日前,以“網(wǎng)融萬物 智向未來”為主題的2020中國國際通信展覽會在北京盛大召開。在5G+車聯(lián)網(wǎng)的論壇上,大唐高鴻智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理畢海洲就C-V2X產(chǎn)業(yè)化探索和落地實踐做了主旨演講。
聰明的車+智慧的路是明確的發(fā)展方向
眾所周知,傳統(tǒng)的單車智能面臨超視距無法識別、距離受限、傳感器價格昂貴等問題,近些年來其發(fā)展遇到了瓶頸。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)可謂是恰逢其時,不僅能夠彌補這些不足,而且其覆蓋范圍更廣,可以實現(xiàn)360度覆蓋。因此,汽車行業(yè)正在由向單車智能向車路網(wǎng)聯(lián)化演進,車載傳感器與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合,旨在共同構(gòu)建起“車路協(xié)同”的智慧交通體系,推動交通系統(tǒng)更安全、更高效、更經(jīng)濟、更便捷。
“為車輛上安裝車載終端,相當(dāng)于給擁有眼睛和強大算力的車增加了“耳朵“和”嘴巴”,使其“仿生系統(tǒng)”更加完善,讓車變得更加“聰明”;同時,路側(cè)設(shè)備可以和各類傳感設(shè)備以及信號機系統(tǒng)對接,實現(xiàn)更加豐富的應(yīng)用,使得路擁有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”,變得更加智能。這樣才能夠真正實現(xiàn)聰明的車+智慧的路,實現(xiàn)車路協(xié)同,助力智慧交通。”畢海洲如是說。
政策東風(fēng)助力車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展
技術(shù)的發(fā)展離不開政策的支持。2017年,國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會,旨在從頂層進行設(shè)計,加強部門協(xié)同,推動車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展,迄今為止已召開三次會議,指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全國范圍的部署和建設(shè)。2019年9月《交通強國建設(shè)綱要》指出,要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月,國家發(fā)改委、科技部、工信部等11個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,進一步明確了發(fā)展智能汽車和車路協(xié)同的戰(zhàn)略意義,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。2020年3月,工信部聯(lián)合發(fā)布2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重點項目推進通知,明確5G+車聯(lián)網(wǎng)是七大領(lǐng)域之一。
談及政策,畢海洲認為,“C-V2X不僅在國內(nèi)頻譜政策明確,支持政策持續(xù)向好,而且在全球產(chǎn)業(yè)的競爭中也獲得了認可。走基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式在我國已形成基本共識。”
在網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國、汽車強國等國家政策的推動下,車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)效果顯著。截止2020年,據(jù)不完全統(tǒng)計,全國公開的示范區(qū)近50個,覆蓋全部一線和中東部二線城市,地方政府產(chǎn)業(yè)扶持和孵化效應(yīng)明顯,輻射效應(yīng)已經(jīng)初步形成。
大唐高鴻C-V2X產(chǎn)業(yè)化探索和落地實踐
2016年,我國開始逐步推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設(shè),這對發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有重要的現(xiàn)實意義。畢海洲認為,“在示范區(qū)內(nèi)搭建開放共建的平臺,可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多方合作、資源共享,通過C-V2X規(guī)模試驗驗證、關(guān)鍵技術(shù)突破、政策標準協(xié)同制定等,可加快創(chuàng)新應(yīng)用孵化,實現(xiàn)C-V2X技術(shù)落地應(yīng)用,探索可行性商業(yè)模式,進而大面積復(fù)制推廣,帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚和發(fā)展。”
“大唐高鴻不僅在車聯(lián)網(wǎng)標準技術(shù)的研究方面做了多年探索,2012年便成立團隊開始研究車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),更是作為首批參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)推動和落地實踐的企業(yè),積累豐富的落地實踐經(jīng)驗。目前大唐高鴻已在全國范圍內(nèi)近30個地區(qū)主導(dǎo)參與了多個車聯(lián)網(wǎng)項目和智慧交通項目,”畢海洲介紹道。
