電動自行車在我國居民的出行生活中扮演著非常重要的角色。特別是鋰電自行車,受電動自行車“新國標(biāo)”政策的引導(dǎo)和推動,加之鋰電自行車具有的“輕便、小巧、靈活”等特點,完全符合短途交通工具的使用,尤其適合作為上下班的代步交通工具,在一二三線城市甚至更廣闊的的下沉市場,鋰電池電動自行車的需求均出現(xiàn)了快速增長。
電動自行車鋰電化是大勢所趨,但消費者尚未完全敞開懷抱
國內(nèi)新國標(biāo)的頒布實施給電動自行車行業(yè)帶來了極大變化,在電動車最關(guān)鍵的部件——電池部分,鋰電替換鉛酸已是行業(yè)共識。GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2020年中國電動二輪車用鋰電池出貨量達(dá)9.7GWh,同比增長78%。
雖然是大勢所趨,但是從整體市場來看,國內(nèi)鋰電自行車銷量及占比仍然較小。據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,鋰電滲透率仍然不高,除去共享及換電市場份額,民用市場真實滲透率僅16.2%。目前的市場和消費者,尚未完全對鋰電電動車敞開懷抱。究其原因,我們可以看到,從鉛酸到鋰電的轉(zhuǎn)化,用戶對電動車鋰電池還普遍存在著質(zhì)疑和顧慮,主要表現(xiàn)在安全、質(zhì)量、服務(wù)、價格等方面。
深挖用戶痛點并有效解決 才能加速鋰電化普及
下面的這些場景,也許很多用戶都有共鳴。
痛點1:電動車安全事故發(fā)生,鋰電池安全嗎?
最近,電動車安全問題被報道,一時間引發(fā)廣大用戶對鋰電池安全性的關(guān)注和討論。鋰電池到底安全不安全?如何最大程度地避免鋰電電動車安全事故的發(fā)生?這些問題不給出答案,用戶心中永遠(yuǎn)不踏實。
痛點2:續(xù)航縮水,天冷變“電動爹”,我騎車還是車騎我?
北方的冬季,騎著自己“心愛”的電動車疾馳在路上,剛上車時剩余電量還有四格,心想著怎么也夠用了,但騎著騎著,電量瞬間由四格直降一格,車速也降到不足10km/h。最后車輛停在半路,進(jìn)退兩難。鋰電池的實驗室數(shù)據(jù)和標(biāo)稱續(xù)航里程與實際使用場景差距有多大?在常見的惡劣使用場景中,比如寒冷、浸水、摔碰等條件下,鋰電池是否依然穩(wěn)定和靠譜,這些問題得不到解決,用戶自然會排斥。
痛點3:電池出了問題,維修比買車難,基本沒服務(wù)
某寶上的鋰電單車,使用大半年,續(xù)航下降厲害,找不到賣家。去維修點,上來就建議換新電池。沒有檢測、沒有專業(yè)的維修渠道和服務(wù)人員。整車廠和鋰電池企業(yè),如何高效協(xié)同,全方面地保障用戶在后續(xù)使用過程中全程得到產(chǎn)品的咨詢、維修服務(wù)?這些問題不解決,用戶自然有顧慮。
痛點4:一次性購車成本高,價格沒優(yōu)勢
從一次性購車成本來看,鋰電電動車的價格比鉛酸高出不少。如果讓用戶深刻地理解并懂得:在全生命周期內(nèi),鋰電池的成本與鉛酸是近乎持平的呢?如果消費者認(rèn)知和觀念沒有轉(zhuǎn)變,心中的誤解自然難消除。
因此,我們可以看出,鋰電行業(yè)企業(yè)不能只靠國家政策被動推動,也不能靠行業(yè)企業(yè)自說自話,只有將自己置于電動車用戶的使用場景,針對用戶痛點積極探索創(chuàng)新,給出行之有效的地解決方案,才能真正調(diào)動用戶購買和使用鋰電電動車的積極性。電動兩輪車鋰電化的普及最終的推動者是用戶,鋰電企業(yè)必須主動去作為,去深挖用戶的需求,滿足他們的需求,才能加速電動兩輪車的鋰電化普及。
從解決關(guān)鍵問題出發(fā),星恒鋰電池以綜合品質(zhì)樹口碑
在全球新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大勢下,伴隨著國家政策的落地助推,中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車,誕生了數(shù)家蜚聲國際的鋰電池企業(yè),比如擊敗傳統(tǒng)日韓等鋰電池企業(yè)、榮登全球鋰電池出貨量第一的寧德時代,擁有自主研發(fā)、廣受業(yè)界贊譽(yù)的“刀片電池”的比亞迪,還有在輕型電動車鋰電池領(lǐng)域領(lǐng)銜國內(nèi)市場、征服南亞、歐洲,連續(xù)三年全球銷量第一的星恒。這些企業(yè)的出現(xiàn)和為鋰電池行業(yè)發(fā)展做出的努力,讓鋰電化的普及從行業(yè)內(nèi)部煥發(fā)出無窮力量。
