“如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就只是個移動工具而已。”這句曾用在跑車上的經(jīng)典車評，放到如今的家用SUV上也成立。
10年前，SUV以符合國人日常用車需求的工具屬性，在國內(nèi)市場步入發(fā)展的快車道。10年后，市場上開始出現(xiàn)新的潮流：一些新車，既能把工具屬性做到滿，又在工具之外帶來一些玩的特征，比如科技感、比如越野能力，并由此成為了消費者的新選擇。
廣汽傳祺全新第二代GS8，就是這樣一款將工具屬性和玩具屬性拉滿的SUV。
(入新境，越非凡——全新第二代GS8)
11月初的成都，一場包含城市日常通勤道路、多種越野項目的試駕之旅，就將全新第二代GS8的強大性能展現(xiàn)了出來。在這次試駕中，能感受到全新第二代GS8是一輛出挑的家用SUV，也對它的強大科技和越野實力有了更深了解。如果用一句話總結(jié)，全新第二代GS8，就是一臺能讓人每次上車都感到興奮的SUV。
視覺體驗MAX，映入目中皆是細節(jié)
這次試駕之旅，從抵達成都的那一刻就正式開啟。駕駛?cè)碌诙鶪S8從雙流機場出發(fā)，一路遠離城市喧囂抵達眉山，全新第二代GS8一路上賺足了路人目光。“展威翼”前臉造型，鋒利且具有切割質(zhì)感的鍍鉻條幅，成軸對稱分布于內(nèi)網(wǎng)上，盡顯穩(wěn)重成熟但不失鋒芒個性的紳士形象。
(全新第二代GS8展威翼前臉造型)
最讓人驚艷的，還屬“征服之眼”大燈。頭燈延續(xù)了上一代GS8四顆燈珠矩陣式布局并結(jié)合了全球首創(chuàng)的開合式設(shè)計。解鎖車輛，征服之眼剎那睜開，這種充滿儀式感的設(shè)計，與上世紀的跳燈設(shè)計有異曲同工之妙，但更具科技感，廣汽傳祺不負“中國燈廠”之名。
(全新第二代GS8“征服之眼”大燈，首創(chuàng)開合式設(shè)計)
來到側(cè)面，全新第二代GS8整體車身姿態(tài)強壯具有力量感，車身側(cè)面凜冽的剛直腰線，從引擎處貫穿至尾燈，營造出蓄勢待發(fā)的矯健身姿。作為一臺軸距2920mm的中大型SUV，整車沒有表現(xiàn)出笨重油膩的感覺，而是在穩(wěn)重中帶出一絲野性。
(全新第二代GS8“光塑曲面”型面語言)
內(nèi)飾體驗MAX，觸手可及豪華立顯
走進車內(nèi)，全新第二代GS8呈現(xiàn)出橫平豎直的整體格局，簡潔大氣，得益于4980×1950×1780的超大車身尺寸，全新第二代GS8擁有五座到七座的座椅布局可選，同時第二排還具備“女皇躺椅”功能，取下前排頭枕，就可輕松將前排坐墊、靠背、二排坐墊連接成一張舒適的組合床，這無疑是外出自駕旅行的神器。
(全新第二代GS8女皇躺椅)
雙屏的表現(xiàn)同樣令人驚艷，12.3英寸液晶儀表盤擁有四種主題風格可選，14.6英寸中控屏集合了車內(nèi)絕大部分的功能操作，避免了大量實體按鍵，使整體內(nèi)飾更為簡潔。
車機方面，全新第二代GS8搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋了導(dǎo)航、AI語音等科技功能及豐富的娛樂功能。另外，它還支持可視化三維車控、快速調(diào)溫等便捷功能。另外值得稱贊的是響應(yīng)速度，通過對不同應(yīng)用的打開、滑動切換，一系列指令操作起來都很流暢，即使打開多個應(yīng)用，也沒有出現(xiàn)卡頓的情形。
(全新第二代GS8 14.6英寸高清液晶中控屏+12.3英寸高清液晶儀表盤)
科技體驗MAX，讓駕駛更輕松有趣
啟動全新第二代GS8，設(shè)置導(dǎo)航目的地，輕點油門，往目的地駛?cè)ァR-HUD功能讓你眼不離路，不僅成像清晰，成像的尺寸也是同級領(lǐng)先，還融入了AR導(dǎo)航和輔助駕駛等信息，增加行車安全度。
(全新第二代GS8 AR-HUD功能演示)
同時，全新第二代GS8配備了L2+級的駕駛輔助，只要按下超級智駕按鍵，便可一鍵啟動，讓駕駛更加輕松、安全。此外，全新第二代GS8配置了FAPA融合泊車功能，可實現(xiàn)空間及線車位全自動泊車。在試駕中，面對由玻璃杯圍成的臨時狹小停車位，全新第二代GS8每次都能在不碰倒玻璃杯的前提下輕松泊入，真正解決了大車難停車的擔憂。
