顛覆性技術(shù)在商業(yè)化落地的過程中,往往會經(jīng)歷曲線般的演進軌跡。關(guān)于全自動駕駛的猜想足夠令人興奮,但讓機器完全取代人類駕駛,絕非筆直向上的一蹴而就之旅。在夢想照進現(xiàn)實之前,國內(nèi)外多家自動駕駛公司已在商業(yè)化路徑的探索中摸爬滾打多年。
谷歌、微軟、亞馬遜、Uber、Lyft等國外各領(lǐng)域巨頭均有或曾經(jīng)有過自動駕駛業(yè)務(wù)布局。無論是聚焦城市范圍內(nèi)的Robotaxi運營還是特殊限定場景的商業(yè)化方面,他們均為后來者提供了寶貴的借鑒意義。國內(nèi)方面,自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)率先進入城市公共服務(wù)領(lǐng)域,打造了目前全球規(guī)模最大的自動駕駛商業(yè)化項目。
【蘑菇車聯(lián)自動駕駛?cè)珗鼍安季帧?/p>
巨頭的探索
為什么自動駕駛最初的商業(yè)化模式選擇了出租車而不是私家車?這和現(xiàn)階段自動駕駛車輛高昂的改造成本有關(guān)。有數(shù)據(jù)顯示,目前一臺L4級單車智能自動駕駛車輛平均成本在百萬元以上,基本上與一輛奔馳S級汽車相當。
Robotaxi模式繞開了消費者購車環(huán)節(jié),更有利于現(xiàn)階段技術(shù)探索和商業(yè)化落地。谷歌旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo、美國網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft均曾進入Robotaxi市場。
【W(wǎng)aymo自動駕駛車輛】
不過,當前Robotaxi大多處于零散測試或限定場景小范圍運營階段,距離大規(guī)模商業(yè)化仍有很長一段路要走。業(yè)界樂觀預(yù)期,Robotaxi最快也要2025年-2030年才能實現(xiàn)規(guī)?；\營。在過去一年內(nèi),Lyft、Uber相繼出售了旗下無人出租車部門。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,谷歌Waymo在堅持Robotaxi路線的過去數(shù)年中,每年支出都在10億美元左右。
既然Robotaxi大規(guī)模運營短期無法實現(xiàn),是否擁有更加“接地氣”的商業(yè)化路徑?有。一些自動駕駛企業(yè)正在開拓自動駕駛卡車、礦車、收割車、物流園區(qū)車等細分領(lǐng)域,并已經(jīng)有了實際落地應(yīng)用,比如美國高速公路也已陸續(xù)開放卡車L4級自動駕駛。
【行駛中的自動駕駛卡車】
此外,去年開始,一種新型自動駕駛商業(yè)化模式在國內(nèi)一些城市逐漸浮現(xiàn)。在城市場景下,巡游車、巴士、清掃車、巡邏車等城市公共服務(wù)性質(zhì)的自動駕駛車輛似乎開始具備商業(yè)化運營空間。
如自動駕駛巴士用于園區(qū)接駁,自動駕駛清掃車、巡邏車、醫(yī)療車、快遞車用于城市公共服務(wù)等。我國自動駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯(lián)以城市為單位,規(guī)?；渴鸲喾N城市公共出行和公共服務(wù)車輛,攤薄了落地成本,成為自動駕駛商業(yè)化2.0時代的重要開創(chuàng)者之一。
自動駕駛商業(yè)化2.0時代
與湖南衡陽市政府合作的智慧交通項目是蘑菇車聯(lián)自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的代表案例。根據(jù)公開報道,該項目總投資約5億元,是目前全球最大的自動駕駛商業(yè)化項目。
實現(xiàn)城市公共服務(wù)車輛大批量覆蓋是該項目的顯著特征。預(yù)計到2021年底,將有500輛自動駕駛車輛陸續(xù)駛上衡陽街頭,包含Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃車、自動駕駛巡邏車、自動駕駛醫(yī)療車、自動駕駛園區(qū)車等多種自動駕駛車輛。其運營車輛之多、種類之豐富位居行業(yè)前列。
城市公共服務(wù)大多具有風(fēng)險高、收入低等痛點,政府對于能夠替代工人的自動駕駛有強烈需求,市場也具有相當?shù)囊?guī)模。比如環(huán)衛(wèi)市場2020年規(guī)模就已超過2000億元,有關(guān)機構(gòu)預(yù)測,預(yù)計2025-2026年環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場規(guī)模將會超過3000億元。
【蘑菇車聯(lián)自動駕駛清掃車】
除了提供自動駕駛城市公共服務(wù)車隊運營服務(wù),蘑菇車聯(lián)還將針對衡陽主干交通要道提供道路智能化和車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)化升級服務(wù)。這就將自動駕駛項目提到了參與智慧城市新基建的高度。與城市規(guī)劃管理者直接對接也能夠從本質(zhì)上提升項目建設(shè)和運營效率。
【蘑菇車聯(lián)自動駕駛巡邏車】
車路云一體化的自動駕駛系統(tǒng)還能與智慧城市整體建設(shè)相融合。在衡陽,蘑菇車聯(lián)就將為衡陽提供一套“城市交通大腦”,用于實時監(jiān)控規(guī)劃和全局調(diào)度,高效匹配用戶的出行需求,助力地方交通管理部門降低事故和擁堵率,降低城市整體碳排放。這是“衡陽模式”所隱藏的社會價值所在,也是智慧城市建設(shè)成果的重要衡量指標之一。
“十四五”規(guī)劃的諸多細則也為無縫銜接智慧交通的自動駕駛系統(tǒng)性方案落地城市場景提供了良好土壤。在“十四五”規(guī)劃列明的十大數(shù)字化應(yīng)用場景中,智慧交通居于首位。今年3月舉辦的一場國新辦發(fā)布會上,交通運輸部副部長王志清明確表示,“十四五”規(guī)劃期間中國將推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級改造,推動自動駕駛、智能航運等技術(shù)發(fā)展與試點應(yīng)用。
事實上,當前蘑菇車聯(lián)自動駕駛項目已經(jīng)遍布北京、上海、江蘇、湖南,完成了項目規(guī)模、場景覆蓋等多方面跨越,成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)城市項目批量化落地的自動駕駛企業(yè)。以城市為單位,蘑菇車聯(lián)“衡陽模式”有望在全國各大城市加速復(fù)制、應(yīng)用,推動自動駕駛進入大規(guī)模落地、車隊級運營、無縫對接智慧城市建設(shè)的商業(yè)化2.0時代。
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