GoFun出行譚奕：未來出行市場(chǎng)一定走向多邊共享的模式

2018年6月13日，由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市商務(wù)委員會(huì)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海市長(zhǎng)寧區(qū)青年聯(lián)合會(huì)、億歐公司聯(lián)合主辦，拼多多協(xié)辦的“2018全球智能+新商業(yè)峰會(huì)”在上海長(zhǎng)寧世貿(mào)展館舉辦。

本次峰會(huì)以“AI落地，產(chǎn)業(yè)升級(jí)”為主題，現(xiàn)場(chǎng)聚集超過5000位AI行業(yè)內(nèi)外人士，共同探討AI目前面臨哪些挑戰(zhàn)，當(dāng)下如何商業(yè)落地，未來將會(huì)怎樣發(fā)展等問題。峰會(huì)采取“1+8”的組織架構(gòu)，除了6月13日的“全球AI領(lǐng)袖峰會(huì)”外，14-15日將舉辦包括AI消費(fèi)產(chǎn)品峰會(huì)、智能+新出行峰會(huì)、智能+大健康峰會(huì)、智能+新金融峰會(huì)、AI國(guó)際化峰會(huì)、智能+教育峰會(huì)、智能+新服務(wù)峰會(huì)、智能+零售峰會(huì)在內(nèi)的8場(chǎng)垂直峰會(huì)。

在“智能+新出行”峰會(huì)上，GoFun出行總裁譚奕發(fā)表了《科技驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)——共享汽車新出行·新型格》的演講。以下是他的主要觀點(diǎn)：

1、共享汽車的發(fā)展受制于上、下游兩個(gè)環(huán)節(jié);

2、共享汽車是一個(gè)非常重的行業(yè)，既重線下又重科技，在內(nèi)因上，不僅需要懂運(yùn)營(yíng)還要懂互聯(lián)網(wǎng)。在外因上，還要考慮市場(chǎng)環(huán)境因素，每個(gè)城市的差異，布局的差異，消費(fèi)者的消費(fèi)壓力支出壓力和出行習(xí)慣不同，所以它是一個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)。

3、未來出行市場(chǎng)一定是一個(gè)多邊共享的模式。

4、共享汽車是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的最好場(chǎng)景，這也有助于培養(yǎng)用戶對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度。

以下為譚奕演講實(shí)錄(有刪減)：

這兩個(gè)問題，我講完以后再回答吧。剛才我們一下午，都是跟AI相關(guān)的分享，跟或者是說跟智能相關(guān)的，剛才都是在上游端，各位專家跟各位分享的都是在上游怎么跟科技、硬件、制造、地圖方面為未來的自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)去提供一些必要的基礎(chǔ)設(shè)施，到我這個(gè)環(huán)節(jié)，除了圓桌論壇，在主題演講里面這是唯一把自動(dòng)駕駛和AI以及人工智能所有相關(guān)的技術(shù)落地應(yīng)用到出行的環(huán)節(jié)，尤其是自動(dòng)駕駛和共享出行的分享環(huán)節(jié)。

我希望在我跟大家分享的環(huán)節(jié)里面，集中在出行應(yīng)用角度怎么把AI和自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景落地跟各位做一個(gè)簡(jiǎn)單分享。

簡(jiǎn)單說一下，在共享的行業(yè)里面，昨天易觀發(fā)布的4月份的數(shù)據(jù)顯示，GoFun月度活躍用戶已經(jīng)達(dá)到105.18萬人，活躍用戶環(huán)比增長(zhǎng)23.82%。我們?cè)诔啥汲闪⒘撕腺Y公司，它是一家本地化公司，有單獨(dú)的APP，如果合并起來，我們?cè)?月份有100萬以上的活躍人數(shù)，也就是100萬人在4月份使用了共享汽車，目前活躍度最高。從覆蓋來講，我們主要通過自己自主覆蓋和加盟的城市合作形式進(jìn)行拓展，已經(jīng)達(dá)到了56座城市。

共享汽車發(fā)展難點(diǎn)：受制于上游、下游兩個(gè)環(huán)節(jié)

