重卡新能源化智能化是減碳關(guān)鍵抓手 西井科技首發(fā)“可升級(jí)”E-Truck提供最強(qiáng)助力

極客網(wǎng)·智能汽車 4月18日-27日，以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題的第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)盛大舉辦，集中展示了全球汽車工業(yè)最新的創(chuàng)新發(fā)展成果。從乘用車到商用車，從汽車科技到供應(yīng)鏈，1000余家企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技各展所長(zhǎng)背后，新能源化和智能化成了最確定的發(fā)展趨勢(shì)。

與乘用車相比，商用車領(lǐng)域的新能源化和智能化或許更加迫切，因?yàn)榘ㄖ乜ㄔ趦?nèi)的商用車是當(dāng)前的碳排放及安全事故大戶。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，近五年商用車承擔(dān)了中國(guó)七成以上貨運(yùn)量，但物流行業(yè)依然面臨著高污染、TCO敏感度高、招工難和安全事故多發(fā)等痛點(diǎn)，新能源化與智能化成為當(dāng)下商用車高質(zhì)量發(fā)展的最佳方向。

作為場(chǎng)景化·新能源的自動(dòng)駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者，西井科技WESTWELL緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在2023上海國(guó)際車展期間帶來了全球首款“可升級(jí)自動(dòng)駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck，重塑重卡新能源化智能化的發(fā)展邏輯，以更創(chuàng)新、更生態(tài)、更具價(jià)值的新能源智能駕駛解決方案，為大物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供最強(qiáng)助力。

行業(yè)現(xiàn)狀：貨運(yùn)重卡智能化較快，但新能源化進(jìn)展緩慢

包括物流貨運(yùn)卡車在內(nèi)的公共商業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛每日運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的碳排放更高，對(duì)于其整體的電動(dòng)化替代，將為交通領(lǐng)域的減排帶來倍增效益。同時(shí)，這些貨運(yùn)車輛通常運(yùn)行在低速開放道路、高速半封閉道路，以及港口、礦山等特殊封閉道路場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相對(duì)容易落地，通過解決卡車司機(jī)成本高、易超負(fù)荷運(yùn)載、超工時(shí)工作等痛點(diǎn)，帶來降本增效。

弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)發(fā)布的《2023商用車新能源智能化發(fā)展白皮書》顯示，目前商用車的智能化較為快速，2021年貨車智能化滲透率達(dá)到了28.7%。但由于配套設(shè)施建設(shè)尚未完善、換電技術(shù)持續(xù)迭代中，其新能源化進(jìn)程卻較慢，尤其是重卡領(lǐng)域，2021年其新能源化滲透率僅為0.7%。

該白皮書指出，相比于采用更先進(jìn)的高端技術(shù)，商用車客戶更關(guān)注于降低車輛的TCO。隨著配套設(shè)施的完善以及換電技術(shù)的成熟，商用車新能源滲透率將快速提升，同時(shí)也將帶動(dòng)商用車智能化的升級(jí)以及滲透率的提升。在“新能源化與智能化”的雙重驅(qū)動(dòng)下，商用車市場(chǎng)即將迎來更多增長(zhǎng)機(jī)遇，并有望盡快解決痛點(diǎn)。

西井解題：特別定制+“養(yǎng)成系”，開啟“可升級(jí)”全新模式

針對(duì)這些行業(yè)現(xiàn)狀，長(zhǎng)期正向自研“新能源整車產(chǎn)品矩陣+自動(dòng)駕駛軟硬件配套+車路云”的西井科技，在2023上海國(guó)際車展期間重磅發(fā)布全球首款“可升級(jí)自動(dòng)駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck，通過特別定制＋“養(yǎng)成系”，開啟了一種全新的降本增效的升級(jí)模式。

資料顯示，E-Truck采用創(chuàng)新的“車電分離”設(shè)計(jì)，可支持換電及快充，可突破效率及場(chǎng)景限制。該車配置了282kwh的超大容量電池，釋放400匹澎湃動(dòng)力，最大牽引力可達(dá)75噸，且在10%斜坡率下也能順暢行駛，滿電續(xù)航里程可達(dá)150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服務(wù)支持下，E-Truck僅需5分鐘即可換電補(bǔ)能，僅需1.5小時(shí)完成高效快充，提升續(xù)航能力。

