大眾監(jiān)事會(huì)將于7月批準(zhǔn)與福特的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟

（新浪汽車 6月27日訊）據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，大眾汽車監(jiān)事會(huì)計(jì)劃在兩周后舉行會(huì)議，討論并可能批準(zhǔn)擴(kuò)大與福特聯(lián)盟的下一步舉措。

今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場(chǎng)開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀?，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率。

當(dāng)時(shí)，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車型領(lǐng)域內(nèi)的合作，探尋潛在的合作機(jī)會(huì)。

上述知情人士稱，大眾將在7月11日的監(jiān)事會(huì)上討論與福特的進(jìn)一步聯(lián)盟，包括聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車技術(shù)。

對(duì)此報(bào)道，大眾監(jiān)事會(huì)發(fā)言人拒絕置評(píng)。大眾董事會(huì)由20名成員組成，包括主要股東和工會(huì)的最高代表。

福特一位發(fā)言人表示，與大眾的談判在多個(gè)領(lǐng)域取得了成效，隨著細(xì)節(jié)變得更加確定，福特將與公眾分享最新進(jìn)展。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特?本迪斯月早些時(shí)候在德國(guó)沃爾夫斯堡向500名高管表示，與福特的談判談判“進(jìn)展順利，接近尾聲”。在研發(fā)新技術(shù)需要巨額支出之際，該協(xié)議是大眾分擔(dān)成本計(jì)劃的一部分。

知情人士本月早些時(shí)候表示，大眾與福特的合作可能包括對(duì)福特自動(dòng)駕駛公司Argo">

大眾與Argo AI合作較有意義，因?yàn)檫@將幫助其降低成本，同時(shí)保持對(duì)硬件和軟件開發(fā)的控制。從市場(chǎng)來(lái)看，大眾與福特的自動(dòng)駕駛合并也是合理的，因?yàn)楦Ｌ厥敲绹?guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而大眾是歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年2月底，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃向福Argo AI投資17億美元。其中，投資6億美元作為股權(quán)投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務(wù)。此外11億美元用于Argo AI的研發(fā)營(yíng)運(yùn)。

另外一位知情人士說(shuō)，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個(gè)類似于合資企業(yè)的實(shí)體，雙方對(duì)自動(dòng)駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

與福特聯(lián)盟以及大眾汽車卡車部門Traton SE的上市，都是大眾提升其估值的關(guān)鍵舉措之一。迪斯表示，高估值是“汽車行業(yè)即將進(jìn)入整合階段的重要收購(gòu)籌碼”。它也是“我們轉(zhuǎn)型所需要的伙伴關(guān)系的虛擬貨幣”。

今年1月，當(dāng)聯(lián)盟的初步計(jì)劃制定出來(lái)時(shí)，迪斯排除了與福特建立股權(quán)關(guān)系的可能性。

在電動(dòng)化的競(jìng)賽中，自動(dòng)駕駛汽車已成為汽車制造商和科技巨頭之間的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。這些項(xiàng)目需要數(shù)十億美元的投資，而全球各地的監(jiān)管框架各不相同，使測(cè)試和部署復(fù)雜化。

同時(shí)，對(duì)自動(dòng)駕駛巨額投資的回報(bào)很難預(yù)測(cè)，因?yàn)樵诔擞密囀袌?chǎng)更廣泛的推出自動(dòng)駕駛可能要比最初預(yù)計(jì)的多花幾年時(shí)間。這極大地推動(dòng)了大眾和福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作動(dòng)機(jī)。（張晶）

(責(zé)編：李碩)

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