由所托瑞安科技集團(以下簡稱所托瑞安)聯(lián)合杭州市臨安區(qū)人民政府共同主辦的2020青山湖峰會•商用車智能駕駛生態(tài)大會已經圓滿落幕。此次峰會,再次將大眾的目光聚焦到智能駕駛這片廣闊的高科技領域,智能駕駛也成為了業(yè)界競相角逐的市場藍海。據(jù)中國產業(yè)信息網數(shù)據(jù)預測,2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元,2023年達到2381億元,年復合增長率達到近20.62%。智能駕駛乘用車的滲透率也將由2016年的20%上升至2020年的61%。2035年前,全球將有1800萬輛汽車擁有智能駕駛功能,中國作為最大的汽車消費國之一,將成為體量巨大的智能駕駛市場。
所托瑞安總部落戶杭州揭牌儀式
智能駕駛,方興未艾
智能駕駛技術發(fā)展分階段演進,從安全駕駛到智能駕駛直到更高階的無人駕駛。無人駕駛的技術已經不再是無法跨越的鴻溝,但面臨產業(yè)化落地的巨大挑戰(zhàn)。首先,如果沒有實現(xiàn)車路協(xié)同,無人駕駛就存在對復雜環(huán)境預判精準不高的短板;其次,對無人駕駛做支撐的數(shù)據(jù)資源,從量級而言,還遠遠無法滿足需要。所以,從產業(yè)化的角度看,聚焦安全駕駛、智能駕駛,實現(xiàn)智能駕駛產業(yè)化落地,實現(xiàn)從感知到控制、到執(zhí)行的技術鏈全覆蓋,才能為后續(xù)無人駕駛打好數(shù)據(jù)和技術基礎,也是現(xiàn)階段最具有實際可落地性的業(yè)務發(fā)展模式。
在智能駕駛發(fā)展過程中,商用車市場具備獨特優(yōu)勢,這是其使用場景和自身的需求特點所決定的。針對于港口、干線物流的商用車輛,運行場景相對單一,道路環(huán)境相對簡單,該細分領域智能駕駛的落地難度相對較小。而智能駕駛對于運行效率、安全的提升和運營成本的降低也是企業(yè)所樂于見到的。城市渣土車、危化品特殊運輸車輛,由于事故易發(fā),對智能駕駛提出的需求更為迫切。更適合搭載智能駕駛車路協(xié)同等新產品、新技術,成為了智能駕駛新興的大市場。
中國經濟持續(xù)發(fā)展、結構性向好,進一步拉動了商務車尤其是重卡的增長。據(jù)國家統(tǒng)計局交通部統(tǒng)計,截止2017年底中國商用車保有量約1,500萬輛,其中,載客汽車保有量約100萬輛,貨車保有量約1,400萬輛。每年保持約10%的同比增長。物流行業(yè)對商用車的安全性運營成本、效率提出了更高要求,進一步擴大了商用車對智能駕駛的需求。此外,按交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計,74%的重大群體傷亡和84%的特大群體傷亡交通事故都是商用車導致。為保障人民的生命安全,國家出臺和升級了大量安全法規(guī),成為商用車智能駕駛應用的巨大推動力。
預計未來3-5年中,在巨大的市場容量吸引下,隨著5G通訊,人工智能、物聯(lián)網技術的大規(guī)模普及,ADAS及V2X等智能駕駛相關技術和標準有望快速落地,商用車將迎來新一輪的智能駕駛技術的應用爆發(fā)期。
領導嘉賓合影
政策指引,保駕護航
商用車智能駕駛的大規(guī)模發(fā)展和落地,離不開國家支持。在政策指導層面,很早就出臺了《車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)發(fā)展行動計劃》、《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等多個文件,對智能駕駛技術在新車上裝配率做出政策上的牽引,并且通過《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發(fā)展的意見》等多個文件,對商務營運客車安裝升級防碰撞設備、智能監(jiān)控報警裝置提出了指導意見。在執(zhí)行標準層面,國家有關部門陸續(xù)發(fā)布了《GB 7258-2017 機動車運行安全技術條件》、《JT/T 1094-2016 營運客車安全技術條件》等多個標準文件,對商用車安裝智能安全裝置提出了具體要求,并頒布了《JT/T 883-2014營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法》、《JT/T 1242-2019營運車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》等測試標準來保證這些要求的落實。
