【解碼】榮威RX5搭載YunOS 上汽和阿里聯(lián)手探路汽車萬物互聯(lián)

“別人花了兩年時間，可能只做出了PPT;我 們花了兩年時間，造出了第一臺真正意義上的量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車。”7月6日，上汽和阿里在杭州共同發(fā)布了其聯(lián)姻后的第一個孩子-榮威RX5，發(fā)布會現(xiàn)場，阿里 巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅如是調(diào)侃當(dāng)下的“互聯(lián)網(wǎng)造車熱”，以及對雙方取得的階段性成果表示肯定。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云親自為這款車站臺，并表示 “想買幾輛送人”。

上汽集團(tuán)董事長陳虹（左）和阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云（右）

互聯(lián)網(wǎng)汽車其實是在上汽宣布與阿里合作共同造車之后，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的一個新名詞，所以，當(dāng)RX5這款車終于從幕后走到臺前，正式對外發(fā)布之后，大家最關(guān)心的是，什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車對于互聯(lián)網(wǎng)和汽車這兩個之前不甚相關(guān)的行業(yè)，帶來何種意義?

互聯(lián)網(wǎng)讓汽車有了第二引擎

“互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生是一個里程碑，從此互聯(lián)網(wǎng)繼PC、手機(jī)之后，多了汽車這個重要的新成員?！蓖鯃栽谒难葜v中這樣說道。

而上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受第一財經(jīng)記者采訪時也強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)汽車并不簡單就是在車上放了一個iPad，而是汽車正式成為了互聯(lián)網(wǎng)成員，并能以此互聯(lián)。

當(dāng)汽車成為互聯(lián)網(wǎng)中的一環(huán)，車從此有了路以外的新的基礎(chǔ)設(shè)施。對于互聯(lián)網(wǎng)而言，有了這個新成員后，不是多了一個連接，也不只是一個功能。而是多了人類最重要的基礎(chǔ)設(shè)施——互聯(lián)網(wǎng)，變成了車的基礎(chǔ)設(shè)施。就像過去一百年，汽車依賴道路這個基礎(chǔ)設(shè)施一樣。

“過去的車，無論用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是清潔能源驅(qū)動，本質(zhì)都是一個動力。但是互聯(lián)網(wǎng)汽車不同。當(dāng)一個操作系統(tǒng)運作在車上，一輛車有了第二引擎。以前汽車 行進(jìn)在路上必須要消耗汽油等，但互聯(lián)網(wǎng)汽車卻能產(chǎn)生資源和數(shù)據(jù)。”王堅表示，在數(shù)據(jù)的驅(qū)動之下，車會變得越來越智能，會帶動汽車設(shè)計和社會基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn) 步，改善交通等。

阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅

在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)的驅(qū)動之下，汽車也有望變得越來越智能，成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺。在現(xiàn)場的演示環(huán)節(jié)，第一財經(jīng)記者體驗了榮威RX5 的停車場自動支付、車輛控制無人機(jī)以及自動識別車主喜好推薦咖啡店等創(chuàng)新服務(wù)。這些服務(wù)雖然更多還處于嘗試階段，但比如停車和加油的支付生態(tài)、可隨速自動 調(diào)節(jié)比例的導(dǎo)航系統(tǒng)以及語音控制等，目前已經(jīng)可以得到實現(xiàn)，并將進(jìn)一步完善。

從某種意義上說，互聯(lián)網(wǎng)帶給汽車行業(yè)最大的改變之一在于，將汽車這樣一個相對封閉和孤立的機(jī)器，帶到了萬物互聯(lián)網(wǎng)的鏈接和循環(huán)之中，汽車已經(jīng)從一個 單純的產(chǎn)品變成了開放的平臺，從這里開始，汽車 互聯(lián)網(wǎng)將帶來越來越多的可能性之中。“榮威RX5作為一種互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，是一個新的開始，但未來將會 有多少可能性，沒人講清楚，我覺得現(xiàn)狀就是這樣?！蓖鯃蕴寡浴?/p>

