沃爾沃Polestar為何在華生產(chǎn) 能否撼動特斯拉？

（新浪汽車 Dora編譯）

10月17日，沃爾沃在中國宣布Polestar品牌將成為全新的獨立電動高性能汽車品牌。很明顯，這一品牌的發(fā)布劍指特斯拉。

同時，沃爾沃還還發(fā)布了該品牌下的首款產(chǎn)品Polestar 1。這是一款采用“電動高性能混合動力”驅(qū)動系統(tǒng)的雙門四座GT轎跑車，配有一臺內(nèi)燃機(jī)作為輔助動力系統(tǒng)。不過，沃爾沃表示，接下來所有Polestar品牌的車型都將是純電動的。也就是說，沃爾沃會嚴(yán)肅與特斯拉進(jìn)行一場激烈的競爭。

Polestar起初為一個瑞典的賽車品牌，于2015年被沃爾沃收購，成為旗下高端品牌。

沃爾沃及其母公司吉利表示，將在首期投入50億人民幣支持Polestar品牌的發(fā)展。Polestar主打高端電動汽車市場，并且將在中國成都的工廠進(jìn)行量產(chǎn)。

“Polestar將在成都建造先進(jìn)的為Polestar專屬的生產(chǎn)中心，而Polestar 1也將在這里進(jìn)行生產(chǎn)。該生產(chǎn)中心目前正在施工，預(yù)計將在2018年年中竣工。”Polestar品牌COO喬納森·古德曼（Jonathan Goodman）表示。

為什么在中國生產(chǎn)呢？基于以下兩個原因：首先，沃爾沃認(rèn)為將Polestar植根于中國會“極大縮短”各種車型量產(chǎn)的時間，這是一種戰(zhàn)略上的優(yōu)勢；其次，在中國建廠，因為中國是世界上極力推動電動汽車發(fā)展的國家之一，政府有各種政策和資源的投入，使得這里的汽車行業(yè)電氣化尤為迅速?；谑澜缟献畲蟮钠囀袌龅男枨?，也將有助于沃爾沃品牌本身迅速成為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

別忘記，當(dāng)年瀕臨破產(chǎn)的沃爾沃，不正是在被吉利收購后依靠中國市場迎來復(fù)蘇的嗎？同樣，Polestar要采用同樣的玩法了。

總之，Polestar品牌的發(fā)展是吉利和沃爾沃設(shè)定的一個長遠(yuǎn)的目標(biāo)。但產(chǎn)品怎么樣呢？

Polestar品牌的第一款產(chǎn)品是Polestar 1。這是一款雙門跑車，帶有一些矜持的風(fēng)格，暗示著經(jīng)典的沃爾沃汽車。同時，這是一款高性能的混合動力車，帶有一臺燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，兩個電動引擎驅(qū)動后輪。柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起，總輸出功率為600馬力。沃爾沃宣稱，純電動模式下最大續(xù)航里程為150公里。在造型上，有人指出，Polestar 1源于2013年沃爾沃推出的名為Concept Coupe的GT跑車，因此過時、缺少創(chuàng)意。該車型將于2019年中期在成都工廠量產(chǎn)，但每年限量生產(chǎn)500臺。

同時，沃爾沃說Polestar旗下的所有電動車都不會直接銷售給用戶?！败囕v將100%通過在線預(yù)訂，可選兩年或者三年訂制租賃。這種零預(yù)付款、全包式的訂制租賃還將添加取車和送車服務(wù)等功能，能夠在沃爾沃和Polestar車型系列中租用代替車型，這一切都包含在每月一次的月付款中?！?/p>

也就是說，用戶只負(fù)責(zé)享受駕駛的需求就可以了，而一切車輛日常所需要的費用都包含在每月的租賃費用里。

這個過程是一個手機(jī)應(yīng)用程序驅(qū)動，它是汽車的虛擬“鑰匙”，是一系列按需服務(wù)的窗口，沃爾沃把它比作“禮賓服務(wù)”。

這是一個有趣的計劃，幾乎可以肯定的是，其圍繞特斯拉購買體驗的一些深刻思考演變而來：雖然特斯拉在可以類似于傳統(tǒng)4S店面的商店里訂購，但也可以完全在線訂購——這是一種許多人感覺優(yōu)于傳統(tǒng)汽車銷售過程的體驗。

沃爾沃明確表示，所有未來Polestar車型 （Polestar 1之后）將擁有全電動動力系統(tǒng)。它沒有具體透露更多關(guān)于下兩個Polestar車型的細(xì)節(jié)，但我們知道一點。

首先，該公司明確表示，下一款名為Polestar 2的全電動轎車將是特斯拉Model 3的直接競爭對手，該公司將于2019年下半年投入生產(chǎn)。

第三款Polestar 3將是一款大型的SUV電池電動車，對標(biāo)特斯拉Model X。沃爾沃沒有透露Polestar 3何時投產(chǎn)，但該公司此前曾表示，將于2021年前推出五款全新純電動車，三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃旗下的Polestar高性能電動車。

所有的Polestar車型都將基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺架構(gòu)（SPA）打造，但約50%由Polestar工程師全新設(shè)計和專屬打造。

這樣做的目的似乎是要確保Polestar車型能提供一個獨特的Polestar品牌體驗，但它的安全性和質(zhì)量又與沃爾沃車型一樣能夠確保。

Polestar在中國的制造和直銷可能會導(dǎo)致非常激進(jìn)的定價。如果Polestar能夠以沃爾沃的安全性和高質(zhì)量，價格上能夠提供特斯拉式的技術(shù)和性能，那么需求可能會非常旺盛。

Polestar是一個有趣的話題：由沃爾沃汽車設(shè)計的一系列高性能電動汽車，卻在中國制造，并通過一種只能在網(wǎng)上獲得的訂閱模式銷售。

但這真的能夠威脅到特斯拉嗎？當(dāng)然，這要看具體情況而定。

首先，對于一個全新的電動汽車品牌，Polestar能夠順利生產(chǎn)多少輛汽車？在各種方面，其如何與特斯拉全面展開較量？另一方面，如果特斯拉Model 3量產(chǎn)跟上來了，那么留給Polestar 2和Polestar 3的時間還會多嗎？同時，特斯拉已經(jīng)宣布將在中國建立工廠來滿足世界上這個最大汽車市場的需求。

當(dāng)然，如果沃爾沃Polestar可以迅速生產(chǎn)出大量車型，那么對特斯拉Model 3還是有一定影響的，至少有很大可能會搶一些特斯拉的市場份額。

不過，這一切還需要我們拭目以待。

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