10年前，吉利收購(gòu)沃爾沃，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)11年的收購(gòu)之路圓滿落幕，前前后后吉利共花了27億美元，才在和其他競(jìng)爭(zhēng)者的強(qiáng)勁pk中啃下沃爾沃這塊硬骨頭。10年后的今天，沃爾沃幾經(jīng)波折后終于成功IPO，價(jià)值也翻漲幾十倍，這無(wú)論是對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，還是放眼整個(gè)世界汽車工業(yè)發(fā)展史，都是精彩的一筆。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，從當(dāng)初”賣身”，到如今再度“飛上枝頭”，這背后李書福和他的吉利到底扮演了什么角色?作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家，李書福的格局對(duì)事態(tài)的發(fā)展又影響幾何?
身為一個(gè)商人，堅(jiān)信相比利潤(rùn)營(yíng)收，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新才是第一生產(chǎn)力
汽車行業(yè)是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，李書福深知這一點(diǎn)，因此在創(chuàng)業(yè)之初，他便以半個(gè)技術(shù)人員的身份投身汽車行業(yè)，為了一個(gè)問(wèn)題一泡車間就是一整天。而后，吉利的第一臺(tái)車“豪情”面世，由于價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，吉利一路高歌猛進(jìn)。但李書福并沒(méi)有一味地堅(jiān)持這種價(jià)格戰(zhàn)的打法，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)而充分的市場(chǎng)調(diào)查后，為了做大做強(qiáng)，在2007年吉利在李書福的決策帶領(lǐng)下，迎來(lái)了第一次由價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝向技術(shù)先進(jìn)的轉(zhuǎn)型。此次轉(zhuǎn)型建起了先進(jìn)的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等產(chǎn)品和核心零部件的研發(fā)體系，掌握了爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)等一批新技術(shù)。
技術(shù)是第一生產(chǎn)力，歷經(jīng)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的吉利，成功在2009年國(guó)際金融危機(jī)的影響下逆勢(shì)上揚(yáng)，成為汽車行業(yè)中首屈一指的民企代表。也是這次轉(zhuǎn)型，為吉利后來(lái)收購(gòu)沃爾沃汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
企業(yè)家就要保持“純真”，對(duì)技術(shù)發(fā)展的關(guān)注不能低于對(duì)營(yíng)收利潤(rùn)的關(guān)注，及時(shí)認(rèn)清時(shí)勢(shì)，找準(zhǔn)企業(yè)所在行業(yè)的關(guān)鍵核心點(diǎn)。如果是技術(shù)，就主抓技術(shù)，如果沒(méi)有掌握自己的核心技術(shù)，就只能跟著別人在后面跑，把企業(yè)的生死和第三方綁在一起，是很可惜的。所以企業(yè)家應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)思考，寧可慢一點(diǎn)，也要掌握自己的核心技術(shù)，利潤(rùn)會(huì)像技術(shù)進(jìn)步的獎(jiǎng)勵(lì)一般同步而來(lái)。做人要做實(shí)在人，做企業(yè)家要做實(shí)干家。
熱度可以帶來(lái)關(guān)注，但大方撕掉外界賦予的標(biāo)簽理性示眾，才是最好的公關(guān)策略
在2020年福布斯公布的的全球億萬(wàn)富豪排行榜中，我國(guó)只有兩位企業(yè)家入圍，其中一位就是李書福。大多數(shù)人首先能想到的是，李書福是一個(gè)成功的企業(yè)家，是一個(gè)很有錢的人。因此，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于他身價(jià)和財(cái)力的輿論也一直沒(méi)有斷過(guò)，但他本人對(duì)這類富豪排行榜并不感興趣，也沒(méi)有任由輿論發(fā)酵，圍繞這一點(diǎn)制造更多話題，而是站出來(lái)大方和大家趣“侃”起自己的工資來(lái)：“我一年的工資加上香港的獎(jiǎng)勵(lì)制度一共是39萬(wàn)港元。”直接拒絕了流量帶來(lái)的所謂的“紅利”。
吉利作為推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，被大眾關(guān)注也是在所難免，這種情況下，保持清醒，真實(shí)對(duì)外就顯得尤為重要了。李書福就曾多次大方表達(dá)自己的財(cái)富觀，他曾說(shuō)：“我基本都捐給了李書福慈善基金會(huì)，用于吉利的教育事業(yè)。”拒絕利用沒(méi)有營(yíng)養(yǎng)的熱度來(lái)為自己貼上所謂的“有錢”的財(cái)富標(biāo)簽，以理性的態(tài)度去面對(duì)網(wǎng)絡(luò)的輿論，做一個(gè)“人間清醒”，直截了當(dāng)表達(dá)自己的真實(shí)想法，把時(shí)間花在真正該做的事情上面，也能離自己的夢(mèng)想更近一步。
談到夢(mèng)想，李書福直言不諱的說(shuō)，他追求的是如何使整個(gè)中國(guó)的汽車工業(yè)不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力，在全球能夠受人尊敬。可見(jiàn)對(duì)于李書福來(lái)說(shuō)，對(duì)行業(yè)發(fā)展的關(guān)注要大于個(gè)人。企業(yè)家需要具備權(quán)衡夢(mèng)想和金錢重量的能力，也要敢于為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展拒絕快速變現(xiàn)的物質(zhì)誘惑。
條條大路通羅馬，但認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向走下去也是成功的充分又必要條件
