安倍拼氫能 力推燃料電池車

（本文轉自：工商時報）日本首相安倍晉三11日在首相官邸召開首次的再生能源及氫能等相關閣僚會議，安倍強調，要領先全球，實現(xiàn)氫能社會，并指示在今年內擬定普及氫能等綠色能源的基本策略。日本目前綠色能源發(fā)電量占比僅達14%多。

日本政府首次召開有關普及氫能等的相關閣僚會議，會議主要討論對環(huán)境有益的太陽能等再生能源以及氫能的普及策略，希望在2020年舉辦東京奧運會時，能廣泛利用不排放二氧化碳的氫能發(fā)電。

安倍在會議上指示，日本今后要活用氫能，擴大推廣新生代環(huán)保車、即利用氫和氧結合的化學反應發(fā)電的燃料電池車，希望燃料電池車從現(xiàn)在的1，800輛，至2020年普及至4萬輛。為此必須加速建設加氫站，松綁加氫站的相關規(guī)制，希望能參考、比較海外及日本國內加油站的相關規(guī)定，進行整體的評估，制定出合理化的規(guī)范。

安倍還強調，（日本）要領先全球，實現(xiàn)氫能社會。要帶動建構從生產到消費的國際氫能供應鏈，必須有大量且穩(wěn)定需求的氫能發(fā)電。為了建構氫能供應鏈且正式推動氫能發(fā)電，請擬出可作為與不同相關業(yè)者合作時的共通計劃。

《日本經濟新聞》報導，日本目前對加氫站的規(guī)定嚴苛，要求業(yè)者要定期檢查保管槽、要有保安人員常駐等，使加氫站的設置成本高達一般加油站的4倍，建加氫站的成本約達4、5億日圓（約新臺幣1億1千萬至1億4千萬元），阻礙了加氫站的普及。

日本政府希望目前的90處加氫站，至2020年能增加到160處，至2025年增加到320處。目前不到2，000輛的燃料電池車至2020年增至4萬輛，2025年增加至20萬輛。日本為推動氫能社會，除了增設加氫設施外，今后還考慮進行利用太陽能和風力產生氫氣的實驗。

日本政府統(tǒng)計，去年度包括水力發(fā)電等再生能源的發(fā)電量僅占整體發(fā)電量的14%多，日本政府希望至2030年度能提高到22%至24%，為了達成這個目標，今后還必須大力促進風力發(fā)電和地熱發(fā)電的普及。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。