3月3日，毫末智行舉行品牌開放日活動，毫末董事長張凱、首席執(zhí)行官CEO顧維灝、首席交付官CIO甄龍豹、首席運營官COO侯軍攜旗下全線產(chǎn)品及核心團隊首次公開亮相。這是毫末智行在收獲數(shù)億元Pre-A輪融資后首度對“毫末模式”進行全方位解讀。
你好，毫末！“毫末天團”首度亮相
低速無人車“小魔駝”將精美茶歇準(zhǔn)確送達活動現(xiàn)場，緊接著搖身一變登臺表演歡迎舞……在毫末智行品牌開放日現(xiàn)場，低速無人車“一車多用”，從臺前到幕后，扮演起多重角色。
毫末智行駕駛產(chǎn)品的另一名主角，搭載了毫末自動駕駛系統(tǒng)的摩卡當(dāng)天也備受矚目。嘉賓從大屏幕觀看了保定高速上的摩卡表演，以第一視角觀感受時速100km\h的自動駕駛測試，功能包括巡航、自動變道、智能躲閃等。
活動現(xiàn)場毫末智行董事長張凱以《浪潮已至，自動駕駛下一個十年》為主題發(fā)表致辭。張凱表示，汽車作為一種出行工具，正在由“四個輪子上加一個沙發(fā)”向“安裝在四個輪子上的智能手機”轉(zhuǎn)變，未來的出行工具將是“安裝在四個輪子上的超級計算機”。
他進一步表示，“我們認為智能化出行工具競爭的結(jié)局將會在5-7年內(nèi)揭曉，未來智能出行領(lǐng)域競爭的勝出者將代表中國，參與世界競爭”，長城汽車將攜手毫末智行在下一個十年對整個社會的出行和物流方式進行重塑和全面升級。
毫末智行CEO顧維灝發(fā)布主題為《千里智行，始于毫末》的演講，對“毫末模式”進行闡述。這也是顧維灝離開百度智能汽車事業(yè)部、任毫末智行CEO一職后首度公開亮相。由此，毫末團隊中既有來自互聯(lián)網(wǎng)科技公司的人工智能算法工程師和軟件開發(fā)工程師，也有來自長城汽車等主機廠商的汽車工程師。兩種不同的基因在毫末智行體內(nèi)“混血”，造就了“毫末天團”的誕生，這是毫末能實現(xiàn)自動駕駛遠征勝利的最大保證。
毫末模式——風(fēng)車戰(zhàn)略，步步為營；認知智能，率先“破壁”。
作為國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的先行者和領(lǐng)路人，顧維灝在演講中分享了他對智能駕駛行業(yè)的思考，并詳細闡述了毫末模式。他認為，當(dāng)前全球自動駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式，一種以谷歌Waymo、百度等科技公司為代表，第二種以特斯拉、理想、蔚來等新能源汽車廠商為代表，第三種以通用汽車+Cruise為代表。
Cruise模式的出現(xiàn)為自動駕駛行業(yè)發(fā)展模式提供了新的可能性。他表示：“汽車主機廠+科技公司的發(fā)展模式則能夠?qū)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)和科技公司二者之間的行業(yè)壁壘轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，實現(xiàn)互補。”毫末智行正是這一模式在國內(nèi)自動駕駛行業(yè)中的典型代表。
針對毫末模式的發(fā)展路徑，他認為這一行業(yè)將按照“從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用”的規(guī)律遞進、向前發(fā)展?；诖?，顧維灝提出了“風(fēng)車戰(zhàn)略”：利用成本和規(guī)模優(yōu)勢，基于數(shù)據(jù)智能，從乘用車、低速無人車生態(tài)平臺和智能硬件三個方向進行布局。
毫末希望通過這三葉不斷地去收集場景數(shù)據(jù)，促進數(shù)據(jù)能力的迭代。同時，這“三葉”收集來的場景數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)共通、并彼此支持，然后貢獻到數(shù)據(jù)智能的軸里，最終帶動產(chǎn)品的發(fā)展。成立僅一年多來，毫末智行以一個最小化產(chǎn)品起步，在乘用車領(lǐng)域、低速無人車生態(tài)平臺領(lǐng)域都已取得豐碩成果。這個“含著金湯匙”誕生的公司，背負了太多期待，儼然一副“未來獨角獸”的姿態(tài)。
此外，顧維灝認為：自動駕駛系統(tǒng)是以深度學(xué)習(xí)的人工智能為基礎(chǔ)的，而想要真正訓(xùn)練出高普適性的自動駕駛系統(tǒng)，主要考驗兩個維度上的能力，一個是數(shù)據(jù)收集速度，一個是數(shù)據(jù)處理的能力。
而毫末智行毫末智行在這兩方面都具備優(yōu)勢：依托長城汽車龐大的用戶群體，在運行數(shù)據(jù)量上，毫末智行將超過國內(nèi)科技公司和新造車勢力的數(shù)據(jù)規(guī)模，最終由優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)工程師團隊來處理數(shù)據(jù)，以達到認知智能的水平。隨著數(shù)據(jù)收集和處理能力的增強，毫末智行自動駕駛技術(shù)的“認知智能”未來可期。
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