谷峰：新舊造車勢(shì)力有競(jìng)爭亦要共存

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰的講話實(shí)錄：

谷峰：謝謝主持人！確實(shí)越到后面越難表達(dá)自己的觀點(diǎn)。我不知道我們的沈海寅同志到底怎么回答這個(gè)問題。我也非常贊同我們前面幾位嘉賓所講的一些觀點(diǎn)，所以說也非常感謝有這樣的時(shí)間讓我再重新思考一下。

我是怎么想的，剛才大家講的趨勢(shì)確定性，國家的戰(zhàn)略等等這一塊我都是高度贊同的，我想也是我們?cè)谧?，不管在臺(tái)上的，還是在臺(tái)下的，都是大家的共識(shí)。

有幾點(diǎn)我想趁這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家做一個(gè)交流。不管大家剛才講叫新勢(shì)力造車，還是新興造車，實(shí)際上我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)非常好的一致的共識(shí)。我們大家不是競(jìng)爭對(duì)手，這很關(guān)鍵，因?yàn)槲覀冎溃履茉雌?，或者叫新能源智能汽車這個(gè)行業(yè)是剛剛開始。全球汽車產(chǎn)業(yè)，大概一年產(chǎn)量可能8000多萬，中國現(xiàn)在去年2800多萬，全球如果按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)來算的話，就是純電加插電，當(dāng)然還有一些燃料電池，但是這個(gè)比例非常非常小，可能去年也就是100萬輛，100萬跟8000萬比真的是九牛一毛，所以這個(gè)市場(chǎng)空間還是非常大。

所以反過來說我們跟傳統(tǒng)車企的關(guān)系，實(shí)際上我們也不應(yīng)該當(dāng)做一個(gè)競(jìng)爭對(duì)手來看待。因?yàn)閺男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來講，實(shí)際上大家面臨的問題是同樣的。我們的供應(yīng)鏈應(yīng)該說還很不完善，我們很多成本還非常高，我們很多一些方面，基礎(chǔ)設(shè)施方面，充電各個(gè)方面還不能滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)際上我們面臨的是同樣的問題。下一步可能大家更多地要考慮，不管是新興的造車企業(yè)，包括我們跟傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，如何來一起把我們國家的新能源汽車戰(zhàn)略，真正把它落到實(shí)處，真正把我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠建起來。這一點(diǎn)我覺得可能從這樣一個(gè)戰(zhàn)略高度來看待，最終能夠給我們消費(fèi)者提供一個(gè)非常滿意的產(chǎn)品，這是一個(gè)基本的出發(fā)點(diǎn)。

雖然我們把我們新興的這些新能源汽車公司跟傳統(tǒng)的燃油汽車公司當(dāng)做一個(gè)競(jìng)爭對(duì)手，但是實(shí)際上燃油汽車公司他們也在做新能源汽車。如果說我們跟它有一點(diǎn)區(qū)別的話，他們因?yàn)橛腥加偷倪@一塊，他們有一塊既有的基地，所以他們?cè)谕苿?dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，他們可能是有所保留，因?yàn)楫吘惯@塊掙錢，有所保留。那我們?cè)趺崔k呢？實(shí)際上我們是背水一戰(zhàn)，我們是破釜沉舟，因?yàn)槲覀儧]有選擇。所以在這一塊，可能我們跟它有差異。

