字節(jié)跳動旗下的很多app，依靠頭條的流量，以及自身獨特的定位，基本都做得風生水起，快速獲得一大批用戶流量。
懂車帝與2017年8月上線。在極光大數(shù)據(jù)iAPP檢測的數(shù)據(jù)中，懂車帝2018年8月的月均DAU突破300萬，達到高峰，之后雖然有所下滑，但在2019年企穩(wěn)之后保持緩慢上漲的趨勢。逐漸接近并超越易車，成為國內(nèi)第二大汽車資訊平臺。盡管距離第一名的汽車之家還是有不小的距離，但儼然已經(jīng)從行業(yè)新軍成為一個實力強大的競爭者。
汽車資訊行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)不同的一點是，在同樣的流量之下，汽車媒體的變現(xiàn)能力強大太多。汽車之家(NYSE:ATHM)2019年的營收高達84.21億元，凈利潤率達到38%，變現(xiàn)能力遠遠超過了跟其同樣活躍用戶規(guī)模的Keep、網(wǎng)易新聞等app。這也是為什么字節(jié)跳動會花費大量資源打造懂車帝。
盡管懂車帝依靠字節(jié)的巨額流量扶持，發(fā)展迅速。但和傳統(tǒng)汽車媒體相比，懂車帝有一個比較大的劣勢。那就是它的流量精度天然的不如汽車之家等垂媒。依靠頭條、西瓜等信息流平臺里的汽車內(nèi)容吸引的用戶，很多實際上是汽車愛好者，大部分已經(jīng)有車或者僅僅對汽車內(nèi)容感興趣，并非想要買車。而在汽車之家、易車等平臺瀏覽、登記留資的用戶，則是有比較明確購車意愿的優(yōu)質(zhì)線索。換句話說，這也就是目的性流量和非目的性流量的價值差別。而目的性流量的聚集方面，字節(jié)跳動旗下的各種信息流產(chǎn)品實際上并不是特別擅長。
所以盡管懂車帝的流量已經(jīng)相當大，但其向汽車廠家和連鎖4S店銷售的線索單價，相對于傳統(tǒng)汽車垂媒要低不少。
盡管汽車之家的領(lǐng)先地位看似非常牢固，然而整個行業(yè)實際上暗流涌動。在未來很可能會出現(xiàn)較大的變動。一方面是汽車行業(yè)不景氣，導(dǎo)致汽車媒體的收入也受到一定影響。
另一方面，百度從去年底開始上線了汽車資訊產(chǎn)品——百度有駕。包括汽車之家在內(nèi)的很多汽車垂媒，過去的成功其實都離不開百度的目的性流量。如果百度自己將這些流量截留進行運作，那么對于這些傳統(tǒng)垂媒的影響將是非常大的。而從極光大數(shù)據(jù)iAPP監(jiān)測的數(shù)據(jù)也可以看出，百度有駕的增長勢頭非常好。筆者認為未來成為行業(yè)最強競爭者是大概率事件。
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