貨運交易場景復雜且多標，且常會發(fā)生始料未及的變化，如始料不及的禁區(qū)限行、卸貨地臨時變更、押車等等，給貨車司機帶來無法預知的麻煩。不僅如此，一旦遇到，還會面臨舉證復雜等問題，貨車司機存到追討困難、維權繁瑣等問題。日前，卡友楊師傅就遇到了一樁這樣的煩心事。
2021年9月，，楊師傅遭遇了臨時押車，且押車時間長達22小時。何為押車?押車即貨車司機到達卸貨點后，貨物不能立即卸車，需要車輛原地等待。押車分為約定押車與臨時押車，約定押車常發(fā)生在綠通等貨物類型身上，例如貨主與司機協(xié)商蔬菜放在車上賣，賣完再走，這種情況下，運費已將押車考慮在內(nèi);另一種情況是臨時押車，即司機到達卸貨點后，由于臨時狀況而不能在約定時間內(nèi)卸貨。楊師傅就遭遇了后者。
9月24日，楊師傅從運滿滿平臺接了一筆廣東省佛山到河南省商丘的運單，快馬加鞭于26日下午五點到達卸貨地點，卻發(fā)現(xiàn)無人卸貨，詢問得知工人已下班，需要第二天工人上班才能卸貨。為了節(jié)省時間和油費，楊師傅決定把車停在工廠門口，就在車上過夜。
楊師傅苦等一晚，好不容易等到第二天工廠開門，然而工人將其帶進工地后，卻發(fā)現(xiàn)因道路施工、卸貨地址變更等問題，依然無法卸貨。就這樣一拖再拖，最終在27日下午3點才開始卸貨。這趟貨物本來運價就不高，卸貨卻足足等了22個小時，人也又苦又累，帶著這樣的心情，楊師傅與貨主溝通押車費用，沒想到貨主卻不同意支付!
多次溝通無果后，楊師傅通過平臺尋求幫助。接到投訴后，客服小趙立即聯(lián)絡司機收集憑證，聯(lián)系貨主協(xié)商，過程中雙方就是否提前約定押車和現(xiàn)場問題各執(zhí)一詞，情緒激動，互不退讓。小趙分析認為，責任主要在貨主，他沒有放棄，對貨主動之以情曉之以理，經(jīng)過5天時間的耐心協(xié)調(diào)，貨主終于承認存在押車問題，最后主動聯(lián)系了楊師傅支付了押車補償。
22小時的押車等待，多天的維權之路，楊師傅的押車問題在滿幫客服的協(xié)調(diào)下終于順利解決。“用心服務，傳遞愛心”，滿心感激的楊師傅不知道該如何表達內(nèi)心的感激之情，特地給小趙送來了這面錦旗。
貨物運輸路途遠，強度大，不可控因素多，為幫助貨車司機解決運輸中遇到的難題，滿幫集團專門設立“全能保障”客服團隊，針對疑難問題進行協(xié)商和處理。目前，押車問題也已進入到全能保障范圍內(nèi)，并對責任明確的進行先行墊付，截至目前墊付金額已達160多萬，押車問題的服務滿意度取得了顯著提升。接下來，滿幫還將通過不斷完善和豐富“全能保障”服務的覆蓋范圍來進一步保障交易雙方合法權益，探索和樹立行業(yè)交易糾紛解決的標準與規(guī)范，打造貨運交易防護網(wǎng)，讓司機、貨主雙方都能安心做生意。
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