電商和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，改變了我們的生活方式。收快遞已如同“柴米油鹽醬醋茶”，成為百姓現(xiàn)代生活“新開門七件事”。貨運(yùn)司機(jī)是物流運(yùn)輸?shù)闹匾握?，他們是一群怎樣的?今天故事的主人公是一位90后快遞貨運(yùn)司機(jī)，聽聽他一路上的喜樂與哀愁。
剛剛清洗完車
我的青春有“速度”
91年的張兵，出生在黑龍江一個(gè)普通的農(nóng)民家庭。從小就喜歡拆裝爸爸摩托車零件的他，在高考落榜后就果斷地選擇了考駕照，成為一名職業(yè)司機(jī)。
之前他都在幫老板跑車，開過微型車送蔬菜，也開過輕型卡車?yán)惩?，手扶方向盤一路走過來。直到三年前，張兵用自己攢的錢，加上父母的幫助，買了一輛17米長，載重45噸的大貨車，成為了數(shù)以萬計(jì)的快遞貨運(yùn)駕駛員中的一分子。
在現(xiàn)代人的生活里，電商網(wǎng)購成為不可或缺的一部分，物流運(yùn)輸勢必只能快不能慢。因此這個(gè)時(shí)候加入快遞貨運(yùn)壓力是很大的。即使張兵只跑哈爾濱市區(qū)至所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)其中的一條線，實(shí)際上難度也不容小覷。
雪后裝貨
從哈爾濱市區(qū)分流出來的快遞，裝到了他的車上以后，大約35公里的路程到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，之后他就要開始一個(gè)鎮(zhèn)、一個(gè)鄉(xiāng)、一個(gè)村的開始分件，一車的貨需要送至近40個(gè)快遞的站點(diǎn)。
站點(diǎn)多了，快遞多了，漏件、混件也就很難避免。對于張兵來說，漏掉或者錯(cuò)件都可以明天收件的時(shí)候再帶回去，可是對于收件人來說就意味著他們要再多等一天。他面對的是成百上千的快遞件，但收件人只看到自己的那一件，張兵不想讓他們失望，所以感到身上的責(zé)任又重了一些。但在實(shí)際工作中，因?yàn)槟硞€(gè)環(huán)節(jié)的問題，都有可能出錯(cuò)，張兵為此還被錯(cuò)怪過好幾次。
就在上個(gè)月，他送件到一個(gè)叫南土村的站點(diǎn)，正好一位收件人來取三天前漏掉的件。站點(diǎn)負(fù)責(zé)人之前和客戶說隔天就能送來，誰知市級分流站給忘記了，沒有特別交待配送到車上，所以張兵壓根兒就不知道這個(gè)事情。
站點(diǎn)負(fù)責(zé)人就問：“那件貨帶回來沒?”張兵就回答說：“沒有”。這時(shí)候取件人就認(rèn)為是張兵不給帶，上來就是一頓指責(zé)，還要打電話投訴。張兵覺得自己太冤枉了，開了一路的車，送了一路的貨，咋還被這樣不分青紅皂白地罵了。
張兵希望站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人把事情說清楚，可是負(fù)責(zé)人擔(dān)心自己脫不了身，就一直支支吾吾地沒說出來什么原因。張兵雖然很生氣，但也知道必定是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，快件才沒送到。他平靜下來，和取件人解釋道：“大姐，事兒還沒弄清楚是哪出了差錯(cuò)，我就吃了一樁冤枉罪，咱們先來捋一捋到底是怎么回事兒，然后我再幫你找這個(gè)快遞。”
張兵正在開車
大姐聽完，覺著這位司機(jī)雖然年輕，但說話辦事兒還挺有章程。這時(shí)候站點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴張兵：“這個(gè)件已經(jīng)確認(rèn)在市級分流點(diǎn)兒上了，他也交待了隔天拿給你，可能是分流那邊忘記了。”打電話問了一遍，原來真的是分流點(diǎn)換班，這個(gè)件就被忘記了。
說明白之后，大姐也了解了事情的經(jīng)過，很不好意思地說：“大兄弟，太抱歉了，我也不清楚你們這兒環(huán)節(jié)這么多，都是我的不對，我太沖動(dòng)了。”張兵很現(xiàn)實(shí)地問了一句：“大姐，咱們能不投訴了吧?”大姐不好意思地說：“那不是大姐沖動(dòng)嘛，這咋能投訴呢，我還得謝謝你呢，開車辛苦了!”聽到這兒，張兵也舒展開了緊鎖的眉頭。
我的青春我做主
張兵雖然是一名90后，但說話做事都很穩(wěn)重。這份工作給了他很多成就感，但也有因?yàn)楣ぷ鞫e(cuò)過的遺憾，高中畢業(yè)10年的聚會(huì)算是一個(gè)。