(全新第二代GS8融合泊車功能)
另外全新第二代GS8還配備了一個非常實用的功能——540°透明車底功能。在 360°全景的基礎(chǔ)上，通過車底透明化，實現(xiàn)540°全景功能，避免擦碰或是底盤剮蹭。這次試駕還設(shè)置了盲開挑戰(zhàn)，遮擋全部車窗，僅靠540°全景功能通過預(yù)設(shè)障礙。不得不說實際體驗后，這個功能非常實用，成像清晰度高，畫面反饋流暢及時，并無出現(xiàn)延時或卡頓情況。
(全新第二代GS8 540°透明車底功能測試——盲開挑戰(zhàn))
操控體驗MAX，動力輸出隨叫隨到
來到駕駛感受部分，全新第二代GS8燃油版搭載的是2.0T+8AT的動力總成，最大功率252馬力，峰值扭矩400牛米。在行駛過程中，可以很明顯的感覺到，渦輪介入非常早，在持續(xù)的加速下，動力的輸出依舊保持穩(wěn)定線性。這套愛信第三代8AT變速箱與發(fā)動機的匹配也非常契合，尤其在城市堵車路況時，變速箱表現(xiàn)非常平順，而在急加速的時候，變速箱也能及時響應(yīng)，迅速降檔。
(GPMA科技豪華大型SUV——全新第二代GS8)
除了這套黃金動總之外， AVDC影子車手也不可不提。影子車手即為廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，它可以通過 “域控制”技術(shù)，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成，達到車輛自適應(yīng)動態(tài)控制效果。在實際體驗中，AVDC影子車手更像是潤物細無聲的悄然介入，無論是操控轉(zhuǎn)向、加減速，在你操控時，它可以更加貼合你的駕駛習慣，讓你的整個駕駛過程更加流暢穩(wěn)定。
(全新第二代GS8 AVDC影子車手功能)
最后，值得一提是全新第二代GS8的 NVH表現(xiàn)，得益于全新第二代GS8領(lǐng)先的NVH技術(shù)，在全車42處覆蓋隔吸音材料，32處關(guān)鍵部位設(shè)計聲學(xué)隔斷設(shè)計下，無論是發(fā)動機艙或者是路面?zhèn)鬟f的噪音，都隔絕的非常好，怠速噪音僅36db，時速80km/h時也僅有60db。
越野體驗MAX，鉅星底盤穩(wěn)如泰山
如果說在城市路況只是小試牛刀，那在越野挑戰(zhàn)中，全新第二代GS8的性能得到了更好的展現(xiàn)。在由起伏路、斜坡路、雙駝峰等組成的復(fù)雜賽道上，全新第二代GS8充分展現(xiàn)了其優(yōu)異的駕控實力。首先是操控性，即便是遇到S發(fā)夾彎路，在齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DPEPS及高性能輪胎等加持下，新車轉(zhuǎn)向十分精準。
(全新第二代GS8越野試駕)
其次是通過性，全新第二代GS8也絲毫不虛，在面對雙駝峰、泥濘路等路況，2.0T發(fā)動機迸發(fā)的強大扭矩，配合博格華納智能電液式四驅(qū)，輕松穿越障礙。最后是對于底盤的終極考驗，面對碎石路、枕木路等各種顛簸路況，以高速通過時，最考驗車身剛性以及底盤濾震性。全新第二代GS8鉅星底盤在遭遇這種極限路況時，底盤的整體表現(xiàn)非常扎實，面對連續(xù)性顛簸路況，懸架回彈速度很快，大大降低了面對沖擊的不適感。
(全新第二代GS8越野試駕)
作為家喻戶曉的國民車型，GS8在五年間實現(xiàn)了屬于廣汽傳祺乃至自主品牌的里程碑。如今全新第二代GS8全面進化而來，在日常用車的工具屬性之外，又加入了眾多科技、越野的玩具屬性。最令人興奮的中國品牌SUV里，它絕對能名列其中。強大的實力讓它的預(yù)售成績也十分出眾，期待全新第二代GS8在上市之后，將會有更好的市場表現(xiàn)。
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