隊友“打臉”：言行前后不一 李斌打了誰的臉

轉(zhuǎn)自經(jīng)濟日報

一方面，在蔚來產(chǎn)品品質(zhì)遭受質(zhì)疑時，李斌立刻為代工生產(chǎn)ES8的江淮正名，甚至不惜用著名豪華車品牌作為陪襯；另一方面，當有用戶“摳標”時，又對政策吐槽，認為蔚來車上出現(xiàn)江淮的標識就是一種不合理。這種前后不一的言行，在“打臉”自己的同時，無疑打了合作伙伴的臉。

歲末年初，盤點行業(yè)中發(fā)生的故事，尤其是因為“無知無畏”而夸夸其談的言論、盲目的預(yù)判和倉促的舉動，希望能為業(yè)界提供善意的警示和教訓。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道，今天發(fā)布系列報道第四篇，打隊友的臉。

上周四（1月24日），蔚來宣布，公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌轉(zhuǎn)讓了名下5000萬股股份，用于成立蔚來用戶信托；李斌依舊保留上述轉(zhuǎn)讓股份的投票權(quán)，但蔚來用戶有機會共同商議如何更好地使用這些股份的經(jīng)濟收益。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌

盡管李斌此舉意在標榜其兌現(xiàn)了蔚來上市之時的公開承諾，但隨即有媒體報道稱，面對始終處于虧損狀態(tài)的蔚來，“有用戶就何時能夠分享到經(jīng)濟收益表示關(guān)心，同時也對李斌此舉是否有畫餅充饑之嫌提出了質(zhì)疑?！?/p>

事實上，蔚來自成立以來，便一直處于輿論的風口浪尖之上?？目慕O絆、一拖再拖的產(chǎn)品交付，槽點不斷、飽受詬病的產(chǎn)品品質(zhì)，甚至被用戶要求退車……這當中更是有著前后不一的“坑隊友”言行，讓蔚來和李斌屢被“打臉”。當然，也打別人的臉，包括打“隊友”的臉。

蔚來ES8

在剛剛過去的2018年，得益于江淮的代工生產(chǎn)，蔚來首款車型——ES8在幾經(jīng)延期之后，終于實現(xiàn)交付。雖然在首批用戶中，內(nèi)部員工占據(jù)大多數(shù)，但這并不妨礙蔚來和李斌將此看作其造車歷程中的里程碑事件。

然而，對于44.8萬元起售，定位“比肩奔馳、寶馬”等高檔車品牌的蔚來ES8，卻由江淮代工生產(chǎn)，人們是有一定質(zhì)疑的。有觀點認為，在江淮生產(chǎn)的車型中，除某個車型以外，其余均為15萬元以內(nèi)的普通車型；由江淮代工的蔚來ES8能否扛起其高端定位？

據(jù)說，這也是在過去一段時間里，李斌被問得最多的一個問題。在李斌看來，代工既可節(jié)約建廠時間、成本，還省去了各種生產(chǎn)資質(zhì)的問題。同時，“我有最好的零部件供應(yīng)商、最先進的工廠，也有懂生產(chǎn)的人，為什么就造不出豪華車呢？”為了讓外界相信江淮代工完全能夠勝任ES8的生產(chǎn)，且品質(zhì)絕無問題，李斌去年11月在央視一檔節(jié)目上，甚至拋出了“保時捷工廠肯定比不上江淮工廠”的言論，引發(fā)熱議。

隨后，在微信朋友圈中，李斌表達了對保時捷品牌的尊重，并表示曾于十年前參觀過保時捷位于斯圖加特的工廠。

從蔚來用戶角度來看，對于江淮代工的“豪華車”也是心存芥蒂。在一些網(wǎng)站的論壇上反映，在蔚來的用戶中，提車之后第一件事便是將車尾的“江淮汽車”標識摳去……對于這一點，李斌“立場鮮明”，但并沒有與合作伙伴——江淮站在一起。

根據(jù)《汽車產(chǎn)品外部標識管理辦法》的規(guī)定，國產(chǎn)乘用車在車身尾部顯著位置，應(yīng)標注汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱、商品商標和車型名稱等。對此，李斌在接受采訪時認為，該規(guī)定明顯已經(jīng)過時，不但增加了企業(yè)的運營成本，帶車標的產(chǎn)品到了消費者手中還遭到嫌棄，應(yīng)該作出修改。

李斌這種前后不一的言行，在“打臉”自己及蔚來的同時，無疑也將合作伙伴江淮置于尷尬境地。

暫且不論建成不久的江淮蔚來工廠，與李斌十年前參觀過的保時捷工廠，誰比誰強、誰更為先進。僅就造車而言，從來都是一項系統(tǒng)、且復(fù)雜的工程。除工廠的軟硬件設(shè)施外，車輛的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)管理、品質(zhì)把控……無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將對其產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生影響。對此，就有分析人士表示，工廠先進并不意味著一定能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

從蔚來ES8交付之后的表現(xiàn)來看，似乎也驗證了這一點。據(jù)車主和其他網(wǎng)友反映，ES8的主要問題有：續(xù)航里程大幅縮減、車機系統(tǒng)時常死機、車內(nèi)機器人NOMI半夜“唱歌”……有車評人對此表示，“ES8是目前為止我開過的故障出現(xiàn)頻率最高，且故障種類最多、花樣最多的車，沒有之一?！盓S8的種種表現(xiàn)也讓蔚來“鐵粉”——第1589號車主最終無法忍受，發(fā)出了“我要退車”的強烈訴求。

這是否也在一定程度上說明，即使是有“最好的”供應(yīng)商、“最好的”工廠，有人、有錢，也不一定能生產(chǎn)出最好的汽車呢？同時也表明，蔚來ES8存在的種種問題與是否由江淮代工其實并無直接關(guān)系？

(責編：李碩)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。