SUV陣營參差不齊 廣汽集團(tuán)亟破格局

第一財經(jīng)日報8月29日報道作為中國第六汽車集團(tuán)，廣汽集團(tuán)（601238.SH）現(xiàn)正從SUV熱潮中分一杯羹。不過，廣汽集團(tuán)并非所有SUV車型都能搭上“順風(fēng)車”，而是呈現(xiàn)參差不齊的格局。

廣汽集團(tuán)26日晚對外發(fā)布的2016年中期業(yè)績報告顯示，該集團(tuán)在今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入214.29億元，同比增長87.15%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤39.81億元，同比增長127.49%。之所以取得較好成績，廣汽集團(tuán)方面給出的解釋是，主要是由于該集團(tuán)自主品牌“傳祺”銷量高速增長及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車零部件、汽車后服務(wù)等業(yè)務(wù)迅速發(fā)展導(dǎo)致。

今年上半年，廣汽集團(tuán)汽車銷量為73.19 萬輛， 同比增長28.74%，銷量增幅位居各大汽車集團(tuán)增幅榜首，實(shí)現(xiàn)汽車銷售同比增幅高于行業(yè)平均水平約20個百分點(diǎn)。第一財經(jīng)記者查閱廣汽集團(tuán)2016年期中成績單發(fā)現(xiàn)，SUV產(chǎn)品占到廣汽集團(tuán)總銷量將近半壁江山，1~6月SUV 產(chǎn)銷為35.02萬輛和34.35萬輛，同比分別增長129.33%和127.19%。

廣汽集團(tuán)是較早在SUV細(xì)分市場布局的汽車集團(tuán)之一，旗下SUV車型眾多：2009年，廣汽豐田漢蘭達(dá)國產(chǎn)，吹響了進(jìn)軍SUV市場的號角，并持續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)中大型SUV的頭把交椅；2013年，廣汽三菱新帕杰羅·勁暢、勁炫等，也打著“SUV世家”的旗號強(qiáng)勢進(jìn)入；廣汽本田繼2014年推出繽智切入小型SUV細(xì)分市場之后，上個月又推出謳歌首款國產(chǎn)SUV車型CDX，并還將于今年推出中大型SUV冠道；廣汽菲亞特克萊斯勒繼國產(chǎn)Jeep自由光在去年底上市之后，今年4月緊接著推出小型SUV自由俠。此外，廣汽乘用車現(xiàn)有GS5和GS4兩款SUV車型，并還將推出GS8。

廣汽集團(tuán)旗下自主車企廣汽乘用車持續(xù)高速增長，正得益于SUV車型傳祺GS4的拉動，傳祺車型在今年上半年實(shí)現(xiàn)銷量為15.98萬輛，同比增長143.47%，其中SUV車型傳祺GS4銷量達(dá)15.09萬輛，占比超過90%。此外，合資企業(yè)廣汽豐田的漢蘭達(dá)、廣汽本田的繽智、廣汽菲亞特克萊斯勒的自由光等SUV車型熱銷，也帶動廣汽集團(tuán)整體銷量增長。

但是，清一色產(chǎn)銷SUV車型的廣汽三菱，當(dāng)下現(xiàn)狀卻不容樂觀。廣汽集團(tuán)在大舉發(fā)展自主品牌的同時，也開始抽出部分精力提振正處于低迷狀態(tài)的廣汽三菱。第一財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、副總經(jīng)理盧颯等高層，放棄參加8月26日公布2016年中期業(yè)績公告的董事會會議，親自赴長沙為廣汽三菱第三款國產(chǎn)SUV歐藍(lán)德下線站臺。

今年上半年，廣汽三菱銷量為1.92萬輛，下滑37.37%，在SUV熱潮中不進(jìn)則退。廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅此前接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，廣汽三菱銷量下滑，與廣汽三菱車型少以及SUV市場競爭加劇等都有關(guān)系。

成立于2012年的廣汽三菱，在2013年推出新帕杰羅·勁暢和勁炫兩款SUV之后，曾一度高速增長，但可惜沒有乘勝追擊，在去年沒有新車推出，直至今年4月才推出勁炫改款新車。而最近一兩年時間里，眾多品牌扎堆推出SUV產(chǎn)品。僅在今年上半年，車企在國內(nèi)就密集推出SUV、轎車以及MPV新車共51款，其中SUV新車占到29款。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪

汽車專家張志勇接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，廣汽三菱在戰(zhàn)術(shù)上、行動上都比較慢，這在競爭明顯加劇的中國車市中顯得比較吃虧，廣汽三菱產(chǎn)品引入緩慢，主因在于外方。

“三菱品牌在國內(nèi)市場品牌力有弱化的趨勢，正更傾向挖掘中國發(fā)動機(jī)市場，而在整車上有些力不從心，并沒有深入研究中國車市的消費(fèi)習(xí)慣并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。”張志勇如此認(rèn)為。

在勁炫和勁暢國產(chǎn)之時，其針對中國市場進(jìn)行的國產(chǎn)車型本地化適應(yīng)性改造并不充分，更多依然保留著進(jìn)口三菱專業(yè)SUV風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)其越野性能，在內(nèi)飾精致度和舒適度等方面略顯不足，在一定程度上錯過城市SUV正興起的這股熱潮。而同樣作為SUV世家的Jeep，此前在中國的進(jìn)口車同樣是印上“硬派”越野的專業(yè)SUV烙印，但從去年首款國產(chǎn)SUV自由光開始，逐漸改變了過去消費(fèi)者對Jeep品牌作為專業(yè)SUV的固有認(rèn)知，逐漸朝城市SUV風(fēng)格發(fā)展，并且效果立竿見影。廣汽菲亞特克萊斯勒在今年上半年高速增長256.23%，達(dá)6.12萬輛的銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將廣汽三菱甩在后面。

目前，中國SUV車市競爭加劇，正從資格賽進(jìn)入淘汰賽。亡羊補(bǔ)牢，三菱正在全面調(diào)整中國市場的戰(zhàn)略。杜志堅稱，從今年起到2020年，廣汽三菱將導(dǎo)入10款新車型（含改款車型）。

廣汽三菱不僅加快產(chǎn)品導(dǎo)入步伐，還在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、價格、營銷等方面進(jìn)行調(diào)整，第三款國產(chǎn)車型歐藍(lán)德在保留專業(yè)硬派SUV定位的同時，也開始真正朝向城市SUV邁進(jìn)。此外，國產(chǎn)歐藍(lán)德在價格上做出讓步，比原先進(jìn)口車型降低近4萬元，寄望通過多方調(diào)整SUV市場突圍。至于廣汽三菱是否憑著一系列調(diào)整擺脫低迷的現(xiàn)狀，張志勇分析認(rèn)為，SUV細(xì)分市場未來一段時間還將保持增長，但是，由于三菱今年爆發(fā)油耗造假事件，多少對品牌有一定影響，增加一些不確定因素。在廣汽集團(tuán)SUV板塊中，廣汽三菱要比其他企業(yè)更努力才有可能突圍。

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