從0到1的汽車(chē)進(jìn)化論，小鵬汽車(chē)將讓下一個(gè)改變發(fā)生

近日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在一次接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)中分享了從0到1的汽車(chē)進(jìn)化論，以及小鵬汽車(chē)在智能汽車(chē)這條新賽道上的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

從0到1不僅指何小鵬從一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，變成了一名汽車(chē)人，成為了一位橫跨互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)雙重領(lǐng)域的斜杠青年，0到1的變化也是小鵬汽車(chē)所經(jīng)歷的重要階段。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在做的，是在1的基礎(chǔ)上，增添許多新的東西，完成的是從1到N的轉(zhuǎn)變。而造車(chē)新勢(shì)力完成的，卻是從0到1的探索。

智能汽車(chē)初步階段，造車(chē)新勢(shì)力著力打好基礎(chǔ)

面對(duì)“對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力來(lái)講，現(xiàn)階段談差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底有沒(méi)有必要?”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，何小鵬表示，從中期來(lái)看，差異越來(lái)越可能變成優(yōu)勢(shì)。絕大部分的整車(chē)廠(chǎng)，包括新造車(chē)勢(shì)力實(shí)際上是用傳統(tǒng)造車(chē)的方法，互聯(lián)網(wǎng)的吆喝模式來(lái)造車(chē)，這個(gè)邏輯是錯(cuò)誤的。

但是，時(shí)至今日，何小鵬認(rèn)為目前還是屬于智能汽車(chē)很初步的第一個(gè)階段，這個(gè)階段我們干的很多事情還是要把基礎(chǔ)打好，車(chē)首先應(yīng)該是一臺(tái)好車(chē)，然后有一定的智能架構(gòu)體系能夠擴(kuò)展?？赡軐?lái)再過(guò)三年，我們會(huì)看到在汽車(chē)上有很多來(lái)自于汽車(chē)自己的軟件、產(chǎn)品和內(nèi)容跟服務(wù)，這是小鵬汽車(chē)要做的。

何小鵬表示，很多人都說(shuō)自己的產(chǎn)品智能，但是連網(wǎng)都沒(méi)有，根本不能升級(jí)。這樣的升級(jí)是沒(méi)有可能性的，或者是沒(méi)有顯性化的，他不能裝自己的軟件，不能來(lái)做自己的服務(wù)體系，他的硬件和軟件體系是剝離的。我覺(jué)得把智能功能進(jìn)行堆砌，根本就不是智能汽車(chē)，新造車(chē)勢(shì)力里面的偽汽車(chē)智能是非常多的。

真正智能汽車(chē)應(yīng)融合汽車(chē)研發(fā)階段軟件和硬件

當(dāng)記者問(wèn)到，如果讓您輸出一個(gè)智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，您怎么總結(jié)時(shí)，何小鵬表示，首先，智能汽車(chē)應(yīng)該有一套智能硬件架構(gòu)跟軟件架構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，這是一個(gè)基礎(chǔ)。第二，車(chē)上面應(yīng)該將不同的軟件，跟車(chē)的硬件進(jìn)行整合?，F(xiàn)在用聲控讓車(chē)窗下來(lái)很簡(jiǎn)單，但要是用聲控讓車(chē)往前開(kāi)一米，就復(fù)雜很多。需要把這些能力連通起來(lái)才有想象力，做出不同的應(yīng)用、產(chǎn)品、內(nèi)容和服務(wù)，其覺(jué)得這才是一個(gè)基礎(chǔ)的智能汽車(chē)的邏輯。而這，是一個(gè)萬(wàn)里長(zhǎng)征的過(guò)程。

何小鵬還認(rèn)為真正的智能汽車(chē)應(yīng)是在汽車(chē)研發(fā)階段軟件和硬件的融合基礎(chǔ)上，可以做深度定制以及自研OS的汽車(chē)?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車(chē)外加一些智能感配置并不能帶給消費(fèi)者真正好用和有效的智能體驗(yàn)。而小鵬汽車(chē)致力于用電動(dòng)引擎和數(shù)據(jù)引擎驅(qū)動(dòng)智能汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨。 通過(guò)智能智造，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的出行生活，更是小鵬汽車(chē)出發(fā)的原點(diǎn)。

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