在很多人的認(rèn)知中,順風(fēng)車(chē)可能還是一種低效,無(wú)保障,充滿不確定性的出行方式,因而也很難列入出行的主要選擇。但,一切正在發(fā)生變化。
張女士家住北京通州,在望京上班,由于公交和地鐵不便,她日常通勤幾乎都是靠嘀嗒順風(fēng)車(chē),時(shí)間長(zhǎng)了漸漸習(xí)慣了這種輕松又高效的出行方式,也可以在車(chē)上處理很多工作事宜,或者閉目養(yǎng)神,和車(chē)主聊天。張女士一般每天晚上在嘀嗒順風(fēng)車(chē)平臺(tái)約車(chē),基本第二天一早都能遇上時(shí)間和線路都合適的車(chē)主接單,另外,她還經(jīng)常和家住同一小區(qū),同時(shí)工作單位也鄰近的同伴一起約順風(fēng)車(chē),這樣下來(lái),一個(gè)人的出行成本只有網(wǎng)約車(chē)的1/4到1/5。
說(shuō)到順風(fēng)車(chē),崔女士的印象很深刻,她有幾次在晚上六七點(diǎn)時(shí)要打車(chē),但當(dāng)時(shí)正是大家用車(chē)高峰期,網(wǎng)約車(chē)很難約到,或者要網(wǎng)上排很長(zhǎng)隊(duì),但約嘀嗒順風(fēng)車(chē),往往很快就有車(chē)主接單了,而且基本可以做到很快就出發(fā)。劉先生也有類(lèi)似體驗(yàn),臨近下班時(shí)間,提前半小時(shí)到一小時(shí)約嘀嗒順風(fēng)車(chē),還遇到幾次車(chē)主幾秒內(nèi)接單的情況。
同樣習(xí)慣順風(fēng)車(chē)通勤的吳女士,則分享了約順風(fēng)車(chē)的小竅門(mén):一般工作日早上,出發(fā)前半小時(shí)到一小時(shí)約車(chē),約成概率也挺高。因?yàn)楹芏嘬?chē)主在出發(fā)前,都會(huì)上平臺(tái)看看有無(wú)合適乘客同行,或者已經(jīng)接了一單再看可否再拼一單。
無(wú)論是張女士,吳女士,劉先生還是崔女士,都非常喜歡順風(fēng)車(chē)的體驗(yàn),一路交流對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)的看法,分享消費(fèi)心得,聊聊生活趣事等。而守時(shí),是她們和車(chē)主最基本的原則。一般都會(huì)在App內(nèi)通過(guò)IM消息溝通好上車(chē)時(shí)間和地點(diǎn),半年下來(lái),她們還沒(méi)遇到過(guò)遲到和爽約的車(chē)主,到了時(shí)間沒(méi)上車(chē)幾乎只有一種情況:就是等車(chē)地點(diǎn)溝通有一些誤差,“花了幾分鐘找車(chē)”。
這是今天,大中型城市較有代表性的順風(fēng)車(chē)體驗(yàn)。日常通勤是市內(nèi)順風(fēng)車(chē)非常重要的場(chǎng)景,車(chē)主和乘客都是有固定職業(yè)的上班族,雙方共同來(lái)創(chuàng)造和維護(hù)良好合乘體驗(yàn)。而嘀嗒平臺(tái)上的信用分,行為分,以及評(píng)價(jià)標(biāo)簽等管理機(jī)制,也漸漸外化為用戶的行為習(xí)慣,畢竟,分值太低,乘客不愿坐你的車(chē),車(chē)主在接單時(shí)也會(huì)猶豫。
而在一些城鄉(xiāng)或城際出行中,順風(fēng)車(chē)還常常帶來(lái)“意外的驚喜”。方女士是上海的一名律師,因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系,她經(jīng)常需要去一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)普法,交通非常不便,一次偶然機(jī)會(huì)她開(kāi)始嘗試嘀嗒順風(fēng)車(chē),讓她驚喜的是,在嘀嗒平臺(tái)上經(jīng)常能遇到車(chē)主去這些地方。這也讓方女士對(duì)嘀嗒順風(fēng)車(chē)有種天然的親近感和好感,過(guò)去六年多一直不間斷使用,如今,她在嘀嗒平臺(tái)上的合乘記錄已超過(guò)900次。
