日產(chǎn)任命日產(chǎn)中國管理委員會主席內(nèi)田誠擔(dān)任CEO

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日產(chǎn)董事長木村泰司（Yasushi Kimura）在新聞發(fā)布會上表示?！叭债a(chǎn)需要相互支持的團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)，而且彼此的關(guān)系將更加透明。”

公開資料顯示，內(nèi)田誠目前是日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁。2003年加盟日產(chǎn)汽車公司，在日產(chǎn)汽車公司和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的采購部門工作多年。2018年4月，接替關(guān)潤擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司總裁。2019年4月，升任日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、日產(chǎn)中國管理委員會主席。

值得注意的是，上述新上任的高層中，兩位高層具有中國市場背景。這反映了日產(chǎn)對中國這一全球最大汽車市場的重視。

2018年，日產(chǎn)汽車全年在中國市場的銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%，已連續(xù)6年創(chuàng)歷史新高。今年1-6月保持了穩(wěn)定的增長，日產(chǎn)汽車1-6月銷量保持穩(wěn)定，在華累計銷量為718，268臺。

西川廣人下臺、日產(chǎn)深陷困境

上個月，日產(chǎn)董事會主席表示，公司首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）將于9月16日正式辭職，首席運(yùn)營官山內(nèi)康裕（Yasuhiro Yamauchi）將擔(dān)任代理首席執(zhí)行官，同時公司將尋找全職CEO的繼任者。

此前，在一項內(nèi)部調(diào)查中，日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)西川廣人薪酬過高，違反內(nèi)部程序。日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)西川廣人通過一項股票增值權(quán)計劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠(yuǎn)超過其應(yīng)該獲得的數(shù)額。西川廣人承認(rèn)了自己的違規(guī)行為，并表示，“我對此事引起關(guān)注深感抱歉?！蓖瑫r，他稱將返回部分金額。

實際上，西川廣人的領(lǐng)導(dǎo)能力一直受到質(zhì)疑。去年11月，日產(chǎn)董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕后，日產(chǎn)陷入困境，業(yè)績不斷下滑，高層不斷流失。

由于公司業(yè)績不佳以及與大股東雷諾關(guān)系緊張，西川廣人面臨的辭職的壓力越來越大。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車在截止2019年3月31日的2018財年營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%；營業(yè)利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點(diǎn)。

同時，日產(chǎn)預(yù)測，在截至2020年3月的2019財年，日產(chǎn)汽車預(yù)計營業(yè)利潤將相比2018財年再下滑28%，至2300億日元（合21億美元），約為預(yù)估均值4530億日元的一半，而凈利潤接近腰斬下滑47%，達(dá)到1700億日元（約合15.3億美元）。營業(yè)利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

西川廣人曾承諾，到2022年3月31日結(jié)束的財年度，情況將有所改善。但他也縮減了這段時期的最初目標(biāo)，日產(chǎn)計劃到2022年將營業(yè)利潤率達(dá)到6%，而不是之前設(shè)定的8%目標(biāo)；營收目標(biāo)設(shè)定為14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低于此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標(biāo)。

為了提振業(yè)績，日產(chǎn)正在啟動重組計劃，未來三年將在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以創(chuàng)造300億日元的收益。

除了公司糟糕的業(yè)績表現(xiàn)，隨著日產(chǎn)與合作伙伴雷諾關(guān)系的惡化，也使西川廣人面臨著更大的管理壓力。在今年3月召開的股東大會上，西川廣人表示，他應(yīng)該對戈恩被捕以來給公司造成的動蕩局面負(fù)責(zé)，他希望公司加快尋找合適的CEO人選，但在新董事會找到繼任者之前留任，他有責(zé)任幫助陷入困境的日產(chǎn)。（張婷）

(責(zé)編：林嘉興)

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