創(chuàng)業(yè)道路上，難免面對(duì)無(wú)數(shù)新的選擇和數(shù)不盡的坎坷，在嚴(yán)峻的大環(huán)境下被淘汰的企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)，以2019底爆發(fā)的新冠疫情為例，由于不可抗力因素導(dǎo)致幾乎所有的企業(yè)都受到了一定程度的影響，無(wú)數(shù)實(shí)體企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)“滑鐵盧”。不光是企業(yè)，許多個(gè)人實(shí)體戶經(jīng)過(guò)這樣的大起大落也多少都有些坐不住了，十分擔(dān)心自己的未來(lái)。
面對(duì)人生路上的世事無(wú)常，李書福認(rèn)為人們追求的應(yīng)該是過(guò)程，而不是結(jié)果。人們感覺(jué)到失敗了沒(méi)意思，成功了也沒(méi)意思，要在成功和失敗之間才有意思。無(wú)論身處哪種境遇，保持初心，堅(jiān)定做好一件事。李書福眼里就只有造汽車這一件事，因此吉利從0到1到現(xiàn)在成為中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)的領(lǐng)頭人也是請(qǐng)了無(wú)數(shù)的咨詢公司，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的技術(shù)變革，磨掉了無(wú)數(shù)層皮，才淬煉出來(lái)的。結(jié)果好在他不僅造出了汽車，還把吉利做成中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)的排頭兵。
企業(yè)家要有一顆“大心臟”和清醒的頭腦，不能因?yàn)榄h(huán)境的變故就像沒(méi)頭蒼蠅一樣亂撞，從而失去了獨(dú)立思考和化危機(jī)為機(jī)遇的能力，這樣只會(huì)導(dǎo)致路越走越窄，最終走到了死路。一遇到危機(jī)就開(kāi)始懷疑人生，實(shí)在沒(méi)必要，有時(shí)候太急于向前尋找出路，也是一種后退。
正確利用“野心”，駐足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)從1到多，同步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展
為造汽車放狠話，“野心”已經(jīng)公之于眾，就必須要做點(diǎn)什么。為了保證吉利以技術(shù)上的突破升級(jí)維持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，吉利需要一個(gè)歷史久地基堅(jiān)固的學(xué)習(xí)榜樣。于是李書福就咬著牙，2010年從福特手中收購(gòu)了沃爾沃，這在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)，從業(yè)內(nèi)人士到普通民眾，無(wú)一不認(rèn)為此舉是“蛇吞象”的現(xiàn)實(shí)版。但李書福有自己的一本賬，也有敏銳的判斷，未來(lái)的汽車工業(yè)新能源方向是大勢(shì)，而沃爾沃以新能源技術(shù)自居，從一開(kāi)始這就是一筆著眼未來(lái)的投資。最終，他以27億美元的價(jià)格贏得了被他視為“夢(mèng)中情人”的沃爾沃，也讓世人看到了這樣一部蛇吞象的好戲。收購(gòu)以后沃爾沃的技術(shù)被吉利很好地吸收，吉利汽車現(xiàn)在已經(jīng)是中國(guó)數(shù)一數(shù)二的民族汽車品牌了。
直到今天，歷史性的一幕又再次上演，沃爾沃重啟IPO計(jì)劃。不少人又會(huì)對(duì)這一行為表示不解：這不是放虎歸山嗎，李書福到底是怎么想的?實(shí)際上，李書福要做的，只不過(guò)是要把放虎歸山變成如虎添翼。
沃爾沃IPO后，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，價(jià)值成幾十倍猛漲，吉利控股集團(tuán)仍將保留其大股東地位這一點(diǎn)對(duì)于吉利提高企業(yè)的自有資本的比例，改進(jìn)企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)，從而提高自身抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展后勁是有很大好處的。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，大力發(fā)展資本市場(chǎng)，也促進(jìn)了金融業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展。而且從李書福本人的企業(yè)家格局和追求來(lái)看，沃爾沃IPO后的價(jià)值觀和他本人是一致的。沃爾沃表示會(huì)全面推進(jìn)智能電動(dòng)科技能力建設(shè)，正好滿足李書福想要提高整個(gè)中國(guó)的汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展的“野心”，從宏觀上來(lái)看，對(duì)于中國(guó)的汽車工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展是雙贏的一舉，因此他也被不少網(wǎng)友評(píng)論為“心里有圖的人”。
企業(yè)家有野心是好事，每個(gè)干大事的人都必須有野心，要敢做夢(mèng)，但什么事情都有AB面，水能載舟，亦能覆舟，“野心”會(huì)成就一個(gè)人，也會(huì)搞垮一個(gè)人。就好像，三碗大米飯既能讓人吃飽也能讓人開(kāi)始吃藥，關(guān)鍵在于是不是在合適的時(shí)機(jī)做了對(duì)的事，把“野心”精準(zhǔn)落實(shí)到位。此前收購(gòu)沃爾沃就有人說(shuō)吉利這是在逞一時(shí)之快，但事實(shí)證明，吉利爭(zhēng)的，不是一時(shí)長(zhǎng)短，而是一生之長(zhǎng)短。格局和眼界打開(kāi)后，小樹(shù)苗何愁長(zhǎng)不成一顆參天大樹(shù)呢?
格局，體現(xiàn)不出一個(gè)人的上限，但能決定一個(gè)人的下限。風(fēng)卷殘?jiān)频纳虉?chǎng)上，為達(dá)到利益無(wú)數(shù)人無(wú)所不用其極，但李書福在經(jīng)營(yíng)吉利集團(tuán)數(shù)十年間，有自己的一本生意經(jīng)：“商業(yè)的樂(lè)趣在于既交朋友又做交易，商業(yè)的最高境界是既有經(jīng)濟(jì)效益又有社會(huì)效益”。真正的企業(yè)家一言一行都是堂堂正正的，他們會(huì)將善意和友好化為扶搖直上的羽翼，而非傷己的軟肋和謀利的武器。
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