談一下產(chǎn)業(yè)，共享汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)比較有趣，很多人問我定位，包括剛才主持人很感興趣的兩個(gè)問題，很多人都會(huì)經(jīng)常問。常問的這種問題的有兩類人，一種是媒體，一種是投資人。我們平時(shí)服務(wù)最多的是用戶，大家知道做共享出行這件事情，尤其是共享汽車特別難，為什么難?對(duì)于上游、下游重依賴的，如果想做生意擺脫不了上游的牽制的，過去講共享單車，可以自己設(shè)計(jì)車，然后給自行車的制造廠下訂單，只要你有錢，它馬上造出來，3個(gè)月的流程就出來了。汽車不一樣，如果你想要一款適合不同市場(chǎng)、不同用戶需求和不同出行場(chǎng)景的汽車，尤其是性價(jià)比最好的汽車，你就一定要跟主機(jī)廠合作。

GoFun在剛開始立項(xiàng)到目前的主流車型一直是新能源汽車，而且全是電動(dòng)汽車，但我們從去年年底開始補(bǔ)充一些燃油車，早期GoFun用的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都是在150公里-160公里，后期我們才嘗試燃油車，首先是國(guó)家的能源補(bǔ)貼政策發(fā)生了變化，高續(xù)航里程的車才有補(bǔ)貼，價(jià)格相對(duì)來講有競(jìng)爭(zhēng)力。但是我們做燃油車并不是完全跟補(bǔ)貼有關(guān)，而是實(shí)實(shí)在在感覺到用低續(xù)航力的車，用戶有極大的里程焦慮，因?yàn)橛脩袅?xí)慣開燃油車了，開共享汽車發(fā)現(xiàn)只剩50公里的時(shí)候就很焦慮。

對(duì)于新能源汽車來講，50公里還可以跑2單至3單，平均一個(gè)用戶的駕駛里程(短途駕駛)，只有10-20公里不超過30公里，意味著50公里可以包容用戶用兩單，但是用戶看到還剩50公里的時(shí)候， 心里感覺不安全、跑不遠(yuǎn)。

所以一個(gè)汽車在本身產(chǎn)能有限的情況下，無論怎么運(yùn)營(yíng)，效率都起不來。這是這個(gè)行業(yè)早先去做的，選擇到底用燃油車還是電動(dòng)汽車，選用電動(dòng)汽車的時(shí)候到底選低續(xù)航里程的車還是中續(xù)航里程的車還是高續(xù)航里程的車，這個(gè)有多方面的考慮因素，這就是為什么早先進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，包括早先立項(xiàng)的時(shí)候，2萬多輛車都是低續(xù)航里程的車，我們發(fā)現(xiàn)在財(cái)務(wù)運(yùn)行效率方面有比較大的瓶頸，但是對(duì)于用戶來說是非常好的準(zhǔn)入，也是非常好的學(xué)習(xí)期。今年開始，在50多個(gè)城市，有30多個(gè)城市大部分用的是續(xù)航里程300公里以上的車，今年整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率加上過去行業(yè)積累，包括線下的運(yùn)營(yíng)積累的經(jīng)驗(yàn)，今年的效率比和去年城市比的話，單車實(shí)現(xiàn)盈利根本不是問題，因?yàn)樗强沙掷m(xù)發(fā)展，可自己存續(xù)的一個(gè)生意模型，它不燒錢，也不賠錢，核心問題在于你要選對(duì)上游的供應(yīng)關(guān)系，選對(duì)市場(chǎng)和選對(duì)管理輸出非常重要。共享汽車是一個(gè)非常重的行業(yè)，既重線下又重科技，在內(nèi)因上，不僅需要懂運(yùn)營(yíng)還要懂互聯(lián)網(wǎng)。在外因上，還要考慮市場(chǎng)環(huán)境因素，每個(gè)城市的差異，布局的差異，消費(fèi)者的消費(fèi)壓力支出壓力和出行習(xí)慣不同，所以它是一個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)。

未來出行市場(chǎng)一定是一個(gè)多邊共享的模式，需要具有強(qiáng)大技術(shù)和數(shù)據(jù)能力以及同時(shí)具備線下運(yùn)營(yíng)管理這樣的一家公司去承載。