另一位從事研究工作的林先生,因工作需要經(jīng)常去長(zhǎng)三角一帶調(diào)研。當(dāng)時(shí)需要去很多地級(jí)市下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn),以往一般需要輾轉(zhuǎn)換乘很多次才能到達(dá),非常不便…….后來(lái)經(jīng)朋友推薦開(kāi)始用順風(fēng)車(chē),頓時(shí)輕松了不少。在林先生看來(lái),江蘇省內(nèi)有很多百?gòu)?qiáng)縣,城鄉(xiāng)之間的出行往來(lái)很頻繁,順風(fēng)車(chē)這一點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行方式非常有價(jià)值。
無(wú)疑,今天的順風(fēng)車(chē),已經(jīng)從過(guò)去那個(gè)低效、散亂、無(wú)保障的出行方式,逐漸演進(jìn)成為一種高效、規(guī)?；?、保障健全的出行方式?？梢哉f(shuō),在平臺(tái)以及用戶的共同努力下,公眾接受順風(fēng)車(chē)的種種障礙已經(jīng)有效化解,對(duì)順風(fēng)車(chē)的認(rèn)可度在持續(xù)提升,從而推動(dòng)順風(fēng)出行進(jìn)入一個(gè)多、快、好、省的全新時(shí)代。
“多”與“快” 相互加持“快”成為順風(fēng)車(chē)新標(biāo)簽
以嘀嗒出行在六周年時(shí)公布的數(shù)據(jù)為例,過(guò)去六年,嘀嗒平臺(tái)累計(jì)共享座位超24億次,車(chē)主在30秒內(nèi)累計(jì)接單超過(guò)1億次,3分鐘內(nèi)接單超2億次。同時(shí),在過(guò)去一年,嘀嗒出行注冊(cè)用戶數(shù)量?jī)粼?000萬(wàn),至1.8億;注冊(cè)車(chē)主數(shù)量?jī)粼?00萬(wàn)至1900萬(wàn)。
嘀嗒出行一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從統(tǒng)計(jì)來(lái)看,近兩年來(lái)順風(fēng)車(chē)30秒內(nèi)接單的占比的確是越來(lái)越高,主打預(yù)約出行的順風(fēng)車(chē),即時(shí)性在不斷加強(qiáng),在很多時(shí)間段和地段,已經(jīng)和網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有太大差別了。
數(shù)據(jù)顯示,目前嘀嗒順風(fēng)車(chē)的在整個(gè)順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的份額近7成,同時(shí)用戶規(guī)模不斷增長(zhǎng)和產(chǎn)品體驗(yàn)持續(xù)升級(jí),帶來(lái)順風(fēng)車(chē)體驗(yàn)的核心指標(biāo)“應(yīng)答率“的持續(xù)提升,目前峰值應(yīng)答率已超過(guò)70%,行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化。“快“,已成為順風(fēng)出行的新標(biāo)簽。
而應(yīng)答率提升又進(jìn)一步吸引了更多用戶加入,并提升使用頻率,從而進(jìn)入 “應(yīng)答率提升——用戶增長(zhǎng)——應(yīng)答率進(jìn)一步提升”的正循環(huán)。這也使得嘀嗒出行過(guò)去一年內(nèi)注冊(cè)用戶凈增5000萬(wàn),注冊(cè)車(chē)主凈增400萬(wàn)。
更省的同時(shí),如何“更快”和“更好”?