就像剛才曹總講到的，混合動(dòng)力為什么會(huì)存在，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油企業(yè)希望把這個(gè)過度時(shí)間拉長一點(diǎn)，但是我們很著急，所以說我們想把這個(gè)過程能拉得更快，這一點(diǎn)是我們跟他們的很大區(qū)別。但是這個(gè)趨勢(shì)大家都要認(rèn)識(shí)大，包括我們傳統(tǒng)的車企，如果人事部到這樣一個(gè)大的趨勢(shì)，如果在這個(gè)過程當(dāng)中，你自己不去努力前行的話，可能再過五年，再過十年，被淘汰的這些車企主要的還是傳統(tǒng)車企。像我們這些新型的車企，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)足夠大，從創(chuàng)業(yè)風(fēng)投角度來講概率是很低的，但是我們的概率不會(huì)這么低。一般來講，風(fēng)險(xiǎn)投資，因?yàn)槲腋Y本市場(chǎng)接觸比較多，尤其是早期的風(fēng)險(xiǎn)投資，一般有個(gè)10%的成功概率，或者最多15%已經(jīng)是很不錯(cuò)，很不錯(cuò)了。但是新型的造車勢(shì)力里面，我認(rèn)為達(dá)到30%甚至50%的概率都很高，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)擺在這個(gè)地方，需要大家一起去努力把這個(gè)事情做得更好，謝謝大家！

鐘師：我現(xiàn)在再提第二個(gè)問題，目前大家對(duì)新創(chuàng)的電動(dòng)車企業(yè)，也不懷疑他們會(huì)造出一個(gè)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，顏值很高，或者性能很強(qiáng)的電動(dòng)車廠。但是潛在的消費(fèi)者或者社會(huì)上對(duì)這種新企業(yè)的新車型，將來的可靠性和耐久性到底怎么樣心中也沒底，所以傳統(tǒng)車企也是積累了上百年長期耕耘的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫的積累。所以在產(chǎn)品制造和品質(zhì)管理上，我覺得新創(chuàng)企業(yè)到底多大程度上能夠縮小？

鐘師：謝謝陸總！可以看出不管是新創(chuàng)企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)，都是圍繞著消費(fèi)者的要求來做，大家也不會(huì)掉以輕心，所以這個(gè)問題大家可以放心。我們等2018年的時(shí)候就可以見證這些產(chǎn)品，讓消費(fèi)者體驗(yàn)過一兩年以后，我覺得大家對(duì)這個(gè)問題都可以有很好的發(fā)言權(quán)。

這個(gè)問題我先打住一下，第三個(gè)問題我就想這樣，因?yàn)檫@些年新創(chuàng)的電動(dòng)企業(yè)把新創(chuàng)互聯(lián)結(jié)合到一塊兒，但實(shí)際上傳統(tǒng)車企和新創(chuàng)電動(dòng)車企都在熱烈擁抱智能互聯(lián)這一塊，因?yàn)檫@個(gè)跟電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式是沒有關(guān)系的。所以在這個(gè)情況下，我們這些新創(chuàng)的電動(dòng)車企在未來，同樣在運(yùn)用智能互聯(lián)的技術(shù)上，這個(gè)方面將來在應(yīng)用方面是不是和傳統(tǒng)車企同樣在應(yīng)用智能互聯(lián)方面形成一些什么差異或者不一樣的東西？僅僅是我們的電驅(qū)動(dòng)跟傳統(tǒng)車企不一樣，其他方面是不是也有一些差距？謝謝！比如說像特斯拉將來比較炫耀的OTA，同樣在智能化，可能電動(dòng)車企在智能化方面略勝傳統(tǒng)車一籌。其他嘉賓對(duì)這個(gè)問題？

鐘師：謝謝！實(shí)際上汽車行業(yè)和消費(fèi)者是比較期待這一輪新創(chuàng)的電動(dòng)車企不但能造出優(yōu)秀的產(chǎn)品，更期待新創(chuàng)企業(yè)能夠運(yùn)用更新的IT、云計(jì)算等手段開辟全新的用戶體驗(yàn)，讓蔚來的電動(dòng)車用戶獲得前所未有的消費(fèi)體驗(yàn)和心理體驗(yàn)。

鐘師：你看中國所有二級(jí)以上的城市，高峰期全部堵得一塌糊涂，交通是很麻煩的事情。所以未來越來越多的客戶可能厭惡開車這件事，但是喜歡移動(dòng)，A點(diǎn)到B點(diǎn)移動(dòng)，但是他對(duì)開車本身就沒興趣，更希望用微信聊天。對(duì)這些問題你們有什么想法？

