錢(qián)惠康:通用超級(jí)巡航在中國(guó)進(jìn)入最后驗(yàn)證階段

“我們與本土合作伙伴在中國(guó)進(jìn)行的超級(jí)巡航功能（Super Cruise）驗(yàn)證工作已進(jìn)入最后階段。相信不久之后，中國(guó)的消費(fèi)者就可以親身體驗(yàn)超級(jí)巡航技術(shù)了?！?近日，通用全球執(zhí)行副總裁兼通用中國(guó)總裁錢(qián)惠康透露了這一最新消息。

9月份，通用在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上銷(xiāo)售的2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，成為首款搭載超級(jí)巡航系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型。有媒體報(bào)道稱(chēng)，這款車(chē)型將于2019-2020年間的第二階段中正式引入中國(guó)市場(chǎng)。

現(xiàn)在來(lái)看，超級(jí)巡航進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的速度加快了。但在新浪汽車(chē)向通用汽車(chē)求證具體何時(shí)到達(dá)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，并未得到準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)。

“超級(jí)巡航”系統(tǒng)被廣泛認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者，盡管它們以不同的方式工作。與特斯拉的Autopilot不同，通用的超級(jí)巡航使用了激光雷達(dá)傳感器來(lái)更好地繪制出周?chē)氖澜纭?/p>

對(duì)于大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)而言，通過(guò)車(chē)載攝像頭、雷達(dá)傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可輔助車(chē)輛完成轉(zhuǎn)向、制動(dòng)與加速控制。超級(jí)巡航采用了激光雷達(dá)掃描地圖，進(jìn)一步強(qiáng)化了此類(lèi)功能。

實(shí)際上，超級(jí)巡航只是通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第一步，也是比較“溫順”的一步，屬于一款半自動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng)，定位于SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）提出的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。不過(guò)，在布局無(wú)人駕駛上，通用在傳統(tǒng)車(chē)企中整體屬于比較激進(jìn)的。

“為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，通用汽車(chē)目前正在兩種路徑上齊頭并進(jìn)：以超級(jí)巡航技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展道路，以及以最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)為代表的跨越式發(fā)展道路?！卞X(qián)惠康對(duì)通用汽車(chē)在自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略上的定位是比較精確的。

通用汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的跨越式發(fā)展基本上是通過(guò)“收購(gòu)”的方式在激進(jìn)地推薦。

去年一月份，通用向打車(chē)應(yīng)用Lyft投資5億美元，占9%的股份。雙方?jīng)Q定共同合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，滿(mǎn)足按需的無(wú)人汽車(chē)共享服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)。

3月份，通用斥資10億美元收購(gòu)了Cruise Automation公司，并獲得了后者在加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的授權(quán)。

今年6月，通用旗下首批搭載Cruise Automation自動(dòng)駕駛技術(shù)的130輛測(cè)試版雪佛蘭純電動(dòng)車(chē)Bolt在密歇根州的奧萊恩工廠下線(xiàn)。這批車(chē)輛將加入此前由50輛雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)組成的測(cè)試車(chē)隊(duì)，規(guī)模擴(kuò)大到180輛，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代，以及底特律開(kāi)展公共道路測(cè)試。

上月初，通用汽車(chē)再次收購(gòu)了激光雷達(dá)科技公司Strobe。這被看做是通用自動(dòng)駕駛生態(tài)圈形成的最后一環(huán)。

不過(guò)，通用的收購(gòu)腳步似乎還不會(huì)就此停止。

在第三季度營(yíng)收發(fā)布會(huì)上，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）和通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官查克·斯蒂文斯（Chuck Stevens）表示，最近完成的對(duì)Strobe的收購(gòu)或并不是公司為了增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力而進(jìn)行的最后一次收購(gòu)。

“這是一個(gè)快速發(fā)展的過(guò)程，我們將著眼于什么是最合理的，讓我們能以最快的、安全的、有價(jià)值的方式去實(shí)現(xiàn)?！辈├凳就ㄓ眠€在“持續(xù)”評(píng)估其他收購(gòu)的機(jī)會(huì)。

華爾街分析師認(rèn)為，若通用剝離自動(dòng)駕駛車(chē)和汽車(chē)共享業(yè)務(wù)，可從中獲得高達(dá)300億美元的資金。不過(guò)，這些業(yè)務(wù)是未來(lái)盈利的主要來(lái)源之一，通用顯然要保留。

斯蒂文斯表示，通用將繼續(xù)沿用旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise Automation的發(fā)展和整合方式來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。

顯然，經(jīng)過(guò)一系列收購(gòu)后，通用汽車(chē)公司擁有了部署大型自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)的基礎(chǔ)。在眾多車(chē)企紛紛計(jì)劃在2020年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的節(jié)點(diǎn)上，具有很大的優(yōu)勢(shì)，甚至是領(lǐng)擔(dān)任導(dǎo)者的角色。

德意志銀行分析師羅德?拉奇（Rod Lache）認(rèn)為，通用自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)為商業(yè)部署做好了準(zhǔn)備，技術(shù)水平在時(shí)間上可能超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車(chē)要建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)將比預(yù)期要快的多，或者將在幾個(gè)季度之內(nèi)，而不是幾年率先推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，快速的升級(jí)也會(huì)延續(xù)通用汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

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