近日，年僅31歲的連鎖品牌創(chuàng)始林文欽車禍逝世引起眾人關注。而引發(fā)熱議的是，他出事的時候駕駛的車輛是蔚來(NIO.US)，并且啟用了其領航輔助功能(NOP)。
一時間，關于“自動駕駛系統(tǒng)”的質(zhì)疑紛至沓來。這也引發(fā)了全網(wǎng)對于自動駕駛汽車發(fā)展情況的熱烈討論。
自動駕駛目前可以算得上是全球汽車技術的發(fā)展趨勢，也是新能源汽車一大噱頭。近些年來，新能源汽車的風刮得越來越大。上半年，在國內(nèi)整個汽車行業(yè)的發(fā)展中，市場對新能源車關注度也持續(xù)走高。國內(nèi)以蔚來、小鵬、理想為代表，銷量既靠前，同時也圈粉無數(shù)。用車經(jīng)濟、良好的駕駛感是新能源汽車的主要驅動力。
與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的核心競爭力到底是什么?智能化似乎是公認的答案。業(yè)界人士認為，如今新能源汽車上的大屏，是繼電視屏、電腦屏、手機屏之后的“第四屏”，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有其獨立性、私密性等特點，可以更好地應用于音樂、視頻等場景，這些使用場景在車內(nèi)的體驗遠超手機的體驗。
而隨著“AI+汽車”的發(fā)展，未來實現(xiàn)全自動駕駛并非無可能。
國外車企品牌特斯拉的L3級自動駕駛已經(jīng)較為成熟，駕駛員只需要手放在方向盤上，車輛自動行駛到目的地，駕駛員的作用只是在特殊情況下介入即可，特斯拉自動駕駛數(shù)據(jù)庫實力也較為突出。
有關國內(nèi)的車企品牌方面，理想汽車今年新發(fā)款做了大幅的升級，攝像頭識別精度達到4K級別，車輛還采用了5顆博世最新一代的毫米波雷達，實現(xiàn)了車輛360度無死角覆蓋。
今年的百度世界大會上具備L5級自動駕駛能力的“汽車機器人”正式亮相，具備語音、人臉識別等多模交互能力。
雖然全自動駕駛還沒大規(guī)模投入使用，國內(nèi)的新能源汽車目前所支持的還是輔助駕駛功能。但在當下，各種智能化車載系統(tǒng)搭建的輔助駕駛功能同樣發(fā)揮著巨大的作用。
據(jù)了解，2020年11月，科大訊飛發(fā)布了行業(yè)首個視覺語音雙模感知技術產(chǎn)品，在嘈雜的座艙環(huán)境下，語音加視覺雙功能更加精準識別。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)則可以及時提醒駕駛員。同時科大訊飛的“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能助理MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為智能駕駛提供了全套、全鏈路智能駕艙交互解決方案。
依托于科大訊飛公司的王牌智能語音技術，科大訊飛已經(jīng)與大眾、豐田、蔚來等90%以上的中國自主、合資品牌開展了合作，累計前裝搭載量突破 2900 萬。智能車載系統(tǒng)已經(jīng)在7個國內(nèi)外汽車品牌的10余款車型量產(chǎn)落地。
科大訊飛已然成為了推動中國汽車智能語音交互發(fā)展的重要品牌。
而就在前不久，科大訊飛在全球Cityscapes 3D目標檢測任務中再次刷新世界紀錄，得到檢測分數(shù)(DS)42.9，獲得第一名。
再度打破記錄意味著什么?在科大訊飛AI+3D視覺技術之下，可以精確計算出車輛的行駛速度、空間軌跡等，為越斑馬線停車、超速抓拍、擁堵感知等違法異常事件判斷提供更實時、更精準的決策依據(jù)。未來3D目標檢測將在智能駕駛上發(fā)揮不可估量的作用。
可以看到，汽車的電動化、智能化發(fā)展已是大勢所趨，“AI+汽車”勢力不斷崛起，未來在這些AI企業(yè)的強勢帶領之下，無人駕駛將不再是夢。
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