經(jīng)濟學中，有個名詞叫“增效作用”，既指成本的節(jié)約，也指知識和技能的有效結(jié)合和傳播，是一種1+1>2的效應。對于企業(yè)而言，增效作用就是通過與其他公司進行合作，從而獲得優(yōu)于之前單獨工作的產(chǎn)品或成果。
4月1日，本田宣布進入新財年，同時也將“增效”視為新一年的關(guān)鍵。
如何增效?本田做出了一個新舉動——與騰訊合作。
日前，本田中國宣布與騰訊達成合作，雙方將圍繞中國消費者需求，共同探索騰訊TAI生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案在本田汽車上的應用，將中國消費者熟悉、喜愛的數(shù)字服務與智能車機結(jié)合，研發(fā)出更加符合中國市場的智能網(wǎng)聯(lián)服務和產(chǎn)品，為本田車主打造具有本土化的高品質(zhì)智能出行體驗。
發(fā)力“中國特色”智能網(wǎng)聯(lián)，本田中國為何選擇騰訊
無論是目標消費群體洞察、汽車細節(jié)配置還是定價策略，日系汽車品牌都能深刻而精確地把握著中國消費者的偏好。從某種角度來看，這也與日系車企嚴謹、謹慎的態(tài)度不無關(guān)系。
以本田為例。在進行新產(chǎn)品、新功能研發(fā)時，本田往往傾向于自研，很少選擇與供應商攜手共創(chuàng)，即便是選擇合作伙伴，本田也十分謹慎。
但這次本田為何會 “出圈”聯(lián)手騰訊打造智能網(wǎng)聯(lián)服務呢?
這還得從本田的“中國態(tài)度”說起。
與我們看到的本田的謹慎形象不同，在提到中國市場時，本田社長八鄉(xiāng)隆弘多次在公開場合用到了“加速”一詞，他始終堅持“中國是本田最為重視的市場”。
去年，本田將自身優(yōu)勢與中國資源相結(jié)合，積極推進各項舉措，快速且高質(zhì)量地為用戶提供高附加值的產(chǎn)品和服務。最終，2019年本田汽車在華終端銷量創(chuàng)下了155萬輛的歷史最高紀錄，這一驚艷的銷量成績無疑給希望在中國市場加速前進的本田打了一針“強心劑”。
另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)功能正成為中國消費者的核心購買驅(qū)動因素之一。在中國特有的移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)時代下，新生代消費者的出行需求正在改變。麥肯錫曾做過一項調(diào)查顯示，69%的中國汽車消費者愿意為了擁有更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗更換汽車品牌，這個數(shù)字遠高于德國的19%和美國的34%。
所以，堅信“在中國，為中國”的本田，也開始積極順應中國市場智能化的大趨勢，主動擁抱中國消費者的“實時互聯(lián)”新需求。相比從用戶調(diào)查開始慢慢挖掘中國用戶需求，本田選擇騰訊這一互聯(lián)網(wǎng)翹楚作為合作伙伴，顯然走了一條捷徑——騰訊不僅深諳用戶“讀心術(shù)”，更能提供中國消費者真正高頻使用、喜愛的互聯(lián)網(wǎng)服務。
經(jīng)過在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域21年的深耕，騰訊積累了豐富的用戶運營和服務經(jīng)驗，擁有國內(nèi)最大的用戶平臺和最豐富的用戶場景，在消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打下了堅實的基礎。
騰訊自提出“扎根消費互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”后，具體到出行領(lǐng)域的服務，騰訊一直在思考如何將用戶服務經(jīng)驗、技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為數(shù)字化工具，從而為汽車出行行業(yè)提供更有價值的解決方案。
騰訊公司副總裁鐘翔平曾表示：“騰訊在不斷觀察和了解用戶的需求變化，將‘用戶至上’的服務理念貫穿始終。”無論是面對消費互聯(lián)網(wǎng)還是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，騰訊一直在強調(diào)“以人為中心”的價值取向，而這理念一恰好與本田“以擴大顧客‘移動’和‘生活’的喜悅為目標，憑借扎實的技術(shù)，通過產(chǎn)品和服務創(chuàng)新，為客戶提供豐富多彩的移動價值”的愿景不謀而合。
本田中國選擇騰訊作為合作伙伴，也許不光看中了其老道的用戶“讀心術(shù)”，雙方皆秉承的“用戶至上”的理念或許更加堅定了本田與騰訊合作的決心?！ ?/p>
騰訊“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”將上車本田
今年是騰訊布局車聯(lián)網(wǎng)的第三個年頭，根據(jù)騰訊最新公布的數(shù)字，目前與29家主流汽車品牌開展合作，已經(jīng)落地59款量產(chǎn)車型和7大平臺。騰訊的車聯(lián)網(wǎng)思路是，不碰車企所擅長的底層系統(tǒng)，而是專注于騰訊所長，在應用層構(gòu)建豐富生態(tài)。對此，騰訊提出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，把騰訊系內(nèi)外的超級生態(tài)帶入車內(nèi)。
并且，騰訊不僅僅把自己的流量和生態(tài)“裝上車”，而是與車企、開發(fā)者開放共建，專門針對駕車場景進行開發(fā)適配，更加符合車主駕車時的使用習慣和需求。車企可以基于自身品牌定位，自主設計、靈活配置。
今年1月CES，騰訊在美國拉斯維加斯正式推出了全新產(chǎn)品——TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，這也是騰訊和本田此次合作的重心。
據(jù)了解，TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)包含“騰訊隨行”、“騰訊愛趣聽”兩大車載app。“騰訊隨行”通過騰訊超級ID和車企賬號的打通， 使用戶在手機、車機多端的興趣偏好、服務狀態(tài)能夠隨著用戶ID而無縫銜接。并且，依托AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以結(jié)合出行場景特征和用戶需求預測，向用戶推送應情應景、正中所需的服務，從以往的“人找服務”向“服務找人”進化，真正做到以人為中心的“服務隨行” 。“騰訊愛趣聽”則一站式聚合了騰訊系超級內(nèi)容生態(tài)，像QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞、騰訊體育、喜馬拉雅等 “聽”相關(guān)的內(nèi)容，只需打開一個app就可以享受，并且賬號ID也是和手機端app全部打通的。
這意味著，未來本田車主將有機會體驗到由騰訊TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)帶來的微信車載版、一站式的互動娛樂內(nèi)容、無感支付、車載小場景(車載輕應用)等智能網(wǎng)聯(lián)服務。
(“騰訊隨行”車載應用)
車圈有句話叫做“一日本田，終身本田”，本田在國人眼中向來是舒適又實用的。在牽手騰訊后，本田又將這份舒適融入到了車載智能服務與生態(tài)中。在未來，也許本田引以為傲的除了發(fā)動機，還有智能網(wǎng)聯(lián)服務。
期待雙方能夠基于為滿足中國消費者數(shù)字化出行需求的美好愿景，充分發(fā)揮彼此的核心能力，打造具備本土化特色的汽車智能網(wǎng)聯(lián)服務，成為國際車企與中國科技公司合作的標桿案例。
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