在“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系”、“碳中和”、“碳達峰”戰(zhàn)略的指引下，我國電動車鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期。與此同時，技術(shù)門檻高、進入門檻低、行業(yè)標準不健全和配套措施不完善等問題愈發(fā)凸顯。在把握機遇的同時，更要直面挑戰(zhàn)，這已經(jīng)成為了電動車鋰電企業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈謀發(fā)展的迫切任務(wù)。
9月13日，“中國電動車鋰電安全聯(lián)盟”宣告成立，它以“讓鋰電出行更安全”為愿景，以“構(gòu)建輕型車鋰電產(chǎn)業(yè)鏈安全體系并推動實施”為使命，聚合國家及省級行業(yè)協(xié)會，國家及省級質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)，電動車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈先鋒企業(yè)，通過行業(yè)內(nèi)部協(xié)作與監(jiān)督、推動行業(yè)自律，來提高電動車產(chǎn)品質(zhì)量安全。
聯(lián)盟成立大會上，星恒電源董事長兼總裁馮笑以《構(gòu)建電動車鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全系統(tǒng)》為題，發(fā)表了精彩演講。
鋰電發(fā)展利國利民，趨勢不可阻擋
馮笑首先分析了鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：鋰電利國利民，趨勢不可阻擋。他談到：在生活方面往小了說，現(xiàn)在身邊到處都是鋰電池，諸如手機、筆記本、掃地機器人，甚至陪小孩玩的電動機器人里面都是鋰電池;往大了說，現(xiàn)在國家鼓勵電動汽車發(fā)展，諸如電動重卡里面搭載的是2噸重的鋰電池。可以說鋰電應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，同時鋰電技術(shù)方也已經(jīng)相對成熟，消費者要有信心。
他表示，從國家能源戰(zhàn)略層面，鋰電產(chǎn)業(yè)將加快推動“碳中和、碳達峰”目標的實現(xiàn)，對于參與推動能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義；從市場層面，鋰電發(fā)展催生了出行、通信、電子等領(lǐng)域的創(chuàng)新，可以更好地活躍市場經(jīng)濟；從消費層面來說，鋰電提升了用戶的出行體驗，帶來了更多的幸福感。
在馮笑看來，雖然鋰電發(fā)展可能在一兩年內(nèi)會有些波折，但是從十年甚至更長遠的未來來看，鋰電發(fā)展趨勢不可阻擋。
直面鋰電安全問題，探究產(chǎn)生根源
雖然鋰電發(fā)展大方向不可逆轉(zhuǎn)。但是行業(yè)在發(fā)展過程中，尤其是電動車鋰電池領(lǐng)域，還是面臨一些問題。
打開抖音，馬上有一大堆關(guān)于教大家怎樣改裝篡改鋰電池的視頻便會出現(xiàn)。一個“真敢做”，一個“真敢買”，還有一個“真敢用”！面對這種現(xiàn)象，馮笑連發(fā)三個感慨。
圖片來自于抖音
一邊是改裝篡改等行業(yè)亂象，一邊則是鋰電安全事故頻發(fā)。今年7·18杭州電動車起火事故引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。聽聞事故后，同是身為人父的馮笑，表示感同身受，同時這件事也促使他做更多的思考——這個行業(yè)到底怎么了?他總結(jié)，事故的核心問題在于整個產(chǎn)業(yè)鏈對鋰電池這件事情少了很多敬畏。作為這個行業(yè)里面最大的鋰電池供應(yīng)商的掌舵人，他越發(fā)意識到不能只局限于做好自己的產(chǎn)品，只保障自己的產(chǎn)品不出事就行，還是要放眼整個產(chǎn)業(yè)的安全，將鋰電產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展作為整個企業(yè)的社會責任來扛。因為產(chǎn)業(yè)一榮俱榮，一損俱損，出了事故，消費者甚至會對整個鋰電池產(chǎn)業(yè)喪失應(yīng)有的信心。
所以，整體來看，所謂機遇與挑戰(zhàn)并存：一方面，鋰電產(chǎn)業(yè)已進入其發(fā)展的關(guān)鍵時期;但是另一方面，不得不承認行業(yè)面臨著諸如因為參與企業(yè)水平參差不齊、鋰電管理不健全以及大眾使用層面存在較多認知空白區(qū)等原因?qū)е碌匿囯姲踩珕栴}。
