華為：手機(jī)王者歸來，汽車起死回生

作為一家全球知名的科技公司，華為在通信、智能手機(jī)、平板電腦等領(lǐng)域擁有很高的市場(chǎng)份額和品牌影響力。而隨著華為開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，通過自主研發(fā)和合作，不斷提升自己在汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，華為便也開始受到更為廣泛的關(guān)注。

只不過，近幾年手機(jī)市場(chǎng)增速放緩、汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，華為的這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)也一直增長緩慢。而在前不久，華為卻一掃往日陰霾，給市場(chǎng)交出了一份優(yōu)異的成績(jī)單，成功吹響了業(yè)績(jī)回暖的號(hào)角。

配圖來自Canva可畫

業(yè)績(jī)觸底反彈

近日，華為發(fā)布了2023年前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)十分亮眼。財(cái)報(bào)顯示，2023年前三季度，華為實(shí)現(xiàn)銷售收入4566億元，同比增長2.4%；凈利潤率16.0%，經(jīng)計(jì)算凈利潤約730.56億元，是去年全年凈利潤的兩倍以上。銷售收入雖然持平，但凈利潤卻是觸底反彈。

值得一提的是，2019年—2022年這四年的上半年，華為的凈利潤率分別為8.7%、9.2%、9.8%和5.0%。不難看出，2023年上半年，華為的凈利潤率是五年以來最高的。而華為的凈利潤率之所以實(shí)現(xiàn)大幅增長，主要得益于兩方面原因。

一方面，華為不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使其多項(xiàng)業(yè)務(wù)有了穩(wěn)中有進(jìn)的表現(xiàn)。華為對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一定的調(diào)整和優(yōu)化，現(xiàn)已形成了由ICT基礎(chǔ)設(shè)施、終端、華為云、數(shù)字能源和智能汽車解決方案等面向客戶的產(chǎn)業(yè)組合，以及海思作為后盾的技術(shù)支撐平臺(tái)。

今年上半年，華為已經(jīng)披露過其中5大業(yè)務(wù)的營收，其中ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)為1672億元，終端業(yè)務(wù)為1035億元，云計(jì)算241億元，數(shù)字能源242億元，智能汽車解決方案10億元，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了良好增長。

另一方面，華為堅(jiān)持研發(fā)投入，對(duì)其整體利潤產(chǎn)生了積極影響。據(jù)悉，華為堅(jiān)持每年將10%以上的銷售收入投入研究與開發(fā)，華為近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到9773億元。財(cái)報(bào)顯示，2023年1—6月，華為研發(fā)費(fèi)用為826.04億元，上年同期為790.63億元，同比增長約4.48%。

長期的研發(fā)投入，使得華為成為全球最大的專利權(quán)人之一：截至2022年底，華為在全球共持有有效授權(quán)專利超過12萬件，在2022年歐盟工業(yè)研發(fā)投資排行榜上位列第4位。在研發(fā)技術(shù)的加持下，華為的產(chǎn)品也更加多樣和智能，其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得到了持續(xù)提升。

手機(jī)“王者歸來”

事實(shí)上，華為2023年三季度業(yè)績(jī)復(fù)蘇的背后，是其各類產(chǎn)品銷量的持續(xù)回暖。多項(xiàng)業(yè)務(wù)中，華為手機(jī)銷量（終端業(yè)務(wù)）暴增對(duì)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)尤為明顯，顯然，華為手機(jī)正在悄然奪回曾經(jīng)失去的市場(chǎng)份額。財(cái)報(bào)顯示，過去幾年持續(xù)收縮的華為終端業(yè)務(wù)，上半年?duì)I收同比增長了2.2%。

進(jìn)入三季度，Mate 60系列的發(fā)布推動(dòng)了華為智能手機(jī)整體銷量的增長。根據(jù)研究機(jī)構(gòu) Counterpoint 手機(jī)銷量月度報(bào)告顯示，2023 年第三季度的中國智能手機(jī)市場(chǎng)上，華為同比增長37%，成為市場(chǎng)最大贏家。而華為終端業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)能有如此表現(xiàn)，則與多方因素有關(guān)。

