創(chuàng)企業(yè)背后，都離不開中國制造企業(yè)的身影。
今年大熱的電動滑板車共享公司Lime最近向用戶傳達(dá)了一個令人不安的信息：其部分設(shè)備存在起火的隱患。
在10月30日發(fā)布警告信息后，這家初創(chuàng)公司召回了大約2000輛電動滑板車，不到其總量的1%。這種情況不禁讓人想起三年前的場景，當(dāng)時如火如荼的懸浮板（hoverboards）因存在電池極易起火的安全隱患而退出了市場。而同樣的自燃問題會讓電動滑板車淡出公眾視野嗎？
圖示：納恩博公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官高祿峰，他的公司趕上了共享電動滑板車的風(fēng)口。
Lime將問題歸咎于其供應(yīng)商之一、總部位于北京的納恩博公司制造缺陷，但這家公司并不是普通的電動滑板車組裝商。納恩博已悄然成為美國城市中所部署電動滑板車的最大供應(yīng)商。這家鮮為人知的制造企業(yè)是試圖搭乘“微移動”(micro-mobility)風(fēng)口的幾乎所有企業(yè)必不可少的供應(yīng)商?！拔⒁苿印笔且豁?xiàng)旨在通過普及汽車和公共交通的廉價替代品來改變城市交通現(xiàn)狀的概念。
電動滑板車的興起始于去年，當(dāng)時Bird Rides在加州圣塔莫尼卡成立，隨即引發(fā)了由風(fēng)險投資推動的微移動設(shè)備熱潮。投資者很快就投入了數(shù)億美元，Lime以及Bird的估值均超過了10億美元，而Uber 、Lyft和主要汽車制造商也紛紛推出自己的電動滑板車服務(wù)。所有這些都給納恩博帶來了更多的業(yè)務(wù)。根據(jù)《Information》和《金融時報》的報道，Uber現(xiàn)在將Bird和Lime視為潛在的收購目標(biāo)，部分原因是為了解決更多電動滑板車的投放上路問題。
納恩博首席執(zhí)行官高祿峰在一次采訪中表示:“我們正在與所有你所想象到的有能力玩家合作?！彼f，納恩博今年的電動滑板車銷量增長了6倍。該公司估計，目前在全球使用的5輛電動滑板車中，有4輛就來自其工廠。不過高祿峰拒絕透露該公司交付的電動滑板車總數(shù)。據(jù)一位知情人士透露，這家成立六年的公司目前估值超過15億美元，并計劃上市。
圖示：小米創(chuàng)始人雷軍試乘納恩博生產(chǎn)的miniPro電動滑板車。
2018年美國的電動滑板車共享市場讓人驚訝，而納恩博是僅有的幾家具備大規(guī)模生產(chǎn)電動滑板車專業(yè)技能的組裝商之一。但正如Lime召回事件所顯示的那樣，成為最大的電動滑板車制造商存在風(fēng)險。這家中國制造商的商業(yè)合作伙伴似乎對幫助該公司進(jìn)一步鞏固自身地位感到矛盾。
納恩博總部坐落在北京西北部的一個科技園區(qū)，參觀者看到的展品陳列區(qū)就像是一座來自未來的奇怪博物館。白色油氈基座上排列著一輛名為Drift W1的電動輪滑鞋+，這是一款單輪球體電動車，腳架可伸縮；還有一輛時速可達(dá)15英里的卡丁車。此外，還有一款叫做miniPro的電動車，看起來有些類似于傳統(tǒng)的賽格威電動車。在辦公室的一個視頻屏幕上，一群身材苗條的模特正站在miniPro上跳舞。
賽格威本身也是納恩博系列產(chǎn)品的一部分。早在2015年，納恩博就收購了這家曾經(jīng)炙手可熱的自平衡兩輪電動車制造商。從21世紀(jì)初的賽格威，到2015年的懸浮滑板，再到今天的電動滑板車都如出一轍。盡管狂熱者堅稱其將改變城市的交通現(xiàn)狀，但這些新型的城市交通工具引發(fā)了人們的嘲笑。賽格威的革命從來沒有實(shí)現(xiàn)過，留在人們的記憶中大多是設(shè)備的新奇，或者更糟糕的是一種愚蠢的時尚。