阿里不會造汽車

互聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來的更多的是商業(yè)模式和功能多樣化的想象，是汽車功能的外延而并未給行業(yè)傳統(tǒng)的流程和規(guī)律帶來顛覆。

上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋

王曉秋此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時曾表示，不管在什么情況下，消費者對于汽車安全、品質(zhì)的追求不會發(fā)生變化，汽車制造的流程不會因為互聯(lián)網(wǎng)的變化 而被徹底顛覆，比如“開模具，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不能加快速度，而一些互聯(lián)網(wǎng)車企采用的代工模式，也并不會降低制造成本，反而會受到一定制約?！?/p>

王堅在談到互聯(lián)網(wǎng)造車以及互聯(lián)網(wǎng)汽車時也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司造車不一定就有優(yōu)勢，“比如你文章寫得不如別人好，不是說你買一個好的筆記本電腦，就能寫 得比別人好了。”在他看來，寫文章是內(nèi)在的修煉和能力經(jīng)驗積累，正如傳統(tǒng)汽車制造商在汽車行業(yè)的多年經(jīng)驗和技術(shù)積累，不是互聯(lián)網(wǎng)公司靠招兵買馬就能超越和 突破的，因此，他明確表示阿里不會自己造汽車。

他認(rèn)為：“總的來說，汽車、汽車架構(gòu)肯定是值錢的，對此我們堅定不移，因此，上汽和阿里合作打造一輛真正的好車，我認(rèn)為這才是真正重要的事情?！?/p>

為打造一輛真正的好車，王曉秋曾在此前的一次發(fā)布會上公開“賣萌”說自己“不開心”，因為下屬的“敗家子們”將所有最好的東西都用到了榮威RX5身上，而為了“討好”消費者，帶來大家對“品價比”的認(rèn)知，這款上汽乘用車花重金打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車在價格上也必須誠意十足。

“不客氣地說，我們的技術(shù)領(lǐng)先同級SUV兩代，不管是我的兄弟們還是我的競爭對手們。百公里加速比同級SUV快兩秒，百公里油耗比同級SUV少兩 升，更重要的系剎車距離比同級SUV少兩米以上。”學(xué)技術(shù)出身的王曉秋每次都一定要著重強(qiáng)調(diào)榮威RX5在核心動力和做工上的“過人”之處。在定價上，這款 車的起售價格竟然拉低至10萬元區(qū)間。

而為了讓消費者更好地體驗其互聯(lián)網(wǎng)功能，上汽還宣布在使用過程中的基礎(chǔ)服務(wù)和基本流量終身免費，此外，其還將在第一年為用戶提供一年2.4G的音樂娛樂包和WIFI免費流量包。

對上汽來說，榮威RX5肩負(fù)著“跑量”的艱巨任務(wù)，今年上半年，上汽乘用車的同比增速雖然超過6成，但總量僅為10萬輛出頭，雖然之前上市的SUV 車型名爵銳騰銷量在同級車型中尚可，但在火熱的SUV市場中，上汽并沒有一款月銷量能進(jìn)入“萬輛俱樂部”的車型，對于在技術(shù)上具備一定優(yōu)勢的上汽來說，確 實非常遺憾。

對于阿里來說，雖然其認(rèn)為萬物互聯(lián)網(wǎng)的時代已然來臨，當(dāng)汽車成為物聯(lián)網(wǎng)中的一環(huán)，未來將產(chǎn)生無限的商機(jī)，但是否能把握住?

榮威RX5其實是阿里的一次試水。阿里曾在手機(jī)制造領(lǐng)域遭遇過失敗，所以馬云說自己在“過去的兩年里一聽到汽車就會緊張”。阿里和上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車 終于落地了，這只是第一步，而更關(guān)鍵的是，榮威RX5上搭載的YunOS系統(tǒng)是否真的能經(jīng)得起萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的考驗，是否能將汽車變成新一代的智能生活平 臺，變成超越駕駛樂趣的消費者生活空間?

“上汽和阿里希望能夠為產(chǎn)業(yè)做出全新的模式來，這將是我們對產(chǎn)業(yè)的最大貢獻(xiàn)。”王堅認(rèn)為。

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