中汽協(xié)姚杰：新能源汽車亟待從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞

近日，在上海交通大學(xué)“安泰交響”高峰論壇期間，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）副秘書長(zhǎng)姚杰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍處于由補(bǔ)貼、路權(quán)等傳統(tǒng)扶持政策所主導(dǎo)的市場(chǎng)，雖然補(bǔ)貼等政策推動(dòng)了市場(chǎng)的初期形成，但其本身終究是短期的。他認(rèn)為，新能源汽車下一步的發(fā)展，重點(diǎn)應(yīng)該在技術(shù)的創(chuàng)新及渠道的創(chuàng)新上，無論是政策還是企業(yè)自主行為，都應(yīng)當(dāng)向創(chuàng)新的方向轉(zhuǎn)變。

姚杰表示，新能源汽車在此前經(jīng)歷了快速的發(fā)展，但是以7月份補(bǔ)貼退坡為界，新能源汽車的銷量開始呈現(xiàn)下降，正式體現(xiàn)新能源汽車本身處于政策市的特征。他指出，雖然目前外界將新能源汽車的需求層分成個(gè)人消費(fèi)（C端）及出行市場(chǎng)（B端）兩者，但兩者均受到政策的影響，只不過是政府驅(qū)使的方式有所改變，因此若要實(shí)現(xiàn)真正意義上的新能源汽車的需求突破，需要從成本及需求兩個(gè)方面同時(shí)下手，在進(jìn)一步降低成本，以能夠使生產(chǎn)者獲得規(guī)模的邊際效應(yīng)，進(jìn)而將新能源汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向可持續(xù)的模式的同時(shí)，需要更多能夠讓消費(fèi)者選擇的技術(shù)空間，以爭(zhēng)取更多需求的消費(fèi)者。

“例如，最近在新能源汽車方面經(jīng)常討論的充電與換電之爭(zhēng)，兩個(gè)充電技術(shù)看似是相互對(duì)立，但都是處在市場(chǎng)相互認(rèn)同的階段；誰要能夠在市場(chǎng)和使用上有所創(chuàng)新，就能夠更大爭(zhēng)消費(fèi)者，而這兩者均能夠滿足不同的消費(fèi)者需求，因此兩者不僅可以并列存在，而且應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)有更多的技術(shù)路線出現(xiàn)。”姚杰認(rèn)為，從廣州車展起，包括奧迪、奔馳、特斯拉，也包括日韓企業(yè)在新能源方面進(jìn)一步加快。此前對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)重視程度較低的跨國(guó)企業(yè)，在近期紛紛改變策略，逐步發(fā)力新能源汽車，可以想象到今后的新能源汽車市場(chǎng)更加激烈。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的選擇權(quán)更加豐富，但對(duì)于本土企業(yè)來講也面臨著重大挑戰(zhàn)，而一些中低端傳統(tǒng)零部件企業(yè)，也將面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。

昨日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），公開征求各方意見。對(duì)此，姚杰認(rèn)為，國(guó)家明確了發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)，發(fā)展新能源汽車我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。在具體的規(guī)劃上，針對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展導(dǎo)向作出重要的改變，并明確提出將高質(zhì)量發(fā)展列入至中國(guó)新能源汽車發(fā)展的重中之重，這也意味著中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)也將從量化發(fā)展轉(zhuǎn)向量與質(zhì)共同發(fā)展的新階段。他認(rèn)為，在消費(fèi)趨勢(shì)從新購(gòu)轉(zhuǎn)向換購(gòu)、增購(gòu)的背景下，在《規(guī)劃》所指引的高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)召下，應(yīng)當(dāng)不僅僅只是在原有的汽車產(chǎn)品上進(jìn)行改良，更應(yīng)當(dāng)跳出原有的局限，通過平臺(tái)間與業(yè)態(tài)間合作，重新理解平臺(tái)、重塑概念，打造能夠服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)與出行消費(fèi)者的新生態(tài)環(huán)境。

此外，針對(duì)目前比較熱門的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，姚杰認(rèn)為，從現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車形態(tài)重塑成新的生態(tài)的過程中，會(huì)和網(wǎng)絡(luò)、云端、無形的控制技術(shù)、不同領(lǐng)域的云端的信息相關(guān)，像手機(jī)開機(jī)入網(wǎng)一般，以后汽車可能不入網(wǎng)是不能行駛的，而若著眼于真正能夠解決交通問題的智慧交通，不僅僅只依賴于汽車本身的入網(wǎng)及傳感器、5G等，應(yīng)當(dāng)將交通產(chǎn)生過程包括路標(biāo)、道路信息及交通參與者等所有的信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，并將大數(shù)據(jù)進(jìn)行利用及有效轉(zhuǎn)化，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的智慧交通。

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