納恩博從未停止制造賽格威電動車以及其他各種短途交通工具，比如說電動獨(dú)輪車和一系列帶有電動引擎的L型電動滑板車。起初，電動滑板車看起來并不驚艷，甚至一點(diǎn)也不像納恩博最有前途的產(chǎn)品。它們基本上是成人版的兒童玩具。但利潤豐厚的業(yè)務(wù)往往來自最不可能的地方。
圖示：巴黎街頭，一名男子在使用電動滑板車。
高的辦公室在二樓，樓下是一排年輕人在電腦前打字的格子間。納恩博約有3000名員工，其中包括很多在裝配線上工作的員工。該公司計劃明年再增加400名員工，主要從事研發(fā)和設(shè)計工作。一些員工使用納恩博生產(chǎn)的自家設(shè)備上班，或者用這些設(shè)備在龐大的園區(qū)里穿梭。高祿峰說話溫和，戴著一副厚框眼鏡，穿著一件帶有白色小公司標(biāo)志的黑色休閑夾克。
在一張擦得锃亮的桌子旁邊，有一個來自手機(jī)制造商小米的獎項(xiàng)。小米與其創(chuàng)始人雷軍的投資部門共同持有納恩博公司約20%的股份。與其他年輕的中國企業(yè)家不同，39歲的高祿峰從來沒有在美國學(xué)習(xí)過，也沒有為中國的科技巨頭工作過。他在2012年創(chuàng)辦了納恩博的前身，目前據(jù)大多數(shù)人估計，他經(jīng)營的是全球最大的短程交通設(shè)備制造商。高祿峰將未來的短途交通市場劃分為五個不同的部分，從小型電動滑板車到航空旅行設(shè)備應(yīng)有盡有。他表示:“我們的目標(biāo)是在所有這些領(lǐng)域都留下足跡?！?/p>
然而有一個嚴(yán)重問題是，一年后是否還會有成千上萬的人用電動滑板車去上班。批評者認(rèn)為，當(dāng)前的電動滑板車熱潮只是曇花一現(xiàn)，會帶來不必要的風(fēng)險。其引發(fā)的不少交通事故已導(dǎo)致少數(shù)人死亡，還引發(fā)了一波腦震蕩、牙齒脫落和骨折。去年10月份在加州提起的訴訟將這些傷害歸咎于運(yùn)營商和制造商的疏忽大意。
Lime的召回在某種程度上電動滑板車是危險玩具的說法，不過高祿峰堅稱，責(zé)任不應(yīng)歸咎于自己。在Lime發(fā)表聲明三天后，納恩博公司發(fā)聲明否認(rèn)了Lime的說法，并警告用戶要考慮運(yùn)營商的安全記錄。“我們更喜歡更專業(yè)的公司來提供維修服務(wù)，但Lime似乎想要讓自己的團(tuán)隊(duì)來做這件事，”高在后來的電話采訪中說。
圖示：共享電動滑板車初創(chuàng)企業(yè)Lime旗下的電動滑板車，印有納恩博的Logo。其與納恩博曾有合作關(guān)系。
高祿峰指的是Lime的“榨汁機(jī)”，這是一個獨(dú)立承包商術(shù)語，指的是公司支付一定費(fèi)用，讓獨(dú)立承包商對街道上電力消耗殆盡的電動滑板車進(jìn)行充電。高祿峰說，這些承包商使用的充電器與納恩博的電動滑板車不兼容，從而引發(fā)了這個問題?！霸谖覀兯械目蛻糁?，”他說，“只有Lime存在這個問題?！?/p>
甚至在消息公布之前，Lime和納恩博就斷了聯(lián)系。高祿峰對這一爭議不以為然，他指出向Lime交付的電動滑板車在他出貨量中所占的比例不足10%。
Solowheel是一款電動獨(dú)輪車，產(chǎn)品發(fā)明家謝恩·陳(Shane Chen)希望人們相信它的潛力。
圖示：納恩博的員工在柏林的IFA消費(fèi)電子展上演示公司的Drift W1電動輪滑鞋。
