毫無疑問，中國當前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛。同時，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也在全球處于領(lǐng)先地位。2021中國汽車論壇于6月17日-19日在上海嘉定舉辦，本屆論壇旨在國家“十四五”的開局之年，探索新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略。
19號上午的論壇上，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，，在燃油車方面，中國汽車之前與國外品牌有差距有距離，但是已經(jīng)趕上了，在整車核心零部件上，中國品牌和外國品牌采用零部件差別不大。
在工廠方面，中國在全球工廠建設較晚，在全球的工廠中自動化程度最高。此外，中國品牌在工程開發(fā)，整車的設計、核心零部件、生產(chǎn)制造、裝備工藝，還有產(chǎn)業(yè)工人這幾