一來，華為終端產(chǎn)品多個(gè)品類銷量領(lǐng)先，促使了其利潤節(jié)節(jié)攀升。據(jù)中信建投證券近日發(fā)布的研報(bào)顯示，W40( 第40周，10月2日—10月8日 )，華為手機(jī)的銷量份額由Mate 60系列發(fā)布前的10%左右增長至19.4%，位居市場(chǎng)第一。除此之外，華為其他終端產(chǎn)品也保持了領(lǐng)先銷量。據(jù)IDC報(bào)告顯示，2023年二季度，華為平板電腦以20.5%市場(chǎng)份額排名第二，僅次于蘋果，在國產(chǎn)平板電腦品牌中排名第一。2023年前三季度，華為折疊屏手機(jī)以31.7%的市場(chǎng)份額高居中國折疊屏手機(jī)榜首。

二來，華為終端產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力雄厚，形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為一家全球領(lǐng)先的通信設(shè)備、芯片、5G、攝影技術(shù)、自研系統(tǒng)等領(lǐng)域的企業(yè)，華為在這些領(lǐng)域都擁有非常強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。得益于這些創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，華為的折疊屏、mate和P系列的手機(jī)，均在國內(nèi)外市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的“統(tǒng)治力”。而除了高端、大氣、上檔次的外觀設(shè)計(jì)和品牌形象之外，華為手機(jī)更是以其卓越的性能、出色的功能和持久的耐用性贏得了廣大消費(fèi)者的信賴。

然而值得注意的是，華為手機(jī)雖然強(qiáng)勢(shì)歸來，但其所面臨的挑戰(zhàn)依舊不容忽視。從手機(jī)市場(chǎng)整體大盤來看，國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)并沒有大幅增長的空間，國產(chǎn)手機(jī)依然處于下滑通道。Counterpoint的手機(jī)銷量月度報(bào)告顯示，2023年第三季度，中國智能手機(jī)銷量同比下降3%。而與此同時(shí)，其他手機(jī)廠商都在積極應(yīng)戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境依然十分激烈。另外，華為海外市場(chǎng)若想要大幅增長，也還要面臨GMS受限，渠道恢復(fù)等困難。

汽車“起死回生”

如果說，華為新旗艦Mate60系列的發(fā)布，徹底引爆了手機(jī)市場(chǎng)，那么華為智選車的上市，也同樣點(diǎn)燃了汽車市場(chǎng)。財(cái)報(bào)顯示，問界新M7自上市以來，單月訂單數(shù)量就超過7萬輛，日均大定訂單量超過2000輛。

其實(shí)過去一年多，問界M7的表現(xiàn)都低于市場(chǎng)預(yù)期，華為汽車業(yè)務(wù)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

然而隨著AITO問界新M7正式上市，華為智選車也變得異?；鸨瓦B還未上市的問界M9都受到消費(fèi)者的追捧，華為汽車似乎終于“起死回生”了。 而問界M7的銷量能像手機(jī)一樣遙遙領(lǐng)先，其中的原因自是不言而喻。

在產(chǎn)品性能上，華為汽車安全、智能的特性，為消費(fèi)者提供更加舒適、便捷的駕駛體驗(yàn)。問界新M7在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，具有較高的性價(jià)比，這些因素固然重要，但其創(chuàng)造出的特殊勢(shì)能，卻也同樣切中了用戶的要害。比如，華為在汽車智駕和智能座艙方面擁有兩項(xiàng)黑科技，問界新M7在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和駕駛輔助方面也得以全新升級(jí)。此外，華為推出了4G/5G車載通信模塊，研發(fā)了車載攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器設(shè)備等，都為車輛的智能駕駛提供了更加穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接和可靠的數(shù)據(jù)支持。

