我國有兩大名片：高鐵和核電。為啥?因為這兩個行業(yè)的核心控制技術實現(xiàn)了國產化。目前，國內高鐵的控制系統(tǒng)有三大供應商：和利時(HOLI.O)、鐵科院和中國通號，核電的控制系統(tǒng)則主要由和利時提供。
和利時是個什么企業(yè)?和利時脫胎于中電科六所，始創(chuàng)于1993年，總部位于北京，是中國工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的龍頭企業(yè)，2008年8月在美國上市(為啥跑美國上市小編以后慢慢八^_^)。經過近30年的技術積累和沉淀，和利時的DCS、PLC、MC、SCADA、高鐵信號等控制系統(tǒng)產品技術水平全球領先。下面這些第一都是這個中國老牌自控系統(tǒng)公司和利時創(chuàng)造的：
中國第一套實用分布式控制系統(tǒng)
中國第一套核電站數(shù)字化儀控系統(tǒng)
中國第一套大型可編程邏輯控制系統(tǒng)
中國第一套軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)
中國第一套客運專線列車運行控制系統(tǒng)
中國第一套安全儀表系統(tǒng)
這些控制系統(tǒng)是干嘛的?控制系統(tǒng)就像人的大腦，我國高鐵、核電、火電、地鐵、大型石油化工廠的運轉就靠這些核心控制系統(tǒng)。目前政府一直在提產業(yè)安全的重要性，中國的核心工業(yè)控制系統(tǒng)一定要自主、安全、可控。然而，根據(jù)可以查到的股東信息，這家公司是被外資絕對控股的。并且，該公司的章程也比較少見，公司所有實質性權力全部集中在董事會。且董事為無限期任期，股東無權無因罷免董事。自2010年以來，和利時就沒有開過一次股東大會。這就意味著，只要掌握了上市公司幾名董事，就完全控制了企業(yè)。
現(xiàn)在把控了和利時的這5名董事構成是怎樣呢?董事長是一位 63歲，新加坡居留權，新加坡國籍辦理中的女士;CEO是一個美國人;三位獨立董事里有兩位新加坡人，分別是72歲和 63歲，僅1名中國人。這樣一個肩負著國家安全和民族使命的企業(yè)，把控公司的5名董事里有4名是外國人或者國外永居人士，且這4個人沒學過自動控制，沒干過自動控制。也就是說，無論從股東層面，還是董事會層面，這家民族企業(yè)已經被外資控制了。
外資對民族企業(yè)的傷害和阻礙我國加快轉變經濟發(fā)展方式的影響已經越來越明顯。很多外資把中國的自主技術扼殺在市場化之前，并且摧毀中國的自主知識產權。我們的很多民族品牌就這樣湮滅了。小編擔心，作為一個承擔中國國計民生重要行業(yè)以及國家安全核心系統(tǒng)的高科技公司，這樣的董事會結構和股權結構，是否會能很好地保障中國的國家安全和國家利益?
不過，最近的一個消息可能會改變這種局面。2020年12月7日，和利時(HOLI.O)前董事長兼CEO邵柏慶先生作為該公司唯一一個中國大股東對和利時發(fā)出了收購要約，并得到了中國產業(yè)基金的支持。這似乎讓我們看到了和利時掙脫外國資本，回歸祖國的希望，看到了中國產業(yè)自主可控、安全可信的希望。然而12月15日邵先生卻因發(fā)起私有化邀約，而進一步被免去了其寧波和利時智能科技有限公司(和利時集團旗下專注于智能制造和工業(yè)互聯(lián)網的子公司)董事長和法人代表職務，也就是徹底失業(yè)了。那么，和利時回歸中國的未來會走向何方呢?
中國一直強調要強化國家戰(zhàn)略科技力量、增強產業(yè)鏈供應鏈自主可控能力。作為一個一直受工信部、科技部、發(fā)改委支持、肩負民族使命的企業(yè)，小編覺得，和利時回歸國內是符合國家戰(zhàn)略的選擇，符合國家安全的需求，符合股東利益，也有利于員工和企業(yè)的長期發(fā)展。
關于此次收購，小編希望可以成功，讓民族的企業(yè)回到祖國。您是如何看待的，歡迎留言告訴我們。
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