從去年9月份到今年上半年,國家就密集發(fā)布了多個智能駕駛相關的文件。在《交通強國建設綱要》中,提出要加強智能網聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā),形成自主可控完整的產業(yè)鏈。在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《汽車駕駛自動化分級》等文件中,進一步明確了智能駕駛在汽車行業(yè)應用的階段性目標,提出要順應新一輪科技革命和產業(yè)革命的趨勢,抓住產業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機遇,加快推進智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。為加速構建完整的標準體系和整個智能駕駛產業(yè)快速發(fā)展指明了方向。
所托瑞安:以技術謀發(fā)展
除了國家政策支持外,智能駕駛汽車的發(fā)展,還需要加強關鍵技術和關鍵部件的創(chuàng)新和研發(fā)。由于智能化部件的技術壁壘尚未形成,技術路線還有多種選擇,存在著巨大的創(chuàng)新空間,也為中國企業(yè)的發(fā)展帶來歷史性機遇。所托瑞安經過6年的努力,掌握了智能駕駛關鍵技術,使用車規(guī)級最先進的芯片開發(fā)出即插即用的開放式硬件平臺,可搭載各類感知模塊、控制模塊、執(zhí)行模塊、物聯(lián)網模塊,在實際產業(yè)化落地過程中積累了大量路況數(shù)據(jù)和運行場景,為智能駕駛技術進一步發(fā)展提供了有效支撐。軟件方面,其核心算法(自主開發(fā)的神經網絡、自有自動駕駛訓練集的感知算法等)全部自研,同時,還完全自主設計開發(fā)出基于智能網聯(lián)的自適應控制氣壓閥總成。一躍成為中國唯一擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網模塊全技術鏈的安全駕駛公司。
峰會現(xiàn)場
據(jù)《某客戶2018年安全生產報告》顯示:裝載所托瑞安主動安全設備,并正常開啟的車隊,事故率降低75%,事故損降低49%,同期,保險凈賠付從85%下降到34%,有效降低了損失。所托瑞安憑借自身的先進技術,已成為全球首家通過中國JT/T1242標準測試的AEB系統(tǒng)提供商,具備主導業(yè)界測試方法及評價標準的技術能力。
故此所托瑞安的智能安全設備(以自動緊急制動系統(tǒng)AEBS為主)一路暢銷,裝機量超過2萬臺,鎖定訂單20萬+,累計運行里程超過14億公里,在后裝市場處于絕對領先地位。依托占據(jù)市場絕對優(yōu)勢的裝機量,其安全駕駛采集數(shù)據(jù)量及Corner Case樣本量全球領先,擁有當前全球范圍內商用車運行最全面的數(shù)據(jù)采集維度,超過200+以上的數(shù)據(jù)維度,能夠精準判斷司機操作,車輛運行狀況,外部環(huán)境為智能駕駛提供有效全面的數(shù)據(jù)支撐。預計2025年所托瑞安的產品將累計裝車118萬臺、近2千億公里行駛數(shù)據(jù),能夠形成更加巨大的數(shù)據(jù)壁壘。其安全數(shù)據(jù)維度廣、稀缺性高,商業(yè)變現(xiàn)手段更多元化。領先的數(shù)據(jù)量,可保證先于競爭對手完成技術迭代。同時,通過大數(shù)據(jù)形成的駕駛員行為數(shù)據(jù)庫及行為模型,能夠通過駕駛證端APP和車隊安全管理云平臺,對其駕駛提供預警和指導,有效保障車輛安全運營和人員安全。至此,所托瑞安完成了圍繞“車、人、云”的立體綜合安全解決方案。
此外,所托瑞安聯(lián)合清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室,自主研發(fā)出了先進的全模塊智能線控底盤系統(tǒng),搭建起整個智能駕駛載體的平臺,解決了智能駕駛的關鍵基礎技術。這套線控底盤系統(tǒng)基于底盤域控制,完整覆蓋感知+決策+執(zhí)行,不僅支持商用車的智能汽車系統(tǒng)架構,還可支持ESC,EBS等高級底盤控制功能,并兼容ACC、LKA等智能控制功能。所托瑞安研發(fā)的線控底盤系統(tǒng)在控制功能,動態(tài)響應時間,控制精度等關鍵指標上對標國際巨頭,突破了國外技術壟斷,能有效保證整車操控穩(wěn)定性,保障制動、轉向安全。
