物流行業(yè)開(kāi)啟降本增效 中郵速遞易備受關(guān)注

物流業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支撐性產(chǎn)業(yè)。德勤中國(guó)發(fā)布的《中國(guó)智慧物流發(fā)展報(bào)告》顯示，2009年至2016年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率、降低物流成本成為政府和物流企業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。值得一提的是，中郵速遞易從2012年就開(kāi)始布局物流兩端，助力物流降本增效，尤其是在邁入國(guó)家隊(duì)后，更是備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

中郵速遞易布局物流兩端，助力快遞企業(yè)降低成本

據(jù)悉，為解決“最先100”米的收寄痛點(diǎn)，中郵速遞易于2017年推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒。而中郵速遞易小黃筒的推出，不僅解決了用戶的寄件痛點(diǎn)，同樣通過(guò)小黃筒的集單，讓快遞員在一兩分鐘之內(nèi)就能在小黃筒取三到四個(gè)包裹，為其節(jié)省了時(shí)間、成本，提高了效率?？梢哉f(shuō)，中郵速遞易小黃筒的物流應(yīng)用技術(shù)，充分地把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流管理進(jìn)行整合，對(duì)物流行業(yè)形成降本增效。

事實(shí)上，中郵速遞易從2012年正式推出第一臺(tái)智能快遞柜后，就開(kāi)始助力物流降本增效了，并且吸引了眾多的追隨者。據(jù)了解，中郵速遞易智能快遞柜將智能終端的普及率和物流末端進(jìn)行完美結(jié)合，在解決物流派送“最后一公里”瓶頸，助力快遞企業(yè)降低成本，協(xié)助電商節(jié)日慶典的成功舉辦等方面發(fā)揮了重要作用！

圖：中郵速遞易推出智能快遞柜，2012年正式推出第一臺(tái)智能快遞柜

邁入國(guó)家隊(duì)后，中郵速遞易進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效

值得注意的是，成功獲得中國(guó)郵政的的注資支持后，中郵速遞易在備受關(guān)注的同時(shí)，更是進(jìn)一步促進(jìn)了物流降本增效。前不久，中郵速遞易聯(lián)合中國(guó)郵政集團(tuán)在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。

而中郵速遞易接入的智能信報(bào)箱業(yè)務(wù)，以免租金、零成本落地的方式參與國(guó)家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，這不僅充分利用了公眾閑置資源，同時(shí)也為中郵速遞易節(jié)省了大量運(yùn)營(yíng)成本。

作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率開(kāi)始呈逐年下降態(tài)勢(shì)。在此情況下，物流降本增效已勢(shì)在必行，而中郵速遞易背靠國(guó)家隊(duì)，率先開(kāi)啟降本增效之路。

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