在上海,大唐高鴻參與了全國首個智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)建設(shè),并為上海臨港示范區(qū)進行C-V2X產(chǎn)品部署及系統(tǒng)開發(fā);在天津,大唐高鴻全面參與了先導(dǎo)區(qū)的建設(shè),助力先導(dǎo)區(qū)互聯(lián)互通測試及規(guī)模部署;在重慶,大唐高鴻部署的近百臺路側(cè)設(shè)備已穩(wěn)定運行將近四年,其路側(cè)設(shè)備和車載終端經(jīng)受住了極熱氣候的考驗,自動駕駛挑戰(zhàn)賽期間做到了整個賽程設(shè)備零故障;更值得一提的是,大唐高鴻聯(lián)合中國交建共同打造了截止目前全國范圍內(nèi)里程最長、路況最復(fù)雜、系統(tǒng)最完整的C-V2X智慧高速;在長春,大唐高鴻為一期項目獨家部署了C-V2X路側(cè)設(shè)備,產(chǎn)品經(jīng)受住了極寒天氣的考驗,已穩(wěn)定運行近3年;在河北,聯(lián)合長城汽車開展基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范,獨家提供設(shè)備覆蓋整個園區(qū)并推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車端改造;在北京,作為科技冬奧項目C-V2X獨家合作伙伴,為北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運行區(qū)(首鋼園)提供C-V2X車路協(xié)同產(chǎn)品及方案,并參與北京亦莊自動駕駛項目建設(shè);在福州,主導(dǎo)了首個發(fā)改委新基建項目“5G+C-V2X規(guī)模示范項目”;在長沙,積極參與城市級規(guī)模驗證,二期獨家提供百余臺路側(cè)設(shè)備,有力支撐第三個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的大規(guī)模測試驗證和建設(shè)。
經(jīng)過數(shù)年產(chǎn)業(yè)推進,由封閉的測試場,到小范圍的測試園區(qū),典型車路協(xié)同應(yīng)用場景,再到區(qū)域性的開放道路,車聯(lián)網(wǎng)在多方推動下逐漸走出獨具特色的發(fā)展道路?？梢哉f車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前已經(jīng)走上快車道。那么,接下來C-2X系統(tǒng)如何助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展?畢海洲認為,“未來,在先導(dǎo)區(qū)城市級大規(guī)模測試示范運營中,首先可以考慮城市局部至全域的C-V2X系統(tǒng)基礎(chǔ)覆蓋,先為安裝了車載終端的車輛提供連續(xù)的車路協(xié)同基礎(chǔ)服務(wù)。這樣,一來可以在成本可控的前提下迅速形成城市級大規(guī)模應(yīng)用,二來也可以讓安裝了車載終端的車主享受車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來便利,推進車輛滲透率的提升;在具備了一定車輛滲透率的城市級應(yīng)用中,更容易形成可規(guī)模推廣和復(fù)制的“殺手級”應(yīng)用;緊接著,在已有新應(yīng)用的催生下,逐步完善路側(cè)感知系統(tǒng),疊加邊緣計算等其他系統(tǒng),催生更多的有商業(yè)前景的應(yīng)用和平臺,從而形成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。”
車路協(xié)同構(gòu)建合作生態(tài)
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最大的挑戰(zhàn)是跨產(chǎn)業(yè)跨部門融合,需要構(gòu)建包括交通、汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的跨界融合生態(tài)系統(tǒng)。只有產(chǎn)業(yè)之間實現(xiàn)生態(tài)協(xié)同發(fā)展,才能共同推動產(chǎn)業(yè)良性循環(huán),讓“聰明的車”走上“智慧的路”。
畢海洲認為,“打造優(yōu)秀的車路協(xié)同樣板項目并形成可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式,離不開跨界融合的生態(tài)企業(yè)的支持深度參與,例如標準推動部門、第三方咨詢機構(gòu)、整車廠、Tier1、道路運營方、交通管理方、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)及各類上下游企業(yè)等等,同時,也需要各類企業(yè)在項目參與中對自身的綜合實力進行進一步的打磨,以適應(yīng)后續(xù)全國范圍內(nèi)的大規(guī)模部署和落地,大唐高鴻在重慶打造的高速公路項目就是基于這樣的發(fā)展理念”。
新基建元年伊始,大唐高鴻已做好準備,希望通過不斷探索,打造更多的車路協(xié)同系統(tǒng)示范工程,在行業(yè)發(fā)展中起到“頭雁”的作用,帶動整個產(chǎn)業(yè)有序、健康的繁榮發(fā)展。
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