跟各位分享科技和技術(shù)在這方面到底多大驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)我一直想跟各位分享一點(diǎn)，到底共享汽車有多大前途，她問了，這個(gè)問題我現(xiàn)在可以回答。這個(gè)行業(yè)很多投資人會(huì)問，我算了一筆帳，中國(guó)道路這么緊張，如果繼續(xù)往下投車，是不是在給城市添堵?我們自己的車都沒有地方停了，這是被迫使用共享汽車的結(jié)果。目前情況來看，我說了三個(gè)內(nèi)容，一個(gè)單邊共享，一個(gè)雙邊共享，一個(gè)多邊共享。單邊共享是目前的汽車共享模式，與其現(xiàn)在講我們叫共享汽車，為什么叫共享汽車?我們拿出一輛，這是偽共享的概念，我們拿出一輛汽車來是租賃模式，原來租賃是一對(duì)一，現(xiàn)在是一對(duì)多，更多人在不同的碎片化時(shí)間里面使用同一個(gè)資源，所以現(xiàn)在依然還是一個(gè)有人提供車輛，用戶分享使用的過程叫單邊共享。

什么是雙邊共享?當(dāng)車源和用戶之間有匹配關(guān)系的時(shí)候，未必這輛車由B端提供，可以由C端提供，也就是用戶和用戶之間能不能提供共享?能。以前線上P2P租車的模式就是雙邊共享，但為什么沒有做起來?當(dāng)時(shí)所有的P2P公司拿到了兩輪到三輪以上的投資，做的很大，為什么沒有做起來?因?yàn)樗且粋€(gè)純撮合平臺(tái)，不涉及到重線下，線下太重，不能做得太快。但是跟車所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)的事情都是重運(yùn)營(yíng)的，當(dāng)車是一個(gè)資產(chǎn)的時(shí)候，沒有辦法實(shí)現(xiàn)純線上平臺(tái)的個(gè)人對(duì)個(gè)人的交易，車的安全、清潔、違法、出險(xiǎn)，所有這些內(nèi)容都必須要有一家公司或者一個(gè)代理人幫你打理，這個(gè)人不是你自己，你不愿意把你的車租給你不認(rèn)識(shí)的人，你的車臟了是你處理還是別人處理。這是雙邊共享，能不能實(shí)現(xiàn)?能。

多邊共享是什么?大家有一個(gè)體驗(yàn)，我們?cè)缟祥_車到單位去，你發(fā)現(xiàn)把車停在那里不動(dòng)了，白天要出去辦事，白天這個(gè)樓里面的人要出行辦事，他們采用什么方式?找你借車，甚至不開自己的車，因?yàn)樽?，全天停車是便宜的，他怎么出?從一樓出去用路面上的快車、網(wǎng)約車、出租車、公交體系的地鐵、公交車，在一線城市會(huì)越來越低，在未來的發(fā)展一定是一個(gè)多邊共享的模式。

什么意思?未來必須將個(gè)人的汽車充分利用和調(diào)動(dòng)起來，這時(shí)候需要一家什么樣的公司?需要具有強(qiáng)大技術(shù)和數(shù)據(jù)能力以及同時(shí)具備線下運(yùn)營(yíng)管理這樣的一家公司去承載，GoFun希望做的就是這樣一家公司，不單單是線下運(yùn)營(yíng)的公司，是將來基于高科技和所有的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)一個(gè)資產(chǎn)管理，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接的多邊共享的實(shí)現(xiàn)。

這里面，人、效率、前瞻性、政策都很重要，為什么重線下運(yùn)營(yíng)?這些數(shù)據(jù)都是和技術(shù)相關(guān)的，你們看一下車位、停車點(diǎn)、充電樁，了解車輛有多少次加油充電，多少次年檢保養(yǎng)，前兩天大家知道嗎?廣州上周一個(gè)臺(tái)風(fēng)過來以后，白云區(qū)迅速淹了，晚上絕大多數(shù)城區(qū)車輛全部沒頂了，我們有特別好的惡劣天氣預(yù)警系統(tǒng)，我們能夠提前18-24個(gè)小時(shí)預(yù)警到天氣的情況，提前把車調(diào)開，這么好的預(yù)警系統(tǒng)趕上廣州這樣的情況，變化太快，依然存在問題，這個(gè)行業(yè)如果想做運(yùn)營(yíng)的情況下，如果車輛沒有了，你明天沒有車可以用，假如所有車放的位置都被淹的話，如果這個(gè)城市內(nèi)澇了，接下來的階段是沒有辦法做的。所以我們講科技、講技術(shù)，最后還要回到特別現(xiàn)實(shí)的問題，就是線下。