而在電動兩輪車領(lǐng)域做到世界第一的星恒鋰電池,面對不同用戶群體,深挖用戶痛點,并針對痛點進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與場景實踐,用經(jīng)過市場檢驗的技術(shù)和產(chǎn)品,鑄就中國鋰電池品質(zhì)。
面對共享電單車市場,星恒認(rèn)識到終端消費者在使用共享電單車時,對共享車的愛護(hù)不足,比如經(jīng)常會出現(xiàn)車輛摔倒、磕碰,甚至雨雪天氣置于露天室外還要滿足騎行需求等很多復(fù)雜的使用場景。這些嚴(yán)苛的使用場景比起家庭自用車來,對車輛電池的防摔、防蹭、防水等性能要求更高。為了更好的解決這些特定的用戶痛點,星恒深入終端市場開展調(diào)研,如在荊門、武漢某一個點投入幾千輛車,由項目組人員按崗分責(zé),對投入市場的車輛做灰測及產(chǎn)線跟蹤。有時候十幾天,有時候長達(dá)一個多月,只為拿到投線產(chǎn)品的問題和用戶的真實需求反饋,從而在第一時間響應(yīng),再做產(chǎn)品品質(zhì)提升,達(dá)到讓電單車車用電池更加皮實耐用,防水安全,真正解決用戶痛點。
再如,星恒電源成立“背包小分隊”,深入到銷售一線,不僅了解消費者需求,同時也了解門店需求。在做用戶市場信息收集的同時,還會解決售后服務(wù)問題,為門店做鋰電池相關(guān)知識與資訊的培訓(xùn)等等,幫助經(jīng)銷商了解星恒企業(yè)及其產(chǎn)品優(yōu)勢,指導(dǎo)解決售后服務(wù)問題,不但解決了經(jīng)銷商銷售的后顧之憂,更為終端消費者提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù),從根本上解決了消費者使用痛點,讓“深挖需求”不只停留在理論上,而是能夠及時、有效的被處理,被解決。
基于對用戶需求痛點的深刻認(rèn)識,星恒還會在日常生產(chǎn)中提出更具針對性和完備性的解決方案,并在具體產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。比如,針對用戶關(guān)心的鋰電池安全問題,星恒從兩方面踐行安全保障。一方面嚴(yán)格貫徹執(zhí)行星恒獨有的“六大安全體系”,從源頭的材料安全、到電芯安全、BMS安全系統(tǒng)應(yīng)用、到升級PACK設(shè)計、再到專用安全充電器和認(rèn)證安全六大方面,形成全方面的安全系統(tǒng),而不是單單局限于某種鋰電材料、某一項安全設(shè)計。因為鋰電池的安全是一個系統(tǒng)工程,任何一個步驟的疏忽和缺失都有可能產(chǎn)生安全隱患。另一方面,除了鋰電池本身的安全,還要深度教育用戶的使用安全。為此,星恒鋰電池作為牽頭編制單位之一,推出了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全使用白皮書》(漫畫版)。
針對用戶對鋰電池“靠譜性”的疑慮,星恒鋰電池用獨有的技術(shù)和具有更優(yōu)解決方案的產(chǎn)品給出了答案。星恒鋰電池的超鋰S7技術(shù)以9大標(biāo)準(zhǔn)重新定義好電池,比如,星恒通過加入自主研發(fā)的CA材料使電芯常溫循環(huán)壽命可達(dá)2600次,滿足了用戶對鋰電池更耐用的需求點。星恒鋰電池在-20℃～55℃放電量達(dá)90%,滿足了用戶對電池在低溫環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定放電的需求,解決了冬季電動車“趴窩”或者續(xù)航里程跳水等問題。
在用戶關(guān)心的“服務(wù)”和“價格”方面,星恒的努力也是不遺余力。我們看到,星恒鋰電池的售后服務(wù)非常實用且貼心:“消費者質(zhì)保3年”“ 3分鐘快速檢測”“100%當(dāng)場賠付”“全國聯(lián)保”等舉措,再加上近700家的服務(wù)網(wǎng)點,相信用戶再也不會產(chǎn)生鋰電池沒有服務(wù)的錯覺。價格方面,表面上看,鋰電池比鉛酸貴2倍左右,但一組鋰電池平均使用壽命達(dá)到3-5年,鉛酸電池平均使用壽命則只有1-1.5年。因此,從綜合使用成本上來計算,鋰電池的性價比更高。
正是對用戶痛點的深刻洞察,對每一個使用場景的深刻理解,才鑄造了星恒鋰電池的綜合品質(zhì),才能實現(xiàn)全面滿足用戶的需求。也正是這樣的綜合品質(zhì),幫助星恒樹立行業(yè)口碑,并引領(lǐng)著中國鋰電池行業(yè)健康、快速發(fā)展。
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