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今年以來，巴菲特浮虧19%，損失465億美元，換算成人民幣3255億元。而在此之前，巴菲特僅在2001年和2008年產(chǎn)生過虧損，這兩個年度分別發(fā)生了9·11事件和金融危機，從而引發(fā)股市的大跌。
不過要知道，每次巴菲特的虧損都遠小于大盤，因為在熊市后半段，他習(xí)慣一直留有現(xiàn)金，也不去猜底(散戶喜歡斗氣，不理會趨勢，最終越跌越補成重倉)。雖然這樣在牛市會跑輸市場，但在熊市中能大獲利，最終長期大幅度跑贏市場。
重倉股持有科技龍頭
在其最大持倉$蘋果(AAPL)$ 公司上，虧損超60億美元，對于具備壟斷屬性的消費電子龍頭持有不動如山。蘋果5G設(shè)備，一個都沒發(fā)布，個人感覺吧，三季度再看看。
投資組合分散風(fēng)險
伯克希爾哈撒韋公司僅在穆迪公司、亞馬遜、好市多、生物基因、梯瓦制藥等不足10家公司上的持倉是盈利的。亞馬遜股價漲幅最大，年內(nèi)累計上漲10.55%;美國航空、達美航空、西方石油和聯(lián)合航空的股價表現(xiàn)較差，年內(nèi)累計下跌超50%。$亞馬遜(AMZN)$ $好市多(COST)$ $達美航空(DAL)$
糾錯不加倉
4月上旬文件顯示，巴菲特公司出售了價值約3,000萬美元的紐約梅隆銀行股票。該公司以每股約35美元的價格出售了869,103股紐約梅隆銀行的股票，使其在該銀行的持股比例從約10.4%降至9.8%。
不猜股票底部，拿現(xiàn)金
根據(jù)巴菲特2020年致股東信，截至2019年年末，伯克希爾持有價值近1300億美元的現(xiàn)金(含短期債券)儲備。$美國航空(AAL)$ $西方石油(OXY)$ $聯(lián)合大陸航空(UAL)$
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