這個(gè)階段就要靠人工，靠一些比較簡(jiǎn)單的技術(shù)手段解決的時(shí)候，必須有一定的前瞻性，要思考未來怎么通過更好的技術(shù)手段降低人工的干預(yù)和大大提升運(yùn)營(yíng)效率，這些也包括用戶物品的丟失，經(jīng)常有人把東西丟在車上，他們丟了以后一定想去找。以上所有的這些數(shù)據(jù)，我只想給大家舉一個(gè)例子。什么意思?想跟大家講的就是，所有日常相關(guān)的，跟運(yùn)營(yíng)相關(guān)的數(shù)據(jù)都是實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是靠比較好的技術(shù)手段提升和解決。

這里面包括大家知道，跟智能相關(guān)的第一個(gè)就是說，在目前我們?cè)诰€控，在總線方面如果拿不到主機(jī)廠給的內(nèi)容協(xié)議之前一定要破解，所以車機(jī)的性能非常重要。

包括在安全識(shí)別上面，身份識(shí)別、人臉識(shí)別的應(yīng)用，我們現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)的是什么?因?yàn)榻o大家舉一個(gè)例子，安全真的這么重要嗎?去年一年一共有6次大事件，包括從兩會(huì)到十九大，還有去年有各種各樣的像“一帶一路”，每當(dāng)大會(huì)議的時(shí)候，國(guó)家的安全級(jí)別提升很高，我們現(xiàn)在能做到什么?像你坐高鐵、坐飛機(jī)一樣，只要刷一下身份證就能把車門打開，就能租車，把原來純線上實(shí)現(xiàn)的可以綁定你的人臉，做多重身份識(shí)別，怕什么?怕的就是某些人濫用你的汽車，開到天安門門口做一點(diǎn)不該做的事情，一旦他做了就是非常重大的事故。

租賃行業(yè)每天要面臨非常多的挑戰(zhàn)，在身份識(shí)別和人臉識(shí)別方面非常重要。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的演示，怎么已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子圍欄、實(shí)景導(dǎo)航，用戶在用車的時(shí)候，很多新能源汽車大家不知道怎么點(diǎn)火，甚至不知道怎么掛檔，因?yàn)樗鼪]有馬達(dá)的聲音，油車一擰就知道打著了，用戶很著急，覺得這個(gè)車是壞的，其實(shí)沒有壞，因?yàn)槟悴粫?huì)使用新能源汽車，解決這個(gè)問題必須用AR和VR的方式，用虛擬的方式解決怎么用車的問題。

停車熱力圖、網(wǎng)點(diǎn)間動(dòng)態(tài)圖、行車軌跡圖這些幫助用戶怎么開車。這個(gè)是我們開發(fā)的一個(gè)云鏡系統(tǒng)，這里面包括OS，包含疲勞駕駛、酒測(cè)，上車前的5張照片，下車后的5張照片，車?yán)锩嬗胁晃拿鞯男袨?，圖像對(duì)比可以告訴一個(gè)外包或者眾包的人員授權(quán)打開車做清潔。

分時(shí)租賃是自動(dòng)駕駛落地的最好場(chǎng)景

4月27日，我們對(duì)外發(fā)布了商業(yè)化自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛到底什么時(shí)候能夠上路，我們不討論L4和L5，上次上海峰會(huì)的時(shí)候舉一個(gè)例子，可能有所得罪了，今天很多自動(dòng)駕駛的專家在這里。

我們看到了國(guó)外的一些演示，國(guó)外的路況，我們看到國(guó)內(nèi)的公司在國(guó)外的路況做了針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況的演示，我再給大家說一個(gè)更復(fù)雜路況，這個(gè)在中國(guó)越小的城市越普遍存在，這個(gè)是目前沒有一家自動(dòng)駕駛能實(shí)現(xiàn)的，你們想象一下，家里附近都有菜市場(chǎng)，如果有那種菜市場(chǎng)的話，只要把自動(dòng)駕駛開到路口上，這輛車從早到晚都不會(huì)動(dòng)，從中國(guó)的復(fù)雜路況來講，L4-L5水平全部推廣需要非常長(zhǎng)的時(shí)間。