2014年春天，也就是納恩博收購賽格威的前一年，陳說納恩博邀請他來北京討論Solowheel的合作問題。陳最初很感興趣，他記得納恩博曾吹噓自己將在市場上顛覆賽格威。當(dāng)陳要求再多給他一些時間時，他說納恩博很強(qiáng)勢，然后告訴自己沒有必要。
到了8月，納恩博就發(fā)布了自己的電動獨(dú)輪車Ninebot One?！八麄冇悬c(diǎn)像惡霸，”陳說。
陳在美國和中國就Solowheel提起了專利訴訟，他聲稱納恩博剽竊了他設(shè)計的產(chǎn)品。陳德銘說，美國的案件仍在審理中，納恩博正在中國對有利于陳的裁決提起上訴。高祿峰稱對相關(guān)產(chǎn)品的專利侵權(quán)指控是“毫無根據(jù)的”， 納恩博的一名發(fā)言人用同樣的措辭回答了有關(guān)爭議的幾個問題:“我們不建議將這一信息放在報道中?！?/p>
納恩博被指生產(chǎn)出與競爭對手的設(shè)計有明顯相似之處的產(chǎn)品。在購買賽格威之前，高花了數(shù)年時間與這家美國公司對抗。賽格威多次起訴納恩博和其他中國制造商，聲稱它們抄襲了設(shè)計。有一次，賽格威試圖阻止納恩博在美國的銷售。然后在2015年4月，高祿峰召開了一場討論新進(jìn)投資者的新聞發(fā)布會。發(fā)布會臨近尾聲時，高身后閃過一條中文信息:“納恩博收購賽格威?！?/p>
據(jù)報道，納恩博支付了7500多萬美元收購了這家公司。在此之前，賽格威所有者詹姆斯·赫塞爾登(James Heselden)掉下懸崖摔死，公司易手多個老板。納恩博看來，這筆交易標(biāo)志著個性化交通技術(shù)中心的轉(zhuǎn)移。
圖示：柏林IFA消費(fèi)電子展上的賽格威電動滑板車。
納恩博投資者、紅杉資本的沈南鵬(Neil Shen)在發(fā)布會上表示: “中國公司將通過自主創(chuàng)新和收購擴(kuò)張業(yè)務(wù)。”
當(dāng)納恩博完成對賽格威的交易時，共享交通的想法已經(jīng)吸引了科技行業(yè)的想象力。打車服務(wù)公司Uber和滴滴已成為一支重要力量，預(yù)示著未來出行不一定依賴私家車。但高祿峰并沒有特別的見解，認(rèn)為同樣的經(jīng)濟(jì)模式也適用于小型電單車。他表示:“我們沒想到共享業(yè)務(wù)會出現(xiàn)如此高速的增長?！?/p>
納恩博的一名前高管表示，該公司在電動滑板車熱潮之前，正在改進(jìn)大約10種不同的車型。其中一款產(chǎn)品靈感來自賽格威的miniPro，這款產(chǎn)品沒有把手，所以騎行者沒有優(yōu)雅的下車方式。此外，納恩博增加的把手仍然讓人們不確定該如何使用。該公司一度考慮向?qū)汃R兜售這款新產(chǎn)品，期望將它們放進(jìn)汽車的后備箱。
今年早些時候，高祿峰與Bird首席執(zhí)行官特拉維斯·范德桑登(Travis VanderZanden)會面后，納恩博的電動滑板車開始在洛杉磯、奧斯汀等城市出現(xiàn)。更多的客戶在排隊(duì)等待交付，其中不乏傳統(tǒng)汽車制造商。納恩博向最近被福特收購的代步車公司Spin銷售電動滑板車，高表示，他同時還為Lyft和Uber供貨。
圖示：舊金山的一名城市管理者正在將Lime的一輛共享電動滑板車放上卡車。
競爭對手紛紛涌入這個未經(jīng)證實(shí)的電動滑板車共享市場，這意味著運(yùn)營商正在向供應(yīng)商施加壓力，要求他們生產(chǎn)壽命更長、能在雨中保持性能的滑板車，并有專屬于自家的特色功能。如果幾乎所有想推出電動滑板車共享服務(wù)的人都轉(zhuǎn)向納恩博，那么運(yùn)營商們就會發(fā)現(xiàn)，依賴同一家普通制造商是一個弱點(diǎn)。當(dāng)所有人都從同一個地方購買電動滑板車時，任何一家公司都很難宣稱自己擁有更好的產(chǎn)品。
