運(yùn)滿滿數(shù)說(shuō)改革開(kāi)放四十年 四代卡車人的傳承與堅(jiān)守

1978到2018，40年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模從3679億元人民幣躍升為82.71萬(wàn)億元人民幣，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。而作為與經(jīng)濟(jì)發(fā)展最密不可分的行業(yè)之一，物流業(yè)也在這四十年里發(fā)生著巨大的變革。同樣是40年的跨度，60后，70后，80后，90后四代卡車人也經(jīng)歷了不小的變化。在運(yùn)滿滿剛剛發(fā)布的四代卡車司機(jī)報(bào)告中，他們用多個(gè)維度的數(shù)據(jù)分析，讓大家對(duì)物流行業(yè)及其從業(yè)群體有了更加深入的了解。

報(bào)告將四組司機(jī)形象分為——60年代“穩(wěn)重派”、70年代“勤奮派”、80年代“少壯派”、90年代“機(jī)智派”。而縱觀整篇報(bào)告，我們也看到了幾組比較有代表性的數(shù)據(jù)：

70后80后仍為行業(yè)中堅(jiān)力量。數(shù)據(jù)顯示，在運(yùn)滿滿平臺(tái)520萬(wàn)司機(jī)中，70后總數(shù)為182萬(wàn)，80后總數(shù)為229萬(wàn)，二者占比高達(dá)79%。盡管越來(lái)越多的90后司機(jī)涌入，但從目前來(lái)看，70后和80后的司機(jī)還是占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)位置。也正是由于這兩代司機(jī)的總數(shù)最多，相應(yīng)的，他們的接單量和收入也是最高的。

更多卡車司機(jī)來(lái)自江蘇和山東。運(yùn)滿滿平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)334個(gè)城市，司機(jī)也分布在全國(guó)各地，從具體分布區(qū)域的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，山東、江蘇、河南、浙江是輸出司機(jī)最多的幾個(gè)省份，其中，以江蘇和山東最為突出，成為全國(guó)輸出卡車司機(jī)最多的兩個(gè)省份。

江浙滬包郵區(qū)是司機(jī)最愛(ài)線路。江浙滬地區(qū)不僅有著免郵費(fèi)的優(yōu)勢(shì)，由于其經(jīng)濟(jì)體量在全國(guó)范圍內(nèi)的優(yōu)勢(shì)較為明顯，所以對(duì)于物流運(yùn)輸有著極大的需求。這一線路也最受司機(jī)們的歡迎。剛剛過(guò)去的雙十一，各大電商平臺(tái)的交易額記錄都再次被刷新，而作為全國(guó)最大的整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，運(yùn)滿滿也以一種特殊的身份參與著雙十一的全民狂歡。

60后司機(jī)安全駕駛做的更好。數(shù)據(jù)顯示，各年代司機(jī)違章數(shù)量占比最低的是60后司機(jī)，占比僅為7.6%，雖然正在逐漸退出公路物流的歷史舞臺(tái)，但60后司機(jī)的安全意識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)值得更多司機(jī)學(xué)習(xí)。

附：完整版長(zhǎng)圖 

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