（新浪汽車訊 9月4日報道）據(jù)彭博社報道，鈴木汽車證實，在解除與長安汽車——在中國市場的最后一家汽車制造商合作伙伴——的關(guān)系后，將退出中國市場。
鈴木將把在合資企業(yè)長安鈴木中50%的股份轉(zhuǎn)讓給長安。不過， 鈴木將通過授權(quán)許可的方式保證長安汽車繼續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標(biāo)的乘用車。
鈴木董事長鈴木修（Osamu Suzuki）在一份聲明中表示：“大約25年前（2009年），我們在中國（與長安）推出了（第一款微型車）奧拓（Alto），此后我們一直在努力培育中國市場。然而，由于中國消費者轉(zhuǎn)向大型車，我們決定將所有股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長安汽車?！?/p>
這證實了一直以來傳聞鈴木將推退出中國市場的消息。8月23日，新浪汽車援引日本經(jīng)濟新聞報道稱，鈴木正在和與重慶長安汽車解散合資企業(yè)，鈴木將把所持股份出售給長安，而這一過程將在中國有關(guān)部門批準(zhǔn)后啟動，并可能在年底前完成。
公開資料顯示，鈴木先后在中國成立了兩家合資公司，其中1993年成立的重慶長安鈴木由三方持股，長安占股50%，日本鈴木株式會社占40%，鈴木中國投資有限公司占10%；1995年又成立了長安鈴木的兄弟公司江西昌河鈴木。
不過，今年6月15日，昌河汽車一紙公告宣布已有23年婚史的昌河鈴木正式宣布解散。公告稱，經(jīng)友好協(xié)商，原中外合資車企“昌河鈴木”日方股東鈴木將所持有的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，并獲得主管部門批準(zhǔn)，已于2018年5月30日完成了股權(quán)以及公司名稱的登記變更手續(xù)。
至此，鈴木與國內(nèi)企業(yè)合資公司只剩下長安鈴木一家。而這次長安鈴木合資關(guān)系瓦解的坐實，意味著鈴木將成為第一個全面退出中國市場的外資汽車品牌。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年長安鈴木全年銷量為8.65萬輛，同比下滑26%，在所有汽車廠商中排名第53位，當(dāng)年虧損8482萬元。2018年1-5月，長安鈴木累計銷量為2.19萬輛，同比下滑45%。
中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹表示，經(jīng)濟小型車在中國的市場份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，鈴木也隨著這一趨勢銷量一直下降。過去10年，中國家庭購買力的快速增長，已將需求轉(zhuǎn)向更大、更寬敞的車型，比如SUV。（張晶晶）
(責(zé)編：牛建峰)
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