在渠道建設(shè)上，華為汽車強(qiáng)化經(jīng)銷商管理，簡(jiǎn)化銷售體系，讓消費(fèi)者購買和體驗(yàn)更加方便。在問界新M7大定量接連創(chuàng)下新高的同時(shí)，一場(chǎng)問界銷售體系的變動(dòng)也在進(jìn)行。華為曾公開表示：?jiǎn)柦缙囎陨鲜幸詠硪恢钡玫较M(fèi)者們的熱愛和認(rèn)可，為了給消費(fèi)者提供更好的銷售及服務(wù)體驗(yàn)，華為將進(jìn)一步加大直營門店的建設(shè)。據(jù)悉，9月左右，部分問界經(jīng)銷商門店轉(zhuǎn)為華為直接管理，由慧通統(tǒng)一管理、銷售。截至10月26日，上海、泉州分別有兩家經(jīng)銷商門店完成轉(zhuǎn)變。

只是不得不說的是，華為汽車雖然銷量大增，但其所面臨的挑戰(zhàn)依舊不容小覷。目前，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，國內(nèi)外眾多品牌都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。雖然華為擁有強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力，以及完整的生態(tài)系統(tǒng)，但相比于老牌車企，其造車經(jīng)驗(yàn)依舊有所欠缺，更何況，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，國內(nèi)外眾多品牌都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，華為的競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。另外，各國法律法規(guī)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，這也將對(duì)華為汽車的推廣和應(yīng)用造成一定限制。

未來值得期待

目前來看，華為無論是手機(jī)業(yè)務(wù)還是汽車業(yè)務(wù)，雖然都有回暖跡象，但想要取得更進(jìn)一步的增長都不會(huì)太容易，因此，華為在其他方向的布局也不能松懈。而從近期華為披露的業(yè)務(wù)方向看，5.5G、新能源、云計(jì)算以及車業(yè)務(wù)等仍是其投入的重點(diǎn)。

首先，提升5G網(wǎng)絡(luò)能力，有助于華為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)破局。每一次人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的躍升都離不開通用技術(shù)（GPT）的創(chuàng)新突破。特別是面向VR、AI、工業(yè)制造、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，需要進(jìn)一步提升5G能力去支持大上行、大帶寬、高可靠、低時(shí)延、廣覆蓋、大連接、低成本、高可靠的網(wǎng)絡(luò)需求。而從5G升級(jí)到5.5G，華為也將能更好地匹配人聯(lián)、物聯(lián)、感知、高端制造等場(chǎng)景。

其次，加強(qiáng)數(shù)字能源建設(shè)，有助于為華為孵化出更多的商業(yè)新機(jī)會(huì)。數(shù)字能源作為華為的“利潤奶?！敝?，一直被寄予厚望。目前，華為數(shù)字能源的技術(shù)創(chuàng)新和解決方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車充電、能源互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，并取得了顯著成果。而華為進(jìn)一步加強(qiáng)和拓寬其數(shù)字能源的核心技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域，也將有效助力能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展。

最后，加碼云計(jì)算和車業(yè)務(wù)，有助于華為開發(fā)更多樣的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。優(yōu)質(zhì)的云計(jì)算服務(wù)能夠提升企業(yè)的信息化水平，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)，因此華為高度重視云計(jì)算也在情理之中。而數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，華為云也加速推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革。針對(duì)汽車行業(yè)，華為云發(fā)布盤古汽車大模型，覆蓋了汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷、研發(fā)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，全場(chǎng)景提質(zhì)增效和加速智能汽車量產(chǎn)。

總而言之，雖然華為已經(jīng)“轉(zhuǎn)危為安”，但其未來仍需披荊斬棘。不過隨著華為進(jìn)一步增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，加大研發(fā)投入，相信其產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)業(yè)組合等優(yōu)勢(shì)都將有所加強(qiáng)，而華為也將有望迎來更多新的可能。

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