目前，Lime在多個供應(yīng)商之間周旋。其和一家供應(yīng)商簽訂新訂單的同時，另一家供應(yīng)商正在為其生產(chǎn)一批新的電動滑板車。Lime首席運(yùn)營官喬·克勞斯(Joe Kraus)說，在與納恩博斷絕關(guān)系之前，Lime只是利用其“填補(bǔ)了一些市場空白”。“很難買到足夠的電動滑板車。”
投資Lime的風(fēng)投公司IMO Ventures合伙人托馬斯·姚（Thomas Yao）認(rèn)為，電動滑板車市場仍在努力應(yīng)對供應(yīng)短缺問題。但隨著納恩博面臨新的競爭，這些短缺可能會得到緩解。姚表示，目前中國還有四家“優(yōu)質(zhì)”電動滑板車供應(yīng)商，但他拒絕透露具體名稱。他說，納恩博仍擁有最好的產(chǎn)品設(shè)計能力，在制造能夠長距離行駛或應(yīng)對惡劣天氣的小型電動滑板車方面，它具有優(yōu)勢。
位于中國深圳的同業(yè)競爭對手樂行天下說，其電動滑板車產(chǎn)量去年增長了五倍。樂行天下首席執(zhí)行官周偉說，兩家工廠的產(chǎn)能約為每月12萬輛。在其位于18層的辦公室里，有一個小房間展示著公司的一系列電單車，它們看起來很像納恩博的產(chǎn)品。樂行天下甚至與謝恩·陳(Shane Chen)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，制造他的Solowheel電動滑板車。
作為一家規(guī)模較小的供應(yīng)商，周偉表示，他更愿意根據(jù)客戶的需求量身定做電動滑板車，并在車前端添加LED燈等功能。他的滑板車有深達(dá)一米的防水性能，這對于一款容易被遺棄在公共水道的產(chǎn)品來說是一個有用的特性。周偉說，他最近已經(jīng)和歐洲和巴西的電動滑板車運(yùn)營商Movo和Yellow簽訂了協(xié)議，明年他將與Bird和Lime合作。
更多的供應(yīng)商意味著更低的價格，但生產(chǎn)多樣化并沒有為Lime帶來完美的效果。去年11月，一家名為歐凱(Okai)的中國公司生產(chǎn)的電動滑板車開始出現(xiàn)斷裂，Lime不得不再次召回。歐凱在一份聲明中表示，Lime對其生產(chǎn)的電動滑板車存在缺陷的說法是“武斷和毫無根據(jù)的”。
納恩博將此類問題歸咎于裝備較差的模仿者?！斑@就是現(xiàn)狀，” 高祿峰說?！爱?dāng)其他人看到這可能是一項(xiàng)有利可圖的業(yè)務(wù)時，就希望趕緊進(jìn)來?！钡膊徽J(rèn)為未來納恩博的現(xiàn)有產(chǎn)品會持續(xù)受歡迎。他正在研制一種更大的電動汽車以及一種能在空中飛行的產(chǎn)品。納恩博還在為中國電子商務(wù)公司美團(tuán)點(diǎn)評開發(fā)一款自動送貨機(jī)器人。
也許其中的某款新產(chǎn)品將成為未來的汽車?；蛘卟皇恰Ｑ矍暗木跋笤跁r刻提醒著高祿峰這一業(yè)務(wù)的風(fēng)云變幻是多么迅速。這里普遍有一種熟悉的景象：ofo和摩拜的自行車排成一排，共享單車的好運(yùn)不再。
工作日，納恩博的辦公室外，幾輛共享自行車橫七豎八地平躺在地上，無人問津。（晗冰）
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