中美AI芯片巔峰對決 汽車行業(yè)成為主戰(zhàn)場

極客網·芯片7月23日 2016年谷歌Alphago擊敗韓國職業(yè)棋手，標志著AI取得里程碑式進步?，F(xiàn)在，中國已經將AI提升到國家戰(zhàn)略的層面。中美AI芯片對決，正在上演。

隨著AI芯片的成熟，整個產業(yè)也在快速增長。據(jù)Tractica估計，2025年之前全球AI芯片市場的規(guī)模將會達到726億美元，年復合增長率46.14%。

中美企業(yè)競逐AI芯片

目前美國已經出現(xiàn)一批優(yōu)秀的AI芯片公司，比如Nvidia、谷歌、英特爾和Xilinx。為了增強實力，傳統(tǒng)半導體制造商和科技巨頭展開瘋狂收購。例如，英特爾收購了Altera、Nervana、Movidius和Mobileye等AI創(chuàng)業(yè)公司。

中國也不甘落后，騰訊、百度、阿里巴巴都開發(fā)了自己的AI芯片，美團、字節(jié)跳動也已進入該市場。ICT企業(yè)當然也不會放棄，2018年華為發(fā)布昇騰芯片，自那以后昇騰310產品和云服務在智能工業(yè)園、無人駕駛汽車中得到了廣泛應用。此外，中國還冒出一些新的AI芯片企業(yè)，比如寒武紀、燧原科技、天數(shù)智芯、地平線機器人、黑芝麻智能科技公司。

2021年中國AI芯片市場共發(fā)生92筆融資交易，總額約300億元。過去10年，中國的芯片專利數(shù)一直在快速增加。

汽車行業(yè)成為主戰(zhàn)場

1939年通用汽車首次展示無人駕駛汽車設計，現(xiàn)在有了AI芯片加成，無人駕駛似乎有可能實現(xiàn)。目前的汽車芯片大體分為三類：一是AI芯片，二是微控制單元（MCU），三是IGBT功率元件。要將傳統(tǒng)汽車變成智能汽車，AI芯片尤為重要。

目前汽車正在由“硬件定義汽車”向“智能定義汽車”演變，電動汽車需要大量芯片。傳統(tǒng)MCU芯片是無法達到計算要求的，但AI芯片可以，它具備快速、精準、智能等優(yōu)勢。

Gartner認為，全球汽車AI芯片市場規(guī)模至2025年將達到236億美元，年復合增長率高達31%。其中，中國AI芯片市場預計會在2025年達到68億美元，2030年增加到124億美元，年復合增長率28.14%。

AI芯片發(fā)展路徑多元

當前AI芯片有幾條發(fā)展路徑可以選擇，包括GPU、CPU、ASIC、FPGA、NSoC。CPU的長處在于邏輯控制、通用數(shù)據(jù)計算，具有不可替代性；GPU擅長大規(guī)模并行計算；FPGA具有強的計算力，適合小規(guī)模定制開發(fā)和測試；ASIC芯片計算能力也很強，而且能耗低；NSoC將芯片與更多神經網絡單元集成，可以擁有超快的卷積神經網絡計算力，不過只能支持少量算法。

未來的汽車芯片是用GPU、FPGA還是ASIC，大家還有很多爭論。將神經網絡單元與AI芯片集成可以提高運算效率。NSoC是新出現(xiàn)的技術，它可以降低成本和能耗，但是對多樣化環(huán)境的適應能力要差一些。在汽車芯片領域，成本和性能都是很重要的，不能顧此失彼。

汽車正在經歷革命，現(xiàn)在已經進入下半段。汽車要實現(xiàn)四化，也就是電動化、網絡化、智能化、共享化。在轉變過程中，內燃機變成電池，控制系統(tǒng)從分散到集中，汽車品牌從封閉走向開放。進入下半段之后，競爭的核心會是智能芯片，它相當于智能汽車的大腦。

中國汽車芯片高度依賴進口

目前中國汽車芯片還高度依賴進口。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車芯片只占全球份額的4.5%，對外依存度高達90%。

外國企業(yè)是傳統(tǒng)MCU芯片的統(tǒng)治者，它們有先天優(yōu)勢。瑞薩、NXP、TI都積累了豐富的汽車芯片設計經驗。Nvidia、英特爾、高通也積極投資汽車核心控制芯片，它們是全球排名前25的汽車半導體供應商。

L1-L2芯片主要來自Mobileye、Xilinx。Mobileye的份額曾一度超過70%，2020年Mobileye出貨的產品約為2000萬套，Xilinx出貨700多萬套。Mobileye的主要優(yōu)勢在于視覺技術，Xilinx擅長感知技術。L2汽車駕駛系統(tǒng)一般會選擇Mobileye視覺技術和Xilinx毫米波雷達芯片。

美國巨頭提速收購布局

2017年英特爾153億美元收購Mobileye，2022年AMD 350億美元收購Xilinx，未來它極可能會成為低級駕駛輔助芯片的領導者。高通與Nvidia正在開發(fā)更高級的技術，也就是L2+及更高的技術，它們的策略與英特爾AMD不太一樣。

高通瞄準智能座艙，目前主流的智能座艙芯片主要來自高通。在汽車芯片市場Nvidia算是后來者，它的芯片支持L2-L5無人駕駛系統(tǒng)。

特斯拉自成一派，它開發(fā)的FSD芯片已經大規(guī)模量產，Model 3搭載該芯片。2020年FSD業(yè)務給特斯拉帶來收入10億美元，未來FSD收入可能會超過汽車收入。2021年特斯拉展示Dojo超級計算機，它的處理能力達到362TOPS，芯片用7納米技術制造，預計2022年量產。

中國的汽車AI芯片還處在發(fā)展初期，不過行業(yè)對中國保持樂觀，因為中國的環(huán)境對汽車AI芯片的發(fā)展極為有利，中國的無人駕駛汽車市場將是全球規(guī)模最大的。不過中國供應商還需繼續(xù)努力，努力打好基礎，因為競爭會變得更激烈。(小刀）

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。