爆燃特斯拉車(chē)主現(xiàn)身：未私接電線/事發(fā)時(shí)未充電

（原標(biāo)題：爆燃特斯拉車(chē)主現(xiàn)身:未私接電線/事發(fā)時(shí)未充電）

網(wǎng)易汽車(chē)4月22日?qǐng)?bào)道 昨晚一輛特斯拉在上海的一個(gè)小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)發(fā)生爆燃事件，今日網(wǎng)易汽車(chē)在第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并與這名特斯拉車(chē)主進(jìn)行了溝通，獲取了大量第一手信息。

特斯拉車(chē)主在第一時(shí)間與保險(xiǎn)公司進(jìn)行了溝通，但得到了不予理賠的反饋。而停在特斯拉旁邊被殃及的雷克薩斯車(chē)主則是在當(dāng)時(shí)聽(tīng)到了十幾聲的爆炸聲。

現(xiàn)場(chǎng)這位車(chē)主對(duì)昨日的情況進(jìn)行了復(fù)盤(pán)，根據(jù)車(chē)主回憶，他是昨天晚上19:40左右停好車(chē)的，自燃爆炸發(fā)生的時(shí)間在20:20左右發(fā)生。

事故發(fā)生后，車(chē)主第一時(shí)間打電話給保險(xiǎn)公司，但保險(xiǎn)公司表示不予理賠，“我是第一時(shí)間打電話給我的保險(xiǎn)公司，他們是直截了當(dāng)?shù)木芙^，說(shuō)這個(gè)應(yīng)該是不賠。”

值得注意的是，這位特斯拉車(chē)主并不像網(wǎng)傳的那樣，進(jìn)行了私接充電線，甚至他連充電樁都沒(méi)有安裝。此外車(chē)主還表示，車(chē)上沒(méi)有任何危險(xiǎn)易燃品，他平時(shí)也不抽煙。

發(fā)生爆燃的特斯拉車(chē)主在溝通定損

車(chē)主在當(dāng)晚也同時(shí)致電特斯拉廠家，廠家回應(yīng)希望先過(guò)來(lái)看一下。當(dāng)晚第二次致電特斯拉，官方回應(yīng)也是說(shuō)來(lái)看一下再進(jìn)行回應(yīng)。

這名車(chē)主表示，他希望能夠妥善解決，因?yàn)椴粌H是自己損失很大，其他小區(qū)車(chē)主也損失很大。賠償金額目前也不清楚，需要評(píng)估公司來(lái)定損。

爆燃特斯拉的車(chē)主

今日中午，車(chē)主已經(jīng)去地庫(kù)看過(guò)爆炸現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)的情況主要是特斯拉和旁邊兩輛車(chē)燒成廢墟，特斯拉幾乎燒成灰燼，只能看到零件。其他兩輛被燒的是有一輛雷克薩斯和一輛奧迪。其他旁邊的車(chē)也有受損，但沒(méi)有那么嚴(yán)重。

在昨晚的爆燃事故中，被特斯拉爆燃牽連的另外兩輛車(chē)的車(chē)主也正在現(xiàn)場(chǎng)，目前各位車(chē)主的情緒都比較穩(wěn)定，網(wǎng)易汽車(chē)同時(shí)與另外的兩位車(chē)主進(jìn)行了交流。

雷克薩斯的車(chē)主聽(tīng)到十幾聲爆炸聲音

雷克薩斯車(chē)主描述，昨晚他于20:40多健身回來(lái)，當(dāng)時(shí)聞到很大異味，并且已經(jīng)有消防車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)，能聽(tīng)到輪胎爆炸聲音，有十幾聲。

雷克薩斯車(chē)主

根據(jù)車(chē)主介紹，這輛車(chē)的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間為1年，總價(jià)58萬(wàn)多。

目前雷克薩斯車(chē)主最大訴求，希望特斯拉廠家正面對(duì)待這種問(wèn)題以及隱患，劇烈的爆炸，“我自己的保險(xiǎn)公司，以及其他車(chē)主的保險(xiǎn)公司平安太平等公司已經(jīng)迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。保險(xiǎn)公司回應(yīng)，特斯拉的保險(xiǎn)公司和車(chē)主保險(xiǎn)公司啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，車(chē)主自己的保險(xiǎn)公司平安保險(xiǎn)后續(xù)也可能啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，”雷克薩斯車(chē)主如是說(shuō)道。

賓利車(chē)主：認(rèn)為第一責(zé)任人是特斯拉廠家

在爆燃的特斯拉對(duì)面還停著一輛賓利，而這位賓利車(chē)主也是第一個(gè)看到監(jiān)控畫(huà)面的車(chē)主。賓利車(chē)主回憶，當(dāng)時(shí)監(jiān)控顯示車(chē)輛爆炸時(shí)并沒(méi)有在充電狀態(tài)下，從漏氣到爆炸有幾秒鐘，隨后監(jiān)控畫(huà)面就消失了。

