在司機這個群體中，貨運司機的身份十分特殊，他們常年以車為家，奔波在川流不息的高速公路上，嘗盡路上的酸甜苦辣，還承受著高風險，而他們的收入?yún)s和付出不成正比。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)加油產(chǎn)品的出現(xiàn)，貨車司機降低成本也有了新的路徑。以團油App為例，其通過構(gòu)建覆蓋全國的加油網(wǎng)絡(luò)，并以數(shù)字化技術(shù)為手段，幫助廣大貨運司機降本增收。來自遼寧葫蘆島的團油用戶老謝便是其中的一個受益者。
貨車司機老謝
用團油加油，省下的錢能給孩子交學(xué)費
老謝今年49歲，在談起貨運司機這個行業(yè)時，老謝有很多話要說，卻又不知從何說起。當年，老謝只有20出頭，當兵退伍歸來后經(jīng)歷過短暫的工人生涯后，選擇成為一名貨運司機。如今，這一跑就是二十幾年。
老謝和他的貨車
老謝在車上
為了賺更多的錢，老謝選擇自己開車找貨。老謝表示，個體貨運司機可以選擇很多貨、很多路線，但風險也在于此。比如自己跑了這一趟，回來可能要放空。綜合算下來，扣除油錢、住宿、吃喝等費用，跑一趟來回可能還得貼錢。所以，老謝的拉貨原則就是只要能賺錢，自己就得上。在這些年當中，老謝出車一趟，短則幾天，長則一兩個月。每一趟出車，只要確保這一大圈幾千公里整體是賺錢的就可以了。
老謝停車休息
老謝說，過去找貨和路線規(guī)劃全靠關(guān)系和經(jīng)驗，而現(xiàn)在不同了。有了智能手機，可以通過團油App看到哪個加油站有便宜的油，通過美團查看哪里的旅館便宜。比如加油這件事情，老謝現(xiàn)在習(xí)慣團油App，無論車輛開到哪里，他都會打開團油App，查看周邊的加油站信息，并選擇綜合性價比最高的油站去加油。老謝直言，自己通過團油省下的每一分錢，都是給女兒上學(xué)的學(xué)費。
長途貨運有風險，但仍希望有更多年輕人加入
長途貨運司機風險高，加之收入和付出不成正比，也因此“勸退”了不少司機朋友們的加入。在談到行業(yè)未來時，老謝經(jīng)常說，自己下輩子再也不想干貨運了，心里卻又盼望著這個行業(yè)能夠好起來。他希望國家能出臺更多的政策重視這個行業(yè)，吸引更多年輕人的加入，同時也希望越來越多像團油App這樣的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，可以解貨運司機的燃眉之急，畢竟這個行業(yè)真的很重要。
作為一個互聯(lián)網(wǎng)加油平臺，團油始終致力于借助數(shù)字化手段來為廣大貨運司機提供高效、便捷、實惠的加油服務(wù)。未來，團油將不斷完善產(chǎn)品和服務(wù)，努力打造成用戶值得信賴的加油省錢App。
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