一年一度3·15，車主聲音最靠譜。今年3·15前，汽車之家網(wǎng)站依托收錄70萬位真實車主評價，覆蓋15507款熱門車型，覆蓋九成在售車系的汽車用戶口碑平臺，聯(lián)合《華夏時報》等眾多媒體對新車質(zhì)量情況開展了深入調(diào)查與研究，旨在使消費者維權(quán)聲音得到最大釋放。
汽車之家口碑平臺的質(zhì)量口碑基于來自真實車主對于擁車期內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標(biāo)準分析定評汽車質(zhì)量情況。新車覆蓋615個車系，熱門車覆蓋率達到100%，新車質(zhì)量評價已實現(xiàn)覆蓋超九成在售車系；可靠性質(zhì)量評價累計覆蓋525個車系。
行駛過程質(zhì)量問題最多、車身外觀及內(nèi)飾問題頻發(fā)
統(tǒng)計結(jié)果顯示，中國消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的地方是行駛過程，其次是車身外觀及內(nèi)飾，而遇到問題最少的則是座椅方面。行駛過程質(zhì)量問題包括換擋、轉(zhuǎn)向及剎車性故障等，2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)為71，從保護消費者人身安全的角度去看，未免有些觸目驚心。
低端車輛省錢不省心，車輛越高端質(zhì)量越好
統(tǒng)計結(jié)果表明，雖然微型車作為均價最低的級別，其整體故障率卻最高，平均每百輛車故障數(shù)為506，其次是MPV和小型車。同時，25萬元以內(nèi)的車型質(zhì)量問題較多，25萬元以上的車型差別則不大。
自主品牌質(zhì)量問題較多，日系品牌表現(xiàn)好
統(tǒng)計結(jié)果顯示，自主品牌仍然是出現(xiàn)車輛質(zhì)量問題最多的，在國別當(dāng)中，日本的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)比較出眾。
汽 車質(zhì)量問題已經(jīng)成為消費者經(jīng)常遇到且非常關(guān)心的生活問題，甚至和人們的生命安全息息相關(guān)。良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴明的法規(guī)才是消費者保護 自己權(quán)益的有力武器，相信隨著汽車強制召回及汽車“三包”政策的深入實施，中國汽車消費者的權(quán)益將會得到更多、更有力的保障。
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” ：好的設(shè)計總是心有靈犀
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