為了進一步加強在商用車智能駕駛領域的領先地位,所托瑞安將在杭州青山湖建立全球運營管理總部、研發(fā)中心及產業(yè)化基地,建成了智能防碰撞系統(tǒng)研發(fā)制造基地、智能線控底盤研發(fā)制造基地、全球道路與車輛安全駕駛大數(shù)據(jù)中心總部基地,以及覆蓋全國的商用車應急運營管控平臺,并通過建設全球商用車安全駕駛培訓中心、全球仿真測試與研發(fā)中心,構建海量的商用車安全駕駛數(shù)據(jù)庫,從而打造產品、數(shù)據(jù)與服務的全業(yè)務版圖。
所托瑞安:以生態(tài)謀求共贏
眾所周知,信息化、網聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術越來越成為智能駕駛汽車的競爭焦點。面對如此大跨度的技術領域,跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新、構建新的智能駕駛生態(tài)是成功的關鍵。
圓桌會議《科技賦能 合作共贏》
以技術協(xié)同創(chuàng)新為例,所托瑞安和國際智能駕駛技術的領軍企業(yè)Mobileye進行深度戰(zhàn)略合作,采用其先進的視覺產品融入自身的智能安全設備,解決了商用車AEBS的成本與安裝的問題,為AEBS的普及應用提供了動力和保障。
在跨界融合方面,所托瑞安是第一家發(fā)展出真正打通“再保險+保險+科技”的創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè),在不打破原有各利益相關者經濟利益前提下,通過產品、技術、運維,重建利潤池,將以外因事故造成的損失,通過所托瑞安的智能駕駛產品加以挽回,同各方分享。以全球最大的再保險公司Munich Re Group為例,所托瑞安以主動安全賦能保險科技,同其進行深度合作,在ADAS細分市場領域引入AEBS解決方案,提供一站式智能駕駛方案,在保險承保過程中進行事中干預,管控,通過干預和管控降低事故率,降低賠付率,將潛在的經濟損失轉化為新挖掘出的利潤,成功解決了商業(yè)車險業(yè)務發(fā)展需求與商業(yè)車保盈利能力相矛盾的痛點,助力保險企業(yè)進入商用車市場,改變現(xiàn)有商業(yè)車險的營運模式,讓直保公司能低成本享受到科技帶來的收益,實現(xiàn)多方共贏。把保險公司、保險經紀公司和再保險公司連成一體,構建了“保險+科技2.0”的創(chuàng)新商業(yè)模式,通過開放式的Plug-and-Play軟硬件平臺賦能安全駕駛硬件和大數(shù)據(jù)云平臺,通過核心的智能駕駛技術和產品來滿足商用車智能化的底層技術需求,以及不斷創(chuàng)新行業(yè)應用落地場景,實現(xiàn)為保險、物流、及其他產業(yè)鏈伙伴的互利共贏,打開了智能駕駛領域發(fā)展的新思路,構建了智能駕駛領域的新生態(tài)。
在商用車智能駕駛生態(tài)鏈上,所托瑞安作為Tier 1平臺級公司,打造商用車智能駕駛的生態(tài)鏈,把算法、芯片、傳感器、解決方案供應商等公司伙伴形成一個整體,形成商用車智能駕駛產業(yè)化平臺,用海量真實駕駛數(shù)據(jù)賦能合作伙伴,提高合作伙伴軟硬件產品測試,及新產品研發(fā)的質量和效率。同時,所托瑞安和業(yè)內領先公司聯(lián)合協(xié)同自有核心算法、智能網聯(lián)技術、線控底盤技術、AEBS等技術,整合成智能駕駛硬件及功能模塊。生態(tài)鏈上的合作伙伴能依托所托瑞安的多車型適配及聯(lián)合研發(fā)能力,打造出一站式智能駕駛解決方案,服務于下游商用車整車企業(yè)、商用車運營企業(yè)(物流公司、交通運輸公司等),實現(xiàn)全生態(tài)鏈打通。
所托瑞安提出的車、云、人立體解決方案,在車端通過軟硬件設備持續(xù)優(yōu)化,在云端實現(xiàn)數(shù)據(jù)管控,在人端數(shù)字運維。車、云、人立體解決方案,使得加入生態(tài)鏈的伙伴可以共享通路、共享基礎架構、共享客戶、共享收益。目前,所托瑞安已憑借其獨到的商業(yè)模式,自主先進的核心技術和強大的生態(tài)鏈整合能力,成為了市場上的佼佼者,在商用車智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)中處于領先地位。共建“安全•互聯(lián)•共生”智慧交通環(huán)境,是所托瑞安的使命,賦能智能駕駛領域合作,助力商用車生態(tài)不斷繁榮,實現(xiàn)“沒有碰撞的駕駛世界”,是所托瑞安的理想。
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