對(duì)于四輪出行而言,用戶的核心需求無(wú)非兩點(diǎn),即“快”和“便宜”,在此基礎(chǔ)上再追求服務(wù)和體驗(yàn)。但快和便宜是一對(duì)天然矛盾體,很難兼得。網(wǎng)約車(chē)快車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)是快,但很難做到便宜,順風(fēng)車(chē)核心優(yōu)勢(shì)是便宜,但很難做到隨叫隨走。
而讓順風(fēng)車(chē)能在更省的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)“更快”和“更好”,正是嘀嗒順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的重要目標(biāo)。
順風(fēng)車(chē)主的潛在群體是中國(guó)2億多私家車(chē)主,未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大。此外,順風(fēng)車(chē)用戶和車(chē)主都有參與合乘的天然需求,用戶增長(zhǎng)能帶來(lái)車(chē)上空座的更高效利用,這也使得嘀嗒順風(fēng)車(chē)的人均出行成本能不斷降低。
事實(shí)上,定價(jià)體系是保證順風(fēng)車(chē)快速發(fā)展,同時(shí)又保證真順風(fēng)不偏離的重要條件。經(jīng)過(guò)六年實(shí)踐,嘀嗒順風(fēng)車(chē)定價(jià)僅為當(dāng)?shù)乜燔?chē)價(jià)的50%左右,而且路程越長(zhǎng),平均每公里車(chē)費(fèi)越低,且不受堵車(chē)、及其他營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的因素影響,既能有效排除非法營(yíng)運(yùn),又能夠讓司乘雙方體驗(yàn)都實(shí)現(xiàn)的更好。
此外,嘀嗒出行平臺(tái)通過(guò)運(yùn)用前沿技術(shù),包括云計(jì)算、基于位置的導(dǎo)航、高級(jí)算法和移動(dòng)技術(shù),順風(fēng)車(chē)在體驗(yàn),效率和安全上的不斷升級(jí);同時(shí),通過(guò)完善用戶行為規(guī)則,互相評(píng)價(jià)機(jī)制增加司乘之間的信任,這使得以往基于熟人關(guān)系,在局部地區(qū)的零星順路拼車(chē)行為,升級(jí)外化成為陌生人之間,在更大地理范圍內(nèi),基于相同或相近路線的大規(guī)模合乘出行行為。
一位業(yè)內(nèi)人士表示,順風(fēng)車(chē)主和乘客,都是需求的表達(dá)方,順風(fēng)車(chē)平臺(tái)其實(shí)是在做兩端用戶的撮合,在行程匹配度和時(shí)間匹配度計(jì)算方面其實(shí)比快車(chē)更為復(fù)雜,匹配系統(tǒng)的決策過(guò)程會(huì)更智能。
“順風(fēng)車(chē)的匹配算法模型,其實(shí)考慮的是如何讓司乘雙方需求都得到有效滿足,體現(xiàn)順風(fēng)車(chē)平等互助的本質(zhì)。比如乘客在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)需要從A到B,車(chē)主在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)需要從C到D,系統(tǒng)需要在所有車(chē)主行程中篩選出合適者給到乘客選擇,也需要在所有乘客行程中篩選出合適者給到車(chē)主選擇,這也即嘀嗒順風(fēng)車(chē)的雙向確認(rèn)機(jī)制。”
此外,在用戶行為規(guī)范及行為管理方面,嘀嗒順風(fēng)車(chē)經(jīng)過(guò)多年摸索已形成一套綜合立體體系,通過(guò)行為分來(lái)規(guī)制用戶的違規(guī)行為,包括從扣分,暫時(shí)封禁到永久封禁的全方位管理措施;通過(guò)行為大數(shù)據(jù)篩查來(lái)對(duì)取消率高,完單率低,以及存在違規(guī)行為的車(chē)主進(jìn)行篩查和排查。同時(shí),平臺(tái)通過(guò)信用分來(lái)規(guī)范用戶的履約行為,信用分高的用戶,可獲行程優(yōu)先匹配和專(zhuān)屬客服等權(quán)益。
