眾泰汽車復產前景不明 30億紓困資金仍“杯水車薪”

財聯(lián)社（永康，記者 徐昊）訊，從永康市中心驅車不到10公里，便是眾泰汽車永康生產基地。2006年，眾泰進入造車領域的第一款車型——眾泰2008即誕生于此。然而，13年后，這一曾見證眾泰汽車高光時刻的工廠，卻因眾泰汽車債務纏身而變得黯然失色。

“30億的資金到位后，公司的情況將完全解決?！苯衲?月，在得到四家銀行30億元紓困資金貸款和當?shù)卣o予的6000萬元新能源汽車補貼后，曾有眾泰汽車負責人信誓旦旦。

然而，近四個月過去后，情況并未如這位負責人所預期的那樣樂觀。停放在廠區(qū)內半成品的車輛、昏暗的廠房以及上班時間無事可做的工人……近日，財聯(lián)社記者在眾泰永康生產基地看到的種種跡象表明，眾泰汽車的復產之路并不順利。

復產不暢 工人無事可做

與國內其他城市多用本地生產的汽車作為出租車不同，永康街頭的出租車卻鮮見眾泰品牌。

“眾泰前幾年發(fā)展不錯，但聽說最近要倒閉了?！币晃怀鲎廛囁緳C告訴記者，“眾泰的車毛病太多，我們每天要跑上百公里，修不過來的?！?/p>

近四個月前的8月21日，眾泰汽車2019年生產經營會議在永康總部召開。與其說這是一次例行的經營會，不如說是為挽救瀕臨倒閉的眾泰汽車的一次“輸血”會議。在這次會議上，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行決定共同向眾泰汽車發(fā)放30億元紓困資金貸款。

“眾泰獲得了6000萬元的新能源汽車補貼和來自多家銀行共計30億元的紓困資金，一定程度緩解了眾泰汽車資金困難的現(xiàn)狀?！北娞┢嚪矫嬖诮邮茇斅?lián)社記者采訪時表示。

參會各方希望眾泰在銀團貸款資金管理小組的指導下，嚴格按復產計劃分階段實現(xiàn)復產，并盡快實現(xiàn)由復產到復興。

然而，目前看來各方的期望并未實現(xiàn)。

記者到達眾泰新能源汽車工廠時已是下午1：30。雖是上班時間，但廠區(qū)外三三兩兩閑逛的員工和沉寂的廠區(qū)，表明這里并未作業(yè)。這與眾泰汽車方面聲稱“新能源汽車一直按計劃生產”的說法大相徑庭。

“新能源工廠一直沒有復產，我們現(xiàn)在每天也沒什么事可做?！痹诒娞┬履茉雌嚨墓S外，一位身著工裝的工人告訴財聯(lián)社記者，“工資就是發(fā)一個底薪，比以前要少一些。”

在他身后，不少等待完工的車輛就停放在廠區(qū)的露天空地上。

離眾泰新能源汽車工廠不遠的眾泰燃油車工廠，情況與之相仿——寂靜的廠區(qū)、昏暗的車間、空曠的試車跑道等，這些場景默默地訴說這家工廠的現(xiàn)狀。

“生產新能源汽車的工廠一直沒開工，生產燃油車的工廠開工也是時斷時續(xù)?！绷硪晃槐娞┢嚬と烁嬖V記者，“這個月的工資還沒有發(fā)，以前也有過拖欠的時候，但后來陸續(xù)結清了?！?/p>

頻遭討債 危機向產業(yè)鏈上下游傳導

根據(jù)各方在今年8月達成的復產計劃，眾泰汽車逐步安排眾泰T300、T600和T700小強版（國六）的投產交付。同時將有序生產眾泰TS5車型，預計2020年全面上市。

“（眾泰）燃油車復產的效果不太明顯。產品的質量不太好，售后也跟不上，消費者不可能買賬?！币晃恢槿耸肯蜇斅?lián)社記者透露。

在眾泰燃油車廠區(qū)外的一處停車場內，上百輛車身已落滿灰塵、等待銷售的眾泰T600的存在，印證了上述知情人士的說法。

作為眾泰汽車近年來的主力車型，眾泰T600曾經“一車難求”。2015年12月，眾泰T600單月銷量曾高達1.55萬輛，但此后便一路下滑。至今年11月，單月銷量僅為1000輛；而1-11月T600的累計銷量也不過1.73萬輛。