商業(yè)化落地里面有兩個(gè)痛點(diǎn)，我們跟上下游做過溝通，我們跟主機(jī)廠商量，1000-2000這種規(guī)模的量產(chǎn)在L3左右的汽車，能做什么?能夠?qū)崿F(xiàn)你想取車的時(shí)候幫助你，我今天開去一個(gè)地方不好停車，但是我只要到了這里以后按一個(gè)鍵，車自動(dòng)停下去了，如果想走的時(shí)候提前5分鐘做預(yù)約，我在位置上等，車可以開到我面前把我接走。這是簡(jiǎn)單的演示，因?yàn)闆]有用地庫(kù)，地下室的模式，我們經(jīng)過了大量的測(cè)試，這個(gè)好處在于說，至少能夠讓你在最后的一公里，500米的距離范圍內(nèi)免去你自己停車的痛苦，也可以讓你享用一輛共享汽車的時(shí)候，在附近100-500米范圍內(nèi)在相對(duì)規(guī)劃路面開到你面前。

現(xiàn)在用新能源汽車必須充電，你的車樁和車不在一起的情況下，必須人開著去充電，最好的方法是什么?過去充電一個(gè)人一個(gè)車，現(xiàn)在5個(gè)車一個(gè)司機(jī)，還是一個(gè)人在前面開，但是后面4個(gè)車跟著隊(duì)充電，這樣省下4個(gè)人運(yùn)力，這個(gè)場(chǎng)景會(huì)做一個(gè)簡(jiǎn)單的演示，也能實(shí)現(xiàn)。

我們今年跟2-3個(gè)主機(jī)廠訂單定制，明年2000輛左右的規(guī)模商業(yè)化車型，因?yàn)橐M(jìn)目錄了，如果不進(jìn)目錄年檢是過不去的。如果明年想讓它達(dá)到商業(yè)化服務(wù)的層面，必須生產(chǎn)出來，我們現(xiàn)在做的是量產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)自動(dòng)泊車和相對(duì)自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景，這種場(chǎng)景能夠很好去教育用戶接受、接觸使用自動(dòng)駕駛。

編隊(duì)指的是非一輛車，至少兩輛車以上，回到的位置不是同樣的位置、不同的位置，但是是有空余的車位上，會(huì)分別轉(zhuǎn)一圈之后停在不同的位置上。所以這些其實(shí)是我們?cè)诟桨附鉀Q商主機(jī)廠，你如果想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的落地和商業(yè)化應(yīng)用，首先來講要有一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，今天下午的分享嘉賓提到了，我們需要跟一家方案商去合作，可以是任何一家成熟的方案商，最重要的是找到造車主機(jī)廠，這些車不能改造，必須是定制出來的，所以你看到兩輛車會(huì)同時(shí)入位。

所以，我們剛才講的，真正的未來的共享除了剛才講的自動(dòng)駕駛在共享汽車的應(yīng)用，我們剛才說到了實(shí)現(xiàn)多邊共享，除了你要有很好的資產(chǎn)管理能力，最重要的是信任，所以我們現(xiàn)在也在應(yīng)用區(qū)塊鏈，我們第一個(gè)區(qū)塊鏈上鏈了以后，合作的是政府，政府現(xiàn)在也在用區(qū)塊鏈，我們?cè)谛郯驳捻?xiàng)目已經(jīng)落地了，雄安新區(qū)正在研究如何利用區(qū)塊鏈增加它的效力。以后你不用拿一個(gè)駕照，可能一個(gè)身份證號(hào)或者手機(jī)號(hào)，在政府系統(tǒng)里面進(jìn)行打通，可以非常容易注冊(cè)，處理違法違章也比較容易，所有這些用一個(gè)號(hào)碼就可以解決，這叫“信用傳遞”。我們基本上已經(jīng)把這個(gè)區(qū)塊鏈的技術(shù)運(yùn)用到共享汽車的領(lǐng)域里面，目的為了建立這種信用體系，同時(shí)增強(qiáng)自己的線下資產(chǎn)管理能力，未來我們的目標(biāo)一定是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)多邊化的汽車的共享模式。

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