西井科技Qomolo產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛告訴極客網(wǎng)，E-Truck作為全球首款“可升級(jí)自動(dòng)駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡，其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是特別定制，E-Truck專為正處于集裝箱物流節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化進(jìn)程中的客戶所定制，可滿足傳統(tǒng)車輛向電動(dòng)化升級(jí)的需求；二是“養(yǎng)成系”，E-Truck與Qomolo家族其他產(chǎn)品共享生態(tài)，包括共享整車底盤設(shè)計(jì)、共享智能能源服務(wù)、共享智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)等，具備無限升級(jí)的潛力。

眾所周知，十分看重TCO的物流貨運(yùn)行業(yè)擁有大量存量車輛，這些傳統(tǒng)車輛在向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型時(shí)，往往并非一蹴而就，而是小步快跑。如此而言，西井科技的“養(yǎng)成系”升級(jí)不失為一種降本增效的好模式。具體而言，這種模式可帶來三個(gè)方面的好處：

首先，通過共享整車底盤設(shè)計(jì)，E-Truck降低了升級(jí)無人駕駛的門檻，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。如客戶有自動(dòng)駕駛的需求，無需額外采購(gòu)車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進(jìn)行升級(jí)，加裝傳感器模塊、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)等，即可實(shí)現(xiàn)“有人駕駛與無人駕駛”的靈活切換。

其次，通過共享智能能源服務(wù)，E-Truck可支持換電及快充模式，在自研PowerOnair智能能源服務(wù)的支持下，換電僅需5分鐘，快充僅需1小時(shí)，可快速高效補(bǔ)能，突破場(chǎng)景限制。

最后，通過共享智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，E-Truck與西井自研的WellFMS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交互，統(tǒng)一智能規(guī)劃調(diào)度，提升全鏈路流轉(zhuǎn)效率。

變革背后：正向自研+場(chǎng)景深耕，成就“全局化”解決方案

毋庸諱言，“冰凍三日非一日之寒”，集多重優(yōu)勢(shì)于一身的E-Truck并非橫空出世，而是背后凝結(jié)了西井科技多年來的探索與積累。長(zhǎng)期的正向自研與場(chǎng)景深耕，或是該公司成就“全局化”解決方案，閃耀上海國(guó)際車展的深層原因。

資料顯示，西井科技聚焦大物流行業(yè)，其提供的商用車無人駕駛主要服務(wù)于集裝箱物流運(yùn)輸場(chǎng)景，但該公司并不是單一提供整車產(chǎn)品，而是深耕耦合實(shí)際場(chǎng)景，正向自研“新能源整車產(chǎn)品矩陣+自動(dòng)駕駛軟硬件配套+車路云”，提供一套“全局化”的解決方案——“新能源自動(dòng)駕駛解決方案”Qomolo。

多年來，Qomolo不斷創(chuàng)新，推出多類型新能源智能化商用車產(chǎn)品，包括 Q-Truck 全時(shí)無人駕駛新能源商用車、E-Truck智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡、Q-Chassis 無人駕駛重載水平運(yùn)輸車、Q-Shuttle智能小巴等，并通過車路云平臺(tái)去打通信息互聯(lián)互通壁壘，深度綁定集裝箱流轉(zhuǎn)全鏈路，適配全球客戶不同場(chǎng)景需求。此外，西井還自研智能能源服務(wù)PowerOnair，實(shí)現(xiàn)5分鐘高效補(bǔ)能，解決行業(yè)續(xù)航不足、充電慢等痛點(diǎn)，突破人力和效率的雙重挑戰(zhàn)。

這樣厚積薄發(fā)的“全局化”解決方案的成效是顯而易見的。資料顯示，目前，西井科技已全面覆蓋海港、鐵路、陸港、空港、工廠等集裝箱物流場(chǎng)景，產(chǎn)品及服務(wù)已商業(yè)落地全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)160余家客戶。

面對(duì)新能源智能化的全球確定性大趨勢(shì)，梁熾盛告訴極客網(wǎng)，西井將持續(xù)以更創(chuàng)新的產(chǎn)品矩陣、更綠色可落地的解決方案，進(jìn)一步開拓集裝箱物流生態(tài)，賦能全球生產(chǎn)要素流轉(zhuǎn)與運(yùn)營(yíng)，在最大化程度創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值最大化的同時(shí)，讓AI和智能駕駛為人類創(chuàng)造更美好的生活！

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