那是他離開學(xué)校后第一次聚會(huì)，上學(xué)時(shí)班級里的73名同學(xué)，當(dāng)時(shí)就來了整整40名。張兵接到聚會(huì)通知是一個(gè)星期前，本來打算好好準(zhǔn)備，畢竟10年沒見到那么多同學(xué)。但是聚會(huì)當(dāng)天他臨時(shí)被安排加了趟班，還沒有來得及回家收拾，就穿著快遞公司的工裝赴會(huì)了。
停好車，準(zhǔn)備下班
當(dāng)他到達(dá)聚會(huì)的餐廳時(shí)，推開包箱門的那一刻，就開始尷尬了。同學(xué)們清爽、干練的著裝和形象，讓他感到自己格格不入。因?yàn)槭情_著自己的大貨車來的，張兵堅(jiān)持沒有喝酒。其他同學(xué)都是你敬我、我敬你地談天說地，在聊著自己的工作和生活，他們有的大學(xué)畢業(yè)進(jìn)了大公司、大企業(yè)，有的自己創(chuàng)業(yè)做自媒體，還有的是有情人終成眷屬，而他則是一名再普通不過的基層物流司機(jī)。
聚會(huì)結(jié)束后，張兵悶悶不樂，第二天在開車的時(shí)候，他車內(nèi)的音響里傳出了毛不易的《消愁》，他也跟著哼唱了起來：“一杯敬故鄉(xiāng)，一杯敬遠(yuǎn)方”，唱著唱著，就感覺心情好多了。
他越來越覺得他的故鄉(xiāng)就是他的遠(yuǎn)方，在過去的10年里，他陪伴了父母，娶妻生子，收入尚可，即使平凡但很有意義。人生不用好高騖遠(yuǎn)，只要盡力做好自己，青春沒有拋棄我，我定不負(fù)青春。張兵說：“我的青春在路上，車與我為伴，我與路同行。”
嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)輸、平安回家
回到公司停車場
在公司里面，張兵是最年輕的一個(gè)。即使自己也開了11年的車，但相比那些開了20多年大貨車的司機(jī)們，張兵覺得自己還有很多要學(xué)習(xí)的地方。
他明白一切經(jīng)驗(yàn)都是來自于路上的積累，一切解決突發(fā)情況的能力，都是每一位駕駛員用自己的公里數(shù)累積出來的。所以無論是裝卸貨，還是吃飯的時(shí)間，張兵都會(huì)跟這些老司機(jī)們在一起，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，就這樣他從中學(xué)習(xí)到了很多有用的技能。大家都說張兵平時(shí)話不多，開起車來可是一點(diǎn)不含糊。他說：“因?yàn)閷＞€運(yùn)輸，還是在家附近，從小長到大的環(huán)境嘛，哪里有個(gè)鳥窩都知道。都是在給鄉(xiāng)親們兒送東西，干不好丟臉就丟到姥姥家了。”
張兵說：“20歲的時(shí)候開車完全是因?yàn)橄矚g，現(xiàn)在是為了養(yǎng)家糊口。”24歲那年，在父母的張羅下，他結(jié)了婚，第二年就當(dāng)上了爸爸。因?yàn)閺埍€路固定，每天都可以回家。收工回家后，有時(shí)間還可以和朋友一起擼串兒，讓疲憊的自己放松下來。他平時(shí)的愛好是和朋友去釣魚，釣上來的魚夠吃就好，多出來的就放生回河里面，這種輕松自在的生活就是他的“快樂星球”。
跟朋友一起釣魚
這兩年突如其來的疫情，也影響到了各個(gè)行業(yè)。大家都減少了出門活動(dòng)，按理說物流應(yīng)該是更好做，但是事實(shí)上貨車越來越多，運(yùn)費(fèi)也越來越低，物流行業(yè)并沒有想象得好過。張兵說：“跑這種鄉(xiāng)道并不會(huì)比高速便宜，再加上車輛保養(yǎng)和保險(xiǎn)，自己來開還能有點(diǎn)收入，如果是請司機(jī)來開，連司機(jī)的工錢都賺不回來的。”
張兵這輛45噸、17米長的大貨車，一次油箱加滿就是要3500元，可跑1500公里，一個(gè)月要加三次油，加油的費(fèi)用是他最大的開支。
最近，張兵從同事那里知道了一個(gè)叫團(tuán)油的App，他就下載了開始研究如何用，在團(tuán)油App上隨時(shí)都可以看到做活動(dòng)有優(yōu)惠的油站，他用了幾次之后，覺得以前的活動(dòng)只是象征性地送點(diǎn)兒小東西，現(xiàn)在是直接省錢，車主可以享受實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。
張兵在使用團(tuán)油App
如今，90后這股青春力量也已經(jīng)到了而立之年，運(yùn)輸業(yè)依舊是遵循著老人退休、新人加入的規(guī)律發(fā)展著。90后的大貨車司機(jī)們作為運(yùn)輸業(yè)的新生力量，相信他們會(huì)接好班，站好崗，助力物流行業(yè)不斷前行。
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