狼真的來了 福特正在把汽車變成手機(jī)

網(wǎng)易汽車6月30日?qǐng)?bào)道曾幾何時(shí)，福特作為歷史最為悠久的幾家汽車品牌之一，第一個(gè)站出來宣布自己將從汽車制造商轉(zhuǎn)變成移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商。此言一出，全世界嘩然，難道福特真要革自己的命么？但幾年過去了，福特做的事情卻是諸如Sync3與Applink之類讓汽車圈內(nèi)人看來“不務(wù)正業(yè)”的內(nèi)容，如此這般，是否僅僅是如孩童般“幼稚”的喊出了“狼來了”，但實(shí)際并不知道狼長(zhǎng)什么樣子？在6月29日舉行的世界移動(dòng)大會(huì)上，福特的展出正在告訴世人：狼真的來了！??！

福特汽車亮相世界移動(dòng)大會(huì)（上海）

用做手機(jī)的思路改造汽車

在本屆世界移動(dòng)大會(huì)上，福特展出了他們最新的合作成果：在Sync3系統(tǒng)上支持同花順、航旅縱橫、開車問問以及丁丁停車等App的使用。而此前，在這套系統(tǒng)上的合作名單僅僅是地圖導(dǎo)航以及音樂和廣播。但此次生活類大用戶數(shù)App加入，讓福特構(gòu)建車內(nèi)App Store的夢(mèng)想更近了一步。

福特最新的Sync3系統(tǒng)已可支持如航旅縱橫、同花順等日常應(yīng)用

而如果從這個(gè)角度去思考福特的動(dòng)作，變多少能夠看懂福特的行為邏輯——用造智能手機(jī)的思路改造汽車。如果仔細(xì)分析智能手機(jī)能夠普及的原因，硬件是一個(gè)基礎(chǔ)，但核心與靈魂是軟件中的基礎(chǔ)設(shè)施與外延服務(wù)。

從福特的角度看，硬件已有超過一百年的沉淀，不會(huì)成為變革路上的絆腳石。而需要突破的是在軟件與外延服務(wù)的補(bǔ)充。但智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)形成了成熟的開發(fā)環(huán)境，并保有大量的開發(fā)者。所以如果另起爐灶，邀請(qǐng)開發(fā)者在一個(gè)新的開發(fā)環(huán)境做一套全新的內(nèi)容，在用戶數(shù)量不足，開發(fā)環(huán)境不成熟的初期，并不現(xiàn)實(shí)。

所以福特選擇了一個(gè)更加智慧的角度，推出AppLink，免費(fèi)開放SDK，通過并不復(fù)雜的改動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)端軟件在福特Sync3系統(tǒng)上的無(wú)差別使用。這樣既能利用手機(jī)端眾多開發(fā)者與軟件的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又能吸引這些資源加入到Sync3系統(tǒng)陣營(yíng)。

可以說，在產(chǎn)品端，福特正在用打造智能手機(jī)的思路，改造汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些傳統(tǒng)的技術(shù)核心之外，福特正在為汽車打造一個(gè)數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的神經(jīng)內(nèi)核與神經(jīng)脈絡(luò)。在這一系列脫胎換骨的轉(zhuǎn)換之后，汽車將會(huì)進(jìn)化成一個(gè)移動(dòng)智能終端。

核心價(jià)值正在轉(zhuǎn)移到汽車之外

但是如果從手機(jī)的角度考慮，其最大的利益價(jià)值并非僅僅是手機(jī)本身，而是在于使用的軟件及軟件帶來的服務(wù)所產(chǎn)生的高額價(jià)值。而汽車如果也走上了這條道路，其硬件之外的服務(wù)價(jià)值無(wú)疑將是未來每個(gè)車企都會(huì)布局和追逐的突破點(diǎn)。

福特正在把核心價(jià)值轉(zhuǎn)移至出行服務(wù)

此次福特公布的幾項(xiàng)出行服務(wù)變正在踐行這條道路。“熊貓動(dòng)態(tài)班車”是福特汽車在中國(guó)大連開展的一個(gè)智能移動(dòng)出行項(xiàng)目，使用靈活的行程工具優(yōu)化福特全順車隊(duì)的路線安排和行程，其專門針對(duì)早晚高峰，進(jìn)行定期和零散的拼車服務(wù)，解決用戶的上下班出行痛點(diǎn)。

而福特智能停車實(shí)驗(yàn)幫助在上海的福特員工用更加簡(jiǎn)單而方便的方式解決辦公樓附近的停車難題。通過App在手機(jī)上接單，接單的停車小哥會(huì)在福特公司門口從福特員工手中取車，將車輛安放到2.5公里內(nèi)的停車場(chǎng)，之后再將要是歸還給車主。而如果需要取車時(shí)，也可以通過APP預(yù)約時(shí)間下單，取車小哥會(huì)將車輛開到公司門口。以此解決福特員工停車難，耽誤上班時(shí)間的痛點(diǎn)。

丁丁停車車位鎖試驗(yàn)則是福特此次公布的出行服務(wù)中的亮點(diǎn)。車主通過SYNC系統(tǒng)，無(wú)需手動(dòng)操作，即可控制停車位的使用，既可以停放自己的車輛在開放出租的停車位，也可以將自己的停車位進(jìn)行出租。這項(xiàng)功能的植入，一方面將解決停車難的痛點(diǎn)，另一方面也會(huì)幫助開發(fā)者推廣其產(chǎn)品拓展用戶。

上述提到的服務(wù)雖然僅僅是福特此次在世界移動(dòng)大會(huì)上公布的信息，但無(wú)疑正在構(gòu)筑車輛之外的價(jià)值。在當(dāng)下及不遠(yuǎn)的未來，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、變速箱性能可能仍然重要，但更重要的是，我買這輛車可以獲得哪些生態(tài)層面的，在于車輛之外的服務(wù)，獲得哪些駕駛與乘坐以及更多的價(jià)值。雖然狼來了的聲音仍然在汽車界不絕于耳，但筆者認(rèn)為，這次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的成果已然發(fā)出信號(hào)：互聯(lián)網(wǎng)汽車這匹兇猛的蒼狼已然來了！

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