嘀嗒出行一位負(fù)責(zé)人表示,未來(lái),平臺(tái)將會(huì)有更多車(chē)主和乘客權(quán)益,會(huì)和信用分綁定,進(jìn)一步強(qiáng)化用戶的履約守信意識(shí)。
此外,順風(fēng)車(chē)合乘文化的打造,也是讓順風(fēng)車(chē)體驗(yàn)越來(lái)越好的重要因素。通過(guò)順風(fēng)車(chē)合乘公約,以及誠(chéng)信,友善,平等,文明,和諧的順風(fēng)車(chē)出行文化的深入倡導(dǎo),越來(lái)越多用戶更加深入理解了順風(fēng)車(chē)平等互助本質(zhì),并在出行過(guò)程中共同來(lái)維護(hù)良好合乘體驗(yàn)。
順風(fēng)車(chē)尚不完美但越來(lái)越多場(chǎng)景下已可以作為最優(yōu)選擇
不可否認(rèn),順風(fēng)出行體驗(yàn)依然有不完美的地方,但從整體趨勢(shì)來(lái)看,隨著順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品體驗(yàn)的不斷優(yōu)化,平臺(tái)規(guī)則的不斷完善,順風(fēng)出行文化的不斷深入人心,這些問(wèn)題正在越來(lái)越少,概率越來(lái)越低,用戶整體出行滿意度也在不斷提高。
正如對(duì)待其他新生業(yè)態(tài)一樣,對(duì)于順風(fēng)車(chē)更需要看主流,看其能夠給用戶,城市和整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的積極價(jià)值,同時(shí)還要有發(fā)展的眼光。事實(shí)上,順風(fēng)車(chē)在幫助更多人節(jié)約出行成本,實(shí)現(xiàn)道路和車(chē)輛等社會(huì)資源更優(yōu)化利用,緩解潮汐出行壓力及節(jié)假日公共交通壓力方面的價(jià)值已經(jīng)越來(lái)越凸顯,而其綠色,共享,和諧的文化內(nèi)核也日漸成為新出行文明的風(fēng)向標(biāo)。
此外,順風(fēng)車(chē)給合乘雙方帶來(lái)輕松、愉悅、有趣的體驗(yàn),司乘關(guān)系平等帶來(lái)的友善互助,更是網(wǎng)約車(chē)無(wú)法比擬的。在讓用戶以更低成本來(lái)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化出行,如日常通勤、節(jié)假日出游、春運(yùn)返鄉(xiāng)及滿足其他個(gè)性化出行需求滿足方面,順風(fēng)車(chē)還具備巨大差異化優(yōu)勢(shì)。
以嘀嗒順風(fēng)車(chē)大數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去5年春運(yùn)中,嘀嗒出行已累計(jì)服務(wù)超3億次的順路回家過(guò)年合乘需求,而過(guò)去六年,有超過(guò)3.3億都市人在早晚高峰享受到便捷環(huán)保的順風(fēng)出行。此外還有超過(guò)1000萬(wàn)的城市居民,在公交尚少的清晨5點(diǎn)-6點(diǎn)通過(guò)順風(fēng)車(chē)奔赴新的一天。
無(wú)論是從第三方數(shù)據(jù),嘀嗒出行平臺(tái)的實(shí)踐,還是城市交通發(fā)展客觀趨勢(shì)來(lái)看,順風(fēng)車(chē)在未來(lái)都將會(huì)逐步進(jìn)入主流市場(chǎng)。中國(guó)私家車(chē)的7億空座中將有越來(lái)越多被分享,同時(shí)順風(fēng)合乘的效率,體驗(yàn)都會(huì)越來(lái)越好,順風(fēng)車(chē)在越來(lái)越多情況下,將成為人們出行的重要選擇和最優(yōu)選擇。
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