提到雙匯,你還是只知道火腿腸嗎?
其實(shí)每年有2000萬(wàn)頭豬,在雙匯的生產(chǎn)線上被加工成火腿腸、冷鮮肉運(yùn)往全國(guó)。但如何保證產(chǎn)品肉質(zhì)鮮美且安全高效的被送往全國(guó)各地?那不得不提到它背后的“雙匯物流”。
雙匯物流作為目前國(guó)內(nèi)最大的專(zhuān)業(yè)化冷藏物流公司之一,不僅全力保障雙匯集團(tuán)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等,還積極拓展新的物流服務(wù)領(lǐng)域。17年的發(fā)展讓它成為能夠服務(wù)雙匯、圣農(nóng)、蒙牛、肯德基、麥德龍等多家食品企業(yè)的綜合物流企業(yè)。
1,200臺(tái)冷藏車(chē)、整合社會(huì)車(chē)輛9,000臺(tái)、日均運(yùn)量15,000噸、年均運(yùn)量5,000,000噸……龐大數(shù)據(jù)的背后不僅是雙匯物流強(qiáng)大的冷藏貨物存儲(chǔ)和冷藏車(chē)源調(diào)控的能力,也是其近幾年與物聯(lián)網(wǎng)科技公司在理念和想法上不斷碰撞的結(jié)果。
雙匯物流日常管理一萬(wàn)臺(tái)車(chē)的秘密
12月10日,第十四屆中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì)上,雙匯物流董事長(zhǎng)張?zhí)蔡寡?發(fā)展過(guò)程并非一帆風(fēng)順,也曾因“車(chē)難找、人難管、訂單小、線路多”等問(wèn)題而苦惱。
2016年,雙匯物流找到了G7,合作的初衷是因?yàn)殡p匯物流意識(shí)到“伴隨規(guī)模擴(kuò)大,冷鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。不僅需要巨大的資金投入,還需要非常優(yōu)質(zhì)且專(zhuān)業(yè)的合作伙伴。”于是,當(dāng)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)遇上物聯(lián)網(wǎng)科技公司后,一場(chǎng)屬于冷鏈的信息化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)化的化學(xué)反應(yīng)開(kāi)始了。
在途溫度管控是冷鏈行業(yè)的根本?；贗oT技術(shù),G7為雙匯物流實(shí)現(xiàn)了冷鏈車(chē)輛溫度管控?cái)?shù)字化。雙匯可以根據(jù)產(chǎn)品所需溫度進(jìn)行運(yùn)輸前的先行設(shè)定,通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)冷鏈貨物在途溫度可視、可控。
為了保證車(chē)輛的安全高效運(yùn)行,雙匯物流還給所有自有車(chē)輛安裝了G7安全管家,通過(guò)人工智能及安全管家的7*24小時(shí)服務(wù),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況、分析司機(jī)駕駛行為,并對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)行為進(jìn)行有效干預(yù)。張?zhí)苍跁?huì)上強(qiáng)調(diào),今年的事故率降低了51%,預(yù)計(jì)明年的車(chē)輛保費(fèi)至少要降50%以上。這對(duì)于雙匯物流自持的1,000多臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō),意味著節(jié)省100多萬(wàn)的成本。
針對(duì)運(yùn)力調(diào)度及管理,為了擺脫傳統(tǒng)依賴(lài)人力的方式,G7將雙匯物流的私有運(yùn)力池接入系統(tǒng),讓包括簽約、運(yùn)輸、交付、結(jié)算等所有運(yùn)單流程都實(shí)現(xiàn)了線上化和數(shù)字化,告別電話聯(lián)系運(yùn)力和線下交易,通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度,對(duì)司機(jī)和車(chē)輛的當(dāng)下?tīng)顟B(tài)一目了然。
隨著雙匯集團(tuán)的持續(xù)布局,雙匯物流正向食品供應(yīng)鏈領(lǐng)域一流服務(wù)企業(yè)逐步邁進(jìn),車(chē)輛載重監(jiān)控系統(tǒng)、智慧園區(qū)系統(tǒng)、廠區(qū)自動(dòng)駕駛等系列與G7合作的數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已提上日程。
輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 提升冷鏈車(chē)隊(duì)規(guī)模及服務(wù)能力的必經(jīng)之路
站在雙匯物流的角度來(lái)說(shuō),G7用IoT能力幫助其實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)運(yùn)輸管理的數(shù)字化。但對(duì)整個(gè)冷鏈行業(yè)來(lái)說(shuō),資產(chǎn)配置遠(yuǎn)不止于IoT。
老翟在冷鏈年會(huì)上說(shuō)了這樣一個(gè)現(xiàn)象——“很多物流老板會(huì)付出很大的代價(jià)買(mǎi)三五臺(tái)車(chē)為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)干活”。針對(duì)冷鏈這種細(xì)分市場(chǎng),貨運(yùn)量不對(duì)等、季節(jié)、行業(yè)要求等影響都讓這種重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式存在相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。
G7很早就注意到了這點(diǎn),于是在資產(chǎn)配置方面,G7選擇了新的賽道——經(jīng)營(yíng)性租賃,一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式。2018年,G7與日本丸紅株式會(huì)社正式合作成立了吉紅,雙方專(zhuān)注冷鏈智能掛車(chē)的經(jīng)營(yíng)性租賃,變資產(chǎn)為一種集“IoT+運(yùn)營(yíng)”的智能資產(chǎn)服務(wù)。
客戶可以選擇長(zhǎng)租或短租,隨借隨還,不用再擔(dān)心車(chē)輛閑置成本浪費(fèi)。并可根據(jù)貨物的特殊需求進(jìn)行車(chē)輛個(gè)性化定制,例如選配遠(yuǎn)程溫控、在途震動(dòng)監(jiān)控、載重等IoT功能,提升企業(yè)物流管理水平及競(jìng)標(biāo)能力。
冷鏈這種運(yùn)輸高標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng),專(zhuān)業(yè)化和通用化會(huì)是今后資產(chǎn)發(fā)展的兩大趨勢(shì)。而通過(guò)多年來(lái)與雙匯物流等冷鏈行業(yè)的佼佼者合作,G7深知冷鏈行業(yè)的運(yùn)輸痛點(diǎn),并以此不斷更迭IoT技術(shù)升級(jí)裝備,逐漸在冷鏈行業(yè)中樹(shù)立資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。加之靈活的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,幫助物流企業(yè)有效的控制冗余,為整個(gè)行業(yè)降本增效。
關(guān)于G7
G7成立于2010年,總部位于北京,擁有超過(guò)1500名員工,是公路物流行業(yè)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。
過(guò)去十年來(lái),G7以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,逐步發(fā)展了車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)、主動(dòng)安全服務(wù)、數(shù)字能源結(jié)算、智能掛車(chē)租賃、金融保險(xiǎn)、卡車(chē)后市場(chǎng)等一系列業(yè)務(wù),先后服務(wù)了7萬(wàn)家貨主和物流公司。
今天的G7,已經(jīng)發(fā)展成一家連接超過(guò)180萬(wàn)重卡、數(shù)據(jù)類(lèi)型豐富的全球最大的商用車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其三大核心業(yè)務(wù),G7數(shù)字貨運(yùn)、G7安全管家、G7數(shù)字貨艙,憑借創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)與G7豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),均處于各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
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