賓利車(chē)主

賓利車(chē)主表示：“當(dāng)時(shí)在家里睡覺(jué)，問(wèn)到刺鼻味道，聽(tīng)到消防車(chē)聲音，于是下來(lái)查看事況。隨后消防官兵希望看監(jiān)控畫(huà)面，于是帶消防員去監(jiān)控室了。”

這名賓利車(chē)主認(rèn)為第一責(zé)任人是特斯拉廠家，因?yàn)樵谶^(guò)去，類(lèi)似的問(wèn)題出現(xiàn)過(guò)很多次。業(yè)主群都在討論這個(gè)事情，希望官方出面，促使特斯拉公司能處理此事。

【事件回顧】

4月21日晚，上海一輛特斯拉在地庫(kù)中突然自燃，特斯拉官方隨后表示，在得知事故后，昨晚公司第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，目前正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門(mén)并配合核實(shí)情況。

根據(jù)最新信息，這是一輛車(chē)齡在3.5年左右的老款Model S ，在車(chē)輛發(fā)生爆燃時(shí)，車(chē)輛并未處于充電狀態(tài)。車(chē)輛在爆燃前1小時(shí)曾經(jīng)到特斯拉超級(jí)充電站進(jìn)行過(guò)超充，將續(xù)航提升至350多公里。

視頻畫(huà)面顯示，起火的時(shí)間為21日晚8時(shí)許，在錄像中，一輛停放在車(chē)位內(nèi)的特斯拉突然猛烈自燃，并燒壞了多輛汽車(chē)。特斯拉表示根據(jù)目前的信息顯示，沒(méi)有人員傷亡。

目前，網(wǎng)易汽車(chē)已經(jīng)派出報(bào)道小組抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，詳情請(qǐng)看現(xiàn)場(chǎng)直播?！镜谝滑F(xiàn)場(chǎng) 網(wǎng)易汽車(chē)解讀特斯拉爆燃事件】

此前，特斯拉出現(xiàn)了多起事故，2月份一輛2016款特斯拉Model S在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞樹(shù)并起火，車(chē)主被活活燒死，而該車(chē)在拖到警方停車(chē)場(chǎng)后，至少自燃了3次，甚至在事故發(fā)生1天后依然在燃燒。

上海一輛特斯拉突然自燃起火

特斯拉發(fā)生眾多自燃事故后，美國(guó)的相關(guān)監(jiān)管部門(mén)已開(kāi)始對(duì)這些致命車(chē)禍進(jìn)行調(diào)查，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，他們已向佛羅里達(dá)州德?tīng)柪妆绕媾汕擦艘粋€(gè)調(diào)查小組，調(diào)查Model 3的致命車(chē)禍。官方表示如果有必要，他們還將采取進(jìn)一步的行動(dòng)。

圖片資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車(chē)的安全尚無(wú)法做到萬(wàn)無(wú)一失，其中最大的隱患來(lái)自動(dòng)力電池，動(dòng)力電池在充電和放電的過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，在遭受猛烈撞擊后很容易讓電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)引起爆炸。

根據(jù)此前披露的相關(guān)消息來(lái)看，特斯拉貌似也知道電池存在問(wèn)題。此前特斯拉一名前工程師在社交平臺(tái)上稱(chēng)特斯拉的電池缺陷可能會(huì)影響司機(jī)生命安全。

中國(guó)作為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，新能源汽車(chē)安全同樣面臨挑戰(zhàn)。去年10月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局透露，據(jù)掌握的輿情信息顯示，2018年已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40余起。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車(chē)高達(dá)13.57萬(wàn)輛，召回比例高達(dá)13.46%。

有報(bào)道可查的新能源汽車(chē)起火原因雖不盡相同，但細(xì)究起來(lái)電池長(zhǎng)時(shí)間在液體中浸泡、電池材料不過(guò)關(guān)、動(dòng)力電池系統(tǒng)拼裝布局缺陷、使用中過(guò)充過(guò)放、電池組件安全性等都是電池起火的風(fēng)險(xiǎn)因素，最終的結(jié)果就是電池發(fā)生熱失控導(dǎo)致自燃。動(dòng)力電池安全問(wèn)題不僅僅涉及電池研發(fā)制造層面，同樣應(yīng)涵蓋電池在消費(fèi)者用車(chē)周期內(nèi)及梯次利用直至最終報(bào)廢全生命周期。

當(dāng)前，無(wú)論從遏制電動(dòng)汽車(chē)安全事故總量，保障用戶生命與財(cái)產(chǎn)安全，還是保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，動(dòng)力電池的安全都成為迫切解決的問(wèn)題。此次特斯拉自燃事故原因及后續(xù)處理，網(wǎng)易汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。

生成海報(bào)

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