今年的確是個特殊的年份,時間也似乎跑的比往年快了。在我們北方,還沒過完十月,樹上的葉子就快落盡了,伴隨幾天淅淅瀝瀝的秋雨,最低溫度迅速降到了個位數(shù),偶爾還要使勁往下探一下,趁人不注意時觸一下零度線,再麻溜上彈幾度。
氣溫下降,電動車電量居然提前報警!?
對于我們這些經(jīng)常騎電動車上班的奮斗小青年們來說,在寒冷的天氣里除了要經(jīng)受寒風(fēng)的侵襲,還可能會遇到一些以前不曾遇到過的問題。就如這電動車明明是幾天前天充滿的電,上班騎兩個來回,送女朋友回一趟家,總共加起來不到50公里,電量就報警了。這是怎么回事呢?
上面所說的現(xiàn)象并非個例,而是個很普遍的問題。很多電動車品牌的電動車一到天冷,續(xù)航就會下降。這個下降雖說不是斷崖式的,卻足以讓人猝不及防,運(yùn)氣不好,還要推車回家,那回頭率鐵定100%。
一探究竟,真相原來是…..
那氣溫下降時,電動車的續(xù)航究竟為什么會下降呢?是因?yàn)槟壳按蟛糠蛛妱榆嚻放频碾妱榆囉玫氖倾U酸蓄電池。一般用硬橡膠或透明塑料制成長方形外殼(防止酸液的泄漏),設(shè)有多層電極板。其中,正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛,負(fù)極是海綿狀的金屬鉛,兩極均浸入到硫酸溶液中。鉛酸蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時,周圍的溫度將起到很大作用,電池儲存的能量與環(huán)境溫度呈正比:當(dāng)環(huán)境溫度下降時,電瓶能儲存的電量就下降了。
要想不推車回家,就得這么干
騎電動車的人,誰都不想成為眾目睽睽之下,推車回家的那一個!因此,每當(dāng)氣溫下降時,除了勤充電,盡量讓車勻速行駛外,還有一個更徹底的方法,就是提前購置一輛續(xù)航夠長的電動車。
在國內(nèi)主流的電動車品牌中,雅迪電動車的品牌力不用多說。雅迪冠能E3電動車就是以超長續(xù)航著稱。它搭載了TTFAR 7級增程系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動力、續(xù)航雙突破,一次充電,多跑一半,可以說是開啟了電動車行業(yè)新征程。
雅迪冠能E3所搭載的TTFAR 7級增程系統(tǒng)由7大核心部件組成,分別為:TTFAR電機(jī)、TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器三大相輔相成的核心部件,以及TTFAR電能監(jiān)測儀表、TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR降電阻電纜和TTFAR低風(fēng)阻車身四大硬件。
說到這里,需要劃個重點(diǎn),前面說鉛酸電池在遇到低溫時,儲存的電量會下降,進(jìn)而導(dǎo)致電動車?yán)m(xù)航下降,雅迪冠能E3配備的則是TTFAR石墨烯電池。僅憑電池這一項,雅迪冠能E3的續(xù)航就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出其他很多電動車品牌的電動車,更何況TTFAR增程系統(tǒng)還有其他6大核心部件呢。
總結(jié)
氣溫下降,續(xù)航隨之下降是很多電動車的存在的共性問題。若要根本上解決這個問題,最可取的辦法是入手一輛雅迪冠能E3,因?yàn)樗钶d了TTFAR 7級增程系統(tǒng),一次充電,多跑一半!
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