寶馬詳解電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃:發(fā)展方向正確

（新浪汽車訊 作者：天涯）對(duì)于寶馬汽車公司的電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃，外界一直存在著各種猜測。在2013年發(fā)布的寶馬i3和預(yù)期將在2020-2021年發(fā)布的新一代寶馬i系列之間，寶馬汽車在努力發(fā)展電動(dòng)車方面存在一個(gè)長達(dá)7年、且毫無必要的差距。當(dāng)外界看到寶馬推出的這款外觀怪異的純電動(dòng)概念車的時(shí)候，更進(jìn)一步確認(rèn)了這種看法。

在本周舉行的股東大會(huì)上，這家德國汽車制造商更加詳盡地列出了自己在電動(dòng)車發(fā)展方面的計(jì)劃。從計(jì)劃的細(xì)節(jié)內(nèi)容來看，寶馬汽車公司似乎正在朝正確方向邁進(jìn)。

但對(duì)于寶馬汽車公司來，其一個(gè)主要的問題是，這家公司已經(jīng)在插電混合動(dòng)力車領(lǐng)域深耕多年。因此它似乎更愿意在插電混合式動(dòng)力汽車方面投資，而不是選擇人們普遍認(rèn)為的終極目標(biāo)——純電動(dòng)車方面進(jìn)行投資。在插電混合動(dòng)力車和電動(dòng)車發(fā)展之間存在著顯著的差異，而寶馬公司目前似乎更關(guān)注插電混合式動(dòng)力車的發(fā)展。

在股東大會(huì)上，寶馬汽車公司首席執(zhí)行官哈羅德·克魯格（Harald Krüger）表示：

“從目前來看，所有人都在談?wù)摬咫娀旌鲜絼?dòng)力車。我在這里要說的是，寶馬品牌顯然排在該領(lǐng)域高端市場的第一位。而我們推出的寶馬i3電動(dòng)車是全球電動(dòng)車市場銷售業(yè)績最好的三大品牌之一。這說明我們處在一個(gè)非常強(qiáng)勢的位置上。我們將會(huì)繼續(xù)向前發(fā)展：在2017年，我們的目標(biāo)是銷售10萬輛左右的電動(dòng)車。預(yù)期到2025年時(shí)，電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車的銷售量將會(huì)占到寶馬公司全部銷售量的15-25%。這意味著寶馬旗下所有品牌和車型系列都會(huì)向電動(dòng)化方向發(fā)展。我們的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的移動(dòng)出行服務(wù)。在這一點(diǎn)上，我們的目標(biāo)非常清晰”。

接著，他又對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展給出了一個(gè)更加全面的方法：

“從發(fā)展戰(zhàn)略來講，我們認(rèn)為：完全的電傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)被整合到我們的核心品牌中去，包括即將在2019年推出的寶馬MINI純電動(dòng)車，計(jì)劃到2020年時(shí)推出的寶馬 X3純電動(dòng)車。不久的將來，電動(dòng)車的續(xù)航里程將不再是一個(gè)區(qū)別因素。我們已經(jīng)開始專注于如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車所有相關(guān)性能優(yōu)化平衡方面的研究，其中就包括安全性能、續(xù)航里程、電池持續(xù)時(shí)間和電池使用壽命等因素。我們相信我們的客戶將會(huì)從這些方法和途徑中獲得最大受益。我們將讓公司保持在電傳動(dòng)系統(tǒng)、電力電氣和電池方面的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位。與其他競爭對(duì)手相比，我們將會(huì)通過電動(dòng)-出行服務(wù)方式來創(chuàng)造更多的內(nèi)在價(jià)值，這同樣也會(huì)為公司帶來成本效益?！?/p>

與以往針對(duì)純電動(dòng)車的發(fā)言版本相比，哈羅德·克魯格本次的發(fā)言內(nèi)容確實(shí)給人一種寶馬要徹底改變現(xiàn)狀的感覺。不過，他的話似乎也傳遞出另一個(gè)信息，那就是寶馬仍然期待小規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品。

寶馬汽車公司聲稱，到2025年時(shí)，要讓“電動(dòng)車”產(chǎn)品的銷量占公司總銷量規(guī)模的15-25%。（這些電動(dòng)車產(chǎn)品包括插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車）。與寶馬公司目前的水平相比，這一數(shù)字將會(huì)是一個(gè)非常顯著的增長。因?yàn)樵?017年中，寶馬公司計(jì)劃的年銷售量為200萬輛，而預(yù)期的電動(dòng)車銷售量僅為10萬輛。所以，對(duì)于未來8年中這家汽車制造商的電動(dòng)車銷售量，我們完全可以用增加3倍或者5倍的表述來描述。但在同一時(shí)間里，預(yù)期電動(dòng)車電池的功率容量和成本將會(huì)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

在這一點(diǎn)上，關(guān)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的觀點(diǎn)很難再自圓其說——假設(shè)電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)迎頭趕上。作為汽車制造商，可能不得不在這個(gè)十年結(jié)束前，就要未雨綢繆改變戰(zhàn)略估計(jì)。并且還應(yīng)該開始在自己傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力向電動(dòng)車生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變過程中投入更多資金。而寶馬汽車公司的德國競爭對(duì)手包括大眾、戴姆勒公司，已經(jīng)開始著手行動(dòng)。

而其他電動(dòng)車制造商如特斯拉，Lucid Motors和Faraday Future公司，也正在計(jì)劃擴(kuò)大純電動(dòng)車生產(chǎn)的新規(guī)模。

與此同時(shí)，寶馬汽車公司非常樂于銷售目前的電動(dòng)車車型。哈羅德·克魯格表示，與上年同期相比，寶馬i3電動(dòng)車上個(gè)月的銷售量增加了55%。

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