谷峰：實(shí)際上講到客戶的體驗(yàn)之類，我覺得最關(guān)鍵的是如何落地，大家都會(huì)有各種各樣的對(duì)消費(fèi)者的理解，因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品最終是要給消費(fèi)者使用。包括我們的新能源汽車，我覺得現(xiàn)在大家有一個(gè)誤區(qū)，包括我們消費(fèi)者，包括我們自身，都使勁把這個(gè)里程往高處挪，你300公里我400，你400我500，你500我甚至到1000，但消費(fèi)者真的需要這個(gè)東西嗎？我們?cè)谧娜讼胍幌?，我們每天開車到底能開多少公里？當(dāng)然我們偶爾開車會(huì)開很多公里，一天開車一般開100公里就夠了，但是你天天背著開500公里的電池滿大街跑，這個(gè)也不環(huán)保，成本也不好。所以我們應(yīng)該如何解決這些問題，從消費(fèi)者真正的需求層次上去解決他們?cè)谟密噷用娴囊恍﹩栴}，是我們需要真正落地，需要考慮的。

我們一直在研究消費(fèi)者真正的痛點(diǎn)如何來解決？而不要去做那些很多“錦上添花”的事。比如車內(nèi)語音控制，大家都說車內(nèi)語音控制，但真正現(xiàn)在在車內(nèi)，真正把語音控制能夠做好的又有誰呢？所以我們?cè)谶@塊的定位是說，我們?nèi)绾斡酶映墒斓募夹g(shù)，更加好的性價(jià)比來切實(shí)解決我們最終消費(fèi)者的需求，我覺得這是大家需要好好考慮的一個(gè)問題，而不是為了追求，比如大家搞自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在一講就講到L4、L5了，自動(dòng)駕駛是分級(jí)的嘛，L4、L5在目前狀態(tài)下真的能夠落地嗎？消費(fèi)者真的需要給你L4、L5嗎，或者說我們的環(huán)境，我們的法規(guī)真正實(shí)現(xiàn)了這些問題嗎？但是作為研究的方向必須要去研究，但是如果從消費(fèi)者，從市場(chǎng)的角度來講，我們要解決消費(fèi)者切切實(shí)實(shí)的痛點(diǎn)，這才是能夠給我們消費(fèi)者帶來價(jià)值增值最好的地方。

鐘師：對(duì)，谷峰先生剛才說得很好。我倒是認(rèn)為所有新創(chuàng)車企，在將來詮釋自己的產(chǎn)品和它的消費(fèi)特點(diǎn)的時(shí)候，也不要光遷就消費(fèi)者，因?yàn)橄M(fèi)者有一個(gè)里程焦慮，我覺得這個(gè)東西在將來在宣傳的時(shí)候，大家要替消費(fèi)者著想，要引導(dǎo)消費(fèi)者到一個(gè)理性的層面，而不是片面夸大，因?yàn)橄M(fèi)者有的對(duì)汽車本身的問題不了解，可能心中有幾個(gè)陰影，為了抹掉這個(gè)陰影，你用更大的陰影去覆蓋它，我覺得非常不好。

還剩一分鐘，我大概總結(jié)一下。咱們中國的這些新創(chuàng)電動(dòng)車企，一個(gè)是要和傳統(tǒng)車企比速度，比效率。他們覺得那個(gè)時(shí)間窗口留給我們茁壯成長的非常有限，如果大象或者是一個(gè)睡兔它要蘇醒起來追趕的話，可能對(duì)初創(chuàng)企業(yè)會(huì)有壓縮。所以也希望咱們社會(huì)多支持他們，多給他們加油鼓勁，使得中國的消費(fèi)者，乃至全球的消費(fèi)者能夠看到從東方出來的新進(jìn)的，很有斗志的，很多好的產(chǎn)品能夠從中國輸向全世界，謝謝大家！

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