戈峻
今年是“十四五”開局之年，也是第二個百年奮斗目標新征程的開啟之年。作為一名長期在跨國公司擔任高管、如今投身國內(nèi)發(fā)展大潮的創(chuàng)業(yè)者，在春節(jié)期間，我又認真地學習了中央經(jīng)濟工作會議精神以及最近幾次重要會議的精神，對國家前景、對公司發(fā)展，有了更深刻的認知。在全國兩會即將召開之際，我也借中央媒體平臺，談?wù)勛约宏P(guān)于科技和創(chuàng)新的認識和不成熟的建議。
我們深知，科技已經(jīng)成為生命線。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，科技競爭成為發(fā)展的關(guān)鍵變量。中央在部署任務(wù)時，把強化國家戰(zhàn)略科技力量放在首位。同時，強調(diào)提出要增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力。這種安排凸顯了科技創(chuàng)新任務(wù)的必要性和緊迫性。
科技創(chuàng)新浪潮之下，我們公司也早就著手布局，在戰(zhàn)略思維、組織重塑、體系創(chuàng)新、機制變革四個維度全面升級。2016年開始創(chuàng)建天九共享網(wǎng)絡(luò)科技集團，耗資5億元，組成400多人的專業(yè)研發(fā)團隊，歷時4年多，全面啟動智慧企業(yè)建設(shè)，并與IBM聯(lián)合成立了辦公室，精心研發(fā)天九智慧企業(yè)系統(tǒng)。去年疫情發(fā)生之初，天九共享在云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐下首創(chuàng)并實行候鳥工作制，僅用了7天時間就實現(xiàn)了業(yè)務(wù)線上化。
我們希望，通過自主研發(fā)的老板云App、直播招商云、老板指揮艙等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品，為廣大中小企業(yè)提供包括硬件、軟件、內(nèi)容、服務(wù)在內(nèi)的企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型解決方案，讓更多新經(jīng)濟企業(yè)快速發(fā)展，讓更多傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
我們也看到，企業(yè)研發(fā)面臨很多障礙，比如人才引進、技術(shù)合作等，因此，期待在推動企業(yè)研發(fā)投入方面，有關(guān)方面能推進高校、研究機構(gòu)等國家級智庫的資源，有序向社會企業(yè)開放，形成資源雙向流動，技術(shù)合作多方共贏的局面。
我們深知，公司作為一種社會組織，創(chuàng)新必須聚焦。因此，在商業(yè)賽道選擇上，我們聚焦為實體企業(yè)賦能、為中小企業(yè)加速進行創(chuàng)新。
我們欣喜地看到，這也是中央高度重視的方向。中央經(jīng)濟工作會議明確提出，依靠創(chuàng)新提升實體經(jīng)濟發(fā)展水平，促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
最近幾年，我們也在創(chuàng)新商業(yè)模式上做了不少探索。比如，天九通航推出的“共享專機”業(yè)務(wù)，采用大共享經(jīng)濟模式，每架專機由40位企業(yè)家共享，每個人只要花2.5%的價格就能享受專機服務(wù)，使用成本降低三分之二以上，極大滿足了企業(yè)家更為高效、便捷的專機出行需求，盤活了飛機的空閑運力，解決了通航產(chǎn)業(yè)的重資產(chǎn)難題。
2020年12月，中國首架共享公務(wù)專機“天九一號”在海口美蘭國際機場已成功首飛。交通運輸部、中國民用航空局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)稱“這是天九通航在貫徹共享理念的一個創(chuàng)新，也是中國民航通航經(jīng)營方式、經(jīng)營模式的創(chuàng)新，更是創(chuàng)造了民航業(yè)通航的一個新業(yè)態(tài)”。這是對創(chuàng)新的肯定，也是我們前行的動力。
創(chuàng)新，有時意味著需要突破現(xiàn)有邊界，有時需要整合不同領(lǐng)域的資源。這種橫向擴展，有時就會與現(xiàn)行管理規(guī)范、制度相沖突，或者缺少相關(guān)管理制度。創(chuàng)新彈性與管理剛性之間的摩擦成本如何消化，成為考驗中國創(chuàng)新的一個攔路虎。
我在英特爾、蘋果、英偉達等國際化公司擔任不同職位的管理者時，也曾面臨過這個問題。在不同國家、不同法律體系下，其實解決方法有共通之處，比如，建立不同層次的協(xié)商機制，發(fā)揮行業(yè)商協(xié)會的作用等。
(作者系江蘇省海外聯(lián)誼會名譽副會長，天九共享集團CEO)
轉(zhuǎn)自：《人民政協(xié)報》
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