眾泰T600陡斜的銷量下滑曲線，只是眾泰汽車市場表現(xiàn)的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰汽車全年銷量超過31萬輛，但至今年11月結束，總銷量卻只有11萬輛，二年間跌去2/3。

“斷崖式”的銷量，讓眾泰汽車的銷售網絡也隨之崩塌。今年以來，眾泰汽車的經銷商曾多次來到永康總部維權，向眾泰汽車討要貨款，不少經銷商已經選擇了退網。

“眾泰方面跟我協(xié)商，希望我轉網繼續(xù)賣眾泰的車，但我最后還是選擇退網了?！币晃辉涗N售過眾泰汽車旗下君馬品牌的經銷商說，“因為即便是轉網，也可能存在零配件供應不上的問題?！?/p>

事實上，眾泰汽車銷量下滑帶來的危機已經傳遞到供應鏈的上游。

“從12月4日到11日，李總（李丹，比克電池副總裁）就一直在眾泰汽車總部就賬款問題進行交涉?！庇斜瓤穗姵毓ぷ魅藛T對財聯(lián)社透露。

作為曾是眾泰汽車供應商的深圳比克電池，由于眾泰方面未按還款計劃履約，已在今年年內先后兩次將眾泰汽車告上法庭，案件所涉賬款金額約6億元。此外，比克電池還有2億賬款未提起訴訟，欠款總額達到8億元，眾泰汽車由此成為比克電池最大的債務人。

“李總已是眾泰的‘?？汀恕！鄙鲜霰瓤穗姵毓ぷ魅藛T說，“以往眾泰汽車方面都是由董事長金浙勇帶隊，但這次大股東鐵牛集團董事長應建仁親自出面?！?/p>

“雷聲”不斷 眾泰扭虧無望

然而，即便是大股東的董事長親自出面，李丹在永康駐扎8天后卻只收獲了一紙承諾。

“眾泰汽車表現(xiàn)出了積極的還款態(tài)度，當?shù)卣撠煂Ρ娞┘偫У念I導也表示將優(yōu)先支持眾泰償還比克欠款?！北瓤朔矫娣Q。

更令人意想不到的是，在李丹奔赴永康前還是原告的比克電池，待她回到深圳總部后，卻轉身成為了被告。

“李總現(xiàn)在比出發(fā)（去永康）前還忙，公司的法務人員經常在她的辦公室一呆就是一天。”前述比克電池工作人員告訴財聯(lián)社記者。

進入今年11月，容百科技、當升科技、杭可科技和新宙邦等四家科創(chuàng)板上市企業(yè)先后公告了對比克電池的應收賬款。數(shù)據(jù)顯示，比克電池對上述四家企業(yè)的欠款金額合計約7.22億元。其中，容百科技于12月15日再次發(fā)布公告稱，子公司湖北容百因未能按期、足額收到比克電池的近2億元貸款及逾期違約金，已對比克電池提起訴訟，目前法院已立案。

“與容百科技等主要供應商正在協(xié)商新的還款計劃，將主要根據(jù)眾泰等客戶的回款情況對供應商進行支付。”12月16日，針對容百科技提起的訴訟，比克方面發(fā)表了官方聲明。

一邊是緩慢推進的復產計劃，一邊則是禍起眾泰汽車的“連環(huán)債”，由此帶來的產業(yè)鏈上各家企業(yè)的債務糾紛似乎已打上了“死結”。

“欠款問題未能解決，供應商不愿意正常供貨，目前眾泰方面很難恢復正常的生產。”上述知情人士分析稱，“供應商不愿供貨導致生產受阻，無產品可賣又進一步加劇了資金困難，眾泰現(xiàn)在陷入惡性循環(huán)?！?/p>

“從財報來看，眾泰汽車無法完成之前對大股東鐵牛集團的業(yè)績承諾或已是既定的事實，未來恐怕也將面臨巨額的商譽減值。”在同德資本汽車事業(yè)部總經理江林看來，“以眾泰汽車目前的情況，不僅短期內扭虧很難，并且后續(xù)融資也會受到影響?！?/p>

(責編：郝冉)

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