面對這些，馮笑認為，電動車鋰電安全事故頻發(fā)，是不可回避的現(xiàn)實，但又不能因為安全問題因噎廢食，否定整個行業(yè)價值，還是要正面應(yīng)對。剖析這些鋰電安全問題產(chǎn)生的根源在哪?馮笑指出，電動車鋰電行業(yè)目前有四大問題根源，亟待整頓規(guī)范。
第一，技術(shù)門檻高。鋰電行業(yè)是一個高科技產(chǎn)業(yè)，安全技術(shù)要求較高。要想把鋰電池做好，做到良品率高、成本低、安全性好，這是一個門檻非常高的事。第二，進入門檻卻比較低，企業(yè)素質(zhì)良莠不齊。第三，行業(yè)標準不健全。缺少系統(tǒng)的國家標準，沒有強制性安全規(guī)范。第四，管理水平待完善。行業(yè)快速發(fā)展，安全規(guī)范的執(zhí)行監(jiān)督需進一步加強，整體安全管理理念普及教育還需要提升。
鋰電安全問題無小事，事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全。這不止關(guān)乎單個企業(yè)，更關(guān)乎整個產(chǎn)業(yè)鏈。一個企業(yè)出了安全問題，就會影響社會公眾對整個產(chǎn)業(yè)的認識和評判，因此更需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同攜手應(yīng)對，尋找解決之道。
構(gòu)建電動車鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全系統(tǒng)
提出電動車鋰電產(chǎn)業(yè)面臨的問題，探究了問題出現(xiàn)的原因后，還是要解決問題，馮笑倡導(dǎo)推動建立電動車鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全系統(tǒng)，來解決行業(yè)的痛點。整個系統(tǒng)以用戶最終安全為中心，涉及“六大主體”和“三大支撐”。“六大主體”即上游供應(yīng)商、電池生產(chǎn)商、整車制造廠、流通渠道、物流運輸、終端用戶;“三大支撐”包括媒體監(jiān)督、行業(yè)協(xié)會管理和政府部門的標準制定。他強調(diào)六大安全主體+三大監(jiān)督機構(gòu)，共筑全產(chǎn)業(yè)鏈安全。在會上，馮笑針對系統(tǒng)的一些環(huán)節(jié)進行了具體闡釋。
首先是上游供應(yīng)商，要在材料配方、加工、倉儲、運輸?shù)确矫嬉Ｕ喜牧习踩?/p>
其次，電池生產(chǎn)商作為整個產(chǎn)業(yè)鏈安全里面的一個重要主體也是責無旁貸，一定要把安全放在首位，要在材料供應(yīng)商選擇、材料質(zhì)量檢驗、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)工藝、倉儲運輸、安全測試、品質(zhì)檢驗、安全教育等方面進行全面安全把控。
再次，整車制造廠要選擇品牌電池生產(chǎn)商的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有企業(yè)的口碑、品牌、實力在后面托底，消費者使用更安心?，F(xiàn)在伴隨聯(lián)盟成立，針對鋰電企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，建議建立產(chǎn)品安全評價體系，適時在電動車鋰電領(lǐng)域推出白名單，讓整車廠可以有選擇的依據(jù)，一定不能選非常差的電池廠。
流通渠道也要引起重視，電動車鋰電池主要通過四個渠道來實現(xiàn)銷售：第一個渠道是主機廠;第二個渠道是主機廠的門店。這兩個渠道都相對可控。第三個渠道是維修點，第四個渠道是網(wǎng)絡(luò)。對于后兩個渠道，馮笑表示目前來看還是有些混亂。具體到維修點，他認為畢竟不像汽車4S店，有些維修點可能連執(zhí)照都沒有，存在很多改裝篡改現(xiàn)象;而對于網(wǎng)上的渠道，他舉例表示：在網(wǎng)上買一件衣服，最后發(fā)現(xiàn)是假貨，大家不會對結(jié)果很介意，畢竟不會對生命財產(chǎn)造成損害;但是網(wǎng)上敢賣假藥嗎?堅決沒有，因為會導(dǎo)致生命財產(chǎn)損失，大家深惡痛絕零容忍;但是就有人敢在網(wǎng)上售賣假電池。電池到底跟衣服是一個級別?還是跟藥一個級別?還是應(yīng)該處于一個中間級別?馮笑提出了這個讓人深思的問題。據(jù)統(tǒng)計，今年發(fā)生了6000多起電動車火災(zāi)事故，那么如果具體分析原因，里面的電池有多少是網(wǎng)上售賣的?有多少是超標的?又有多少是沒有合格證的?
到了終端用戶環(huán)節(jié)，要做好宣傳教育工作，指導(dǎo)消費者正確使用鋰電池。
另外，馮笑表示其實不但要全產(chǎn)業(yè)鏈的安全，還要全生命周期的安全，要全面管理起來。
這一過程中，以用戶最終安全為中心，要建立起責任傳遞機制。上游安全主體負責對下游安全主體進行安全管理指導(dǎo)、教育;下游安全主體則認真履行上游安全主體傳導(dǎo)下來的安全義務(wù)。“安全層層傳導(dǎo)，絕不袖手旁觀。”馮笑表示，只有動員一切可以動員的力量參與其中，才能保障鋰電行業(yè)的健康運轉(zhuǎn)。
將安全作為第一使命，星恒全產(chǎn)業(yè)鏈安全管理經(jīng)驗分享
星恒作為電動車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者，擁有18年鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，累計出廠1800萬套鋰電池，并且18年來0重大事故，為鋰電池行業(yè)樹立了先鋒與榜樣。那么星恒的秘訣是什么?馮笑最后分享了公司在鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全體系構(gòu)建方面的經(jīng)驗和對未來的規(guī)劃。
供應(yīng)商層面，星恒會對供應(yīng)商的能力進行評估，對其供應(yīng)的材料進行檢測，把好原材料關(guān)。星恒每年會對所有的供應(yīng)商進行綜合評價，來確定新一年需要重點配合的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。
具體到星恒生產(chǎn)端，擁有包括材料安全、電芯安全、BMS安全、PACK安全、充電器安全和認證安全在內(nèi)的六大安全體系，保證鋰電池生產(chǎn)全流程的安全性。
到整車制造廠，在整車廠技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲管理、物流運輸、內(nèi)部教育等方面，星恒給予了全方位支持，每年會進行上百次整車廠安全對接會議。在這里面?zhèn)}儲物流也是非常重要的環(huán)節(jié)，跟星恒合作的廠商，星恒都會讓安委會去培訓(xùn)普及究竟什么樣的倉儲物流是安全的。
流通渠道端，星恒每年會聯(lián)合整車品牌的經(jīng)銷商和電池廠代理商進行專項安全培訓(xùn)。以“鋰電訓(xùn)練營”的形式向他們分享自己的安全寶典，以專業(yè)的講師隊伍帶隊，講解內(nèi)容包括鋰電池運輸倉儲注意的問題、私改串改的危害、售后檢測注意事項等，以高密度專業(yè)的培訓(xùn)來豐富他們的鋰電安全相關(guān)知識，提高他們的安全意識。
面對終端消費者，馮笑認為一切的責任都不應(yīng)該去怪終端用戶，當然消費者首先要買合格的產(chǎn)品，并正確的使用。他認為電池廠要替消費者考慮更多，一個電池產(chǎn)品，充電會有一定概率出故障，在產(chǎn)品端電池廠就要做到使用上可以壞，但是一定要保障不應(yīng)該出安全性事故。過去五年星恒電池有一個重大設(shè)計上的改變，那就是加了一些備份。如鋰電池的充電MOS壞了，單片機的MCU就控制將放電MOS關(guān)掉，讓用戶不能使用，這樣消費者就會找星恒客服更換或者維修電池，避免損壞的電池再繼續(xù)使用，就不會發(fā)生起火或爆炸等惡性事故。包括防水也一樣，一旦電池漏水了，可以讓它壞，可以報廢掉，但堅決不能再讓這塊電池繼續(xù)使用，這就是星恒新加入的核心設(shè)計邏輯。
盡管這樣的高要求設(shè)定可能會導(dǎo)致用戶的投訴，不過對于星恒電源來說，能夠保障用戶的人身財產(chǎn)安全更為重要，多重的保險設(shè)定也是有責任有擔當?shù)钠髽I(yè)應(yīng)該做的事情。他總結(jié)道：產(chǎn)品本質(zhì)上要先做到安全，然后要做到即使真犯了錯誤，也能不出安全性問題。再要做到，真是出了安全性問題，是可控的。最后做到，出了安全性問題，能提前預(yù)警。一步步深入，鋰電池安全會越來越有保證。
在星恒，“安全的力量，來自于‘一票否決’。”馮笑說到。大概在2012年星恒開始請了退役的消防兵擔任安委會主任，現(xiàn)在星恒廠里面管安全的安委會人員全部是退役的消防兵。并且他們有權(quán)利進行一票否決，任何部門不管多大的職位，只要不遵守安全的規(guī)定，輕則罰款，重則開除，有明確的制度，甚至董事長都不能違背。
最后，馮笑表示，安全的明天來自于“以用戶為中心”的使命感。星恒長期以來主動融入產(chǎn)業(yè)鏈，建立安全體系，永遠做讓老百姓有幸福感的鋰電池。什么叫做讓老百姓有幸福感的鋰電池?那就是買得起，用得放心。未來，星恒將始終以此為使命，并攜手產(chǎn)業(yè)鏈一道，致力于打造鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈極致的安全體系，切實讓安全的鋰電產(chǎn)品送到千家萬戶。
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