錢惠康:通用超級巡航在中國進入最后驗證階段

“我們與本土合作伙伴在中國進行的超級巡航功能（Super Cruise）驗證工作已進入最后階段。相信不久之后，中國的消費者就可以親身體驗超級巡航技術(shù)了?！?近日，通用全球執(zhí)行副總裁兼通用中國總裁錢惠康透露了這一最新消息。

9月份，通用在美國和加拿大市場上銷售的2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，成為首款搭載超級巡航系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。有媒體報道稱，這款車型將于2019-2020年間的第二階段中正式引入中國市場。

現(xiàn)在來看，超級巡航進入中國市場的速度加快了。但在新浪汽車向通用汽車求證具體何時到達中國市場時，并未得到準確的時間點。

“超級巡航”系統(tǒng)被廣泛認為是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者，盡管它們以不同的方式工作。與特斯拉的Autopilot不同，通用的超級巡航使用了激光雷達傳感器來更好地繪制出周圍的世界。

對于大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)而言，通過車載攝像頭、雷達傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。這些實時數(shù)據(jù)可輔助車輛完成轉(zhuǎn)向、制動與加速控制。超級巡航采用了激光雷達掃描地圖，進一步強化了此類功能。

實際上，超級巡航只是通用在自動駕駛領(lǐng)域的第一步，也是比較“溫順”的一步，屬于一款半自動的駕駛輔助系統(tǒng)，定位于SAE（國際自動機工程師學(xué)會）提出的L2級別自動駕駛。不過，在布局無人駕駛上，通用在傳統(tǒng)車企中整體屬于比較激進的。

“為實現(xiàn)自動駕駛，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭并進：以超級巡航技術(shù)為代表的漸進式發(fā)展道路，以及以最先進的自動駕駛汽車為代表的跨越式發(fā)展道路。”錢惠康對通用汽車在自動駕駛戰(zhàn)略上的定位是比較精確的。

通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的跨越式發(fā)展基本上是通過“收購”的方式在激進地推薦。

去年一月份，通用向打車應(yīng)用Lyft投資5億美元，占9%的股份。雙方?jīng)Q定共同合作開發(fā)無人駕駛汽車，滿足按需的無人汽車共享服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)。

3月份，通用斥資10億美元收購了Cruise Automation公司，并獲得了后者在加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的授權(quán)。

今年6月，通用旗下首批搭載Cruise Automation自動駕駛技術(shù)的130輛測試版雪佛蘭純電動車Bolt在密歇根州的奧萊恩工廠下線。這批車輛將加入此前由50輛雪佛蘭Bolt純電動車組成的測試車隊，規(guī)模擴大到180輛，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代，以及底特律開展公共道路測試。

上月初，通用汽車再次收購了激光雷達科技公司Strobe。這被看做是通用自動駕駛生態(tài)圈形成的最后一環(huán)。

不過，通用的收購腳步似乎還不會就此停止。

在第三季度營收發(fā)布會上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）和通用汽車首席財務(wù)官查克·斯蒂文斯（Chuck Stevens）表示，最近完成的對Strobe的收購或并不是公司為了增強自動駕駛能力而進行的最后一次收購。

“這是一個快速發(fā)展的過程，我們將著眼于什么是最合理的，讓我們能以最快的、安全的、有價值的方式去實現(xiàn)。”博拉暗示通用還在“持續(xù)”評估其他收購的機會。

華爾街分析師認為，若通用剝離自動駕駛車和汽車共享業(yè)務(wù)，可從中獲得高達300億美元的資金。不過，這些業(yè)務(wù)是未來盈利的主要來源之一，通用顯然要保留。

斯蒂文斯表示，通用將繼續(xù)沿用旗下自動駕駛部門Cruise Automation的發(fā)展和整合方式來推動自動駕駛技術(shù)的進步。

顯然，經(jīng)過一系列收購后，通用汽車公司擁有了部署大型自動駕駛汽車車隊的基礎(chǔ)。在眾多車企紛紛計劃在2020年推出自動駕駛汽車的節(jié)點上，具有很大的優(yōu)勢，甚至是領(lǐng)擔(dān)任導(dǎo)者的角色。

德意志銀行分析師羅德?拉奇（Rod Lache）認為，通用自動駕駛汽車已經(jīng)為商業(yè)部署做好了準備，技術(shù)水平在時間上可能超過了競爭對手，通用汽車要建立自動駕駛汽車平臺將比預(yù)期要快的多，或者將在幾個季度之內(nèi)，而不是幾年率先推出自動駕駛汽車，快速的升級也會延續(xù)通用汽車可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢。

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