10月29日，北汽藍谷(600733)發(fā)布2019年第三季度財報，前三季度營業(yè)總收入達174.84億，較去年同期大幅增長78.64%。其中第三季度季度實現營業(yè)收入75.64億，同比增長81.26%。在國內汽車市場持續(xù)下行態(tài)勢中，北汽新能源堅定踐行高質量發(fā)展，產品向上、品牌向上 “雙向上”戰(zhàn)略成效初顯。
北汽藍谷三季度營收實現穩(wěn)定增長，一方面得益于其子公司北汽新能源銷量穩(wěn)定增長。公開數據顯示，北汽新能源前三季度累計銷量98382輛，累計同比增長20.45%。根據乘聯會公開數據，北汽新能源爆款車型EU5連續(xù)5個月占據純電動細分市場銷量冠軍，更憑借67750輛的累計銷量加冕前三季度A級純電動轎車、純電動市場的雙料冠軍。
另一方面，北汽新能源通過產品結構調整實現營收增長，將主力產品從2018年主打的國民級純電動汽車EC系列調整至中高端純電動車型EU系列。目前北汽新能源A0級以上車型占比80%，平均售價12萬以上，營收增速遠高于銷量增速。通過準確調研的市場需求和主動出擊的產品體系戰(zhàn)略，高質量發(fā)展成效初顯，持續(xù)展露向上實力。
雖然今年6月以來新能源汽車行業(yè)迎來較大幅度的補貼退坡，但國家繼續(xù)支持新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略并沒有改變。而且國家在其他不同政策領域不斷出臺各種政策，繼續(xù)給予多種方式的支持。
北汽新能源總經理馬仿列此前表示，對新能源汽車行業(yè)來說，今年補貼政策的調整，給全新能源汽車行業(yè)的經營帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，應對這一挑戰(zhàn)必須通過持續(xù)的技術進步實現成本的較大幅度下降。北汽新能源汽車公司與電池供應商共同推出全球首款CTP電池包，并首次投入量產車型應用，為無補貼時代降低成本帶來新的技術突破。
一直以來，北汽新能源都十分重視技術研發(fā)，2018年北汽新能源研發(fā)投入達到11.28億元，累計研發(fā)投入超過53億元。
7月，北汽新能源斥20余億元建設的試驗中心落成，共有88個實驗室，擁有各類國際先進的測試設備400余臺套，包含整車、關鍵系統(tǒng)、部件三個層級的驗證內容，覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域，這一代表國內領先、國際一流的試驗中心為北汽新能源技術創(chuàng)新提供了有力支持。
無論是銷量與營業(yè)收入的大幅增長，還是技術研發(fā)上的巨大投入和經驗積累，北汽新能源受到了消費市場與資本市場的認可。近期，北汽新能源獲得新浪財經“最具成長價值車企”、2019首屆新能源汽車資本論壇“中國最受消費者認可新能源車企”獎。
今年3月，北汽高端智能新能源汽車品牌ARCFOX正式發(fā)布，吹響了領跑新能源汽車2.0時代的沖鋒號，彰顯出自主品牌參與全球競爭的實力和擔當。10月15日，北汽集團推出了全新的“BEIJING”品牌，BEIJING品牌是北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的產品與技術資源全力打造的核心品牌，代表著北汽“高、新、特”戰(zhàn)略中的“新”字主力軍，將以新能源、新技術為核心，推動北汽自主乘用車業(yè)務全面創(chuàng)新發(fā)展，開啟北汽集團自主發(fā)展新篇章。
北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒近期表示，北汽新能源作為純電領域領航者，將持續(xù)在制造創(chuàng)新，實體經濟創(chuàng)新的大勢下，積極推動供給側改革，實現新能源汽車的二次破局。
新能源汽車行業(yè)第三季度同比增長下滑，但業(yè)內人士普遍認為，新能源汽車隨著技術進步，后期將展現上揚趨勢。從長期來看，新能源汽車行業(yè)作為國家戰(zhàn)略新興產業(yè)之一，承載了我國走向“汽車強國”的歷史使命。而北汽藍谷作為新能源汽車行業(yè)中自主品牌領先者，也肩負著引領我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展壯大的使命任務。
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