從蘭州到敦煌，1000多公里路程，我駕駛2023款新捷達VS7(參數(shù)|詢價)縱橫馳騁，不僅感受新絲綢之路的繁華昌盛與氣勢磅礴，更一路見證祖國西北公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，以及丹霞地貌與雪山祁連同框的壯麗。深入仿佛置身其他星球的“火星谷”，更展現(xiàn)出2023款新捷達VS7優(yōu)異的性能和過硬的品質(zhì)，車聯(lián)網(wǎng)及舒適便捷配置的大范圍升級，更令旅途輕松適意。
一路“捷達”
說到捷達，對于一代人來說其不僅僅是一款車型的名稱，更承載了無數(shù)家庭的記憶，以及對于一臺靠譜好車的信賴感。面對新絲綢之路，2023款新捷達VS7，關(guān)于品質(zhì)，關(guān)于可靠性，“捷達”的意義均被保留，它還是那個靠譜的德系車。
當(dāng)車隊駛?cè)牒游髯呃龋瑏淼健疤煜碌谝恍坳P(guān)”，萬里長城西端起點、古絲綢之路交通要沖，被稱為“河西第一隘口”“邊陲鎖鑰”的嘉峪關(guān)之時。2023款新捷達VS7的EA211 1.4T渦輪增壓高功率發(fā)動機，面對海拔3052米的河西門戶烏鞘嶺，其依然能展現(xiàn)出強勁的動力表現(xiàn)。110kW功率搭配最大扭矩250N·m，尤其后段加速能力不俗。即便80km/h時速上坡再加速，你也依然能感受到該1.4T發(fā)動機內(nèi)涵“實力”。
置身大漠公路，此時新捷達SUV搭載的愛信6速手自一體變速箱又足夠的平順，順到甚至無論如何駕駛都感受不到它的存在。以及筆直的公路上，時速120km/h以上，你也能非常明顯地感受道來自德系品質(zhì)的穩(wěn)定性。即便側(cè)風(fēng)、超過大車等突發(fā)事件，車輛也不會感受到明顯地搖擺。
得益于德系品質(zhì)的底盤，前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的經(jīng)典底盤組合在丹霞地貌下的砂石路面高速行駛，新捷達VS7的過彎橫向支撐以及面對顛簸的縱向濾振處理得非常整。前者可以給駕駛員極大的駕駛信心，部分中速土路彎道也絕對可以揚塵而去，不用過分降速；后者可以為后排乘客帶來不俗的駕乘體驗，這其實對于全家出行來說非常重要，也符合捷達車型的家庭屬性。
值得一提的是，2023款新捷達VS7還搭載了豐富的智能便捷配置，其中就包括ACC 自適應(yīng)巡航功能，在西北筆直的公路上可以極大的緩解駕駛疲勞。而要知道，該相關(guān)配置對于一款10萬級合資中型SUV來說，絕對是越級配置。
順應(yīng)時代 全新體驗
雖然新捷達延續(xù)了“捷達品質(zhì)”，但2023款新捷達 VS7對不會給你留下“老捷達”時代既視感。無論是視覺體驗，還是智能化配置，2023新捷達均給你全新體驗，順應(yīng)時代潮流。
首先，2023款新捷達VS7搭配的全新J-Connect智享出行系統(tǒng)，這就是非常方便現(xiàn)代生活的出行導(dǎo)航。打開原廠自帶的高德地圖導(dǎo)航，不僅有一鍵規(guī)劃最優(yōu)路線；還能依據(jù)實時路況和最新定位，及時更新路線，動態(tài)躲避擁堵。重要的是，不用再加裝手機支架，實時盯著手機導(dǎo)航，對駕駛形成一定危險。
此外，對于一臺10萬級合資中型SUV來說，2023款新捷達VS7的配置也十分高，前排座椅加熱和后排空調(diào)出風(fēng)口，依然能讓車內(nèi)溫暖如夏；面對復(fù)雜的山路路況，360°全景高清影像，能更清晰顯示全方位信息，隨動輔助功能也讓觀景臺泊車變得更從容。其次，2023款新捷達VS7的配置升級還包括增前后4門30色氛圍燈、360°全景影像系統(tǒng)升級優(yōu)化、新增TYPEC接口、無線充電升級為15W。
設(shè)計方面，新款捷達VS7順應(yīng)新家族設(shè)計風(fēng)格，簡潔、耐看。并且大面積的進氣格柵，中網(wǎng)和品牌logo還做了熏黑處理，更具年輕化效果。兩側(cè)的 LED 大燈由中間向霧燈區(qū)兩側(cè)延伸；Y 字型行車燈則獨立出來，特點鮮明。
此外，熏黑的還有18寸輪轂，視覺上襯托了層次感豐富的側(cè)面線條。車尾造型更為簡潔，貫穿式的燈帶，加上雙排雙出的筒狀排氣，強化運動感的同時，也提升了辨識度。值得一提的是，新車增加了ABT限量版，更多的套件升級讓其在顏值方面更勝一籌。
寫在最后：
此次長途試駕，讓我深刻感受到2023款新捷達VS7絕對是一款值得推薦給消費者的車型。如果你想用10-15萬元的預(yù)算買到一款品質(zhì)值得信賴的“德系”中型SUV，新捷達VS7就是最好的選擇。無論是過去還是現(xiàn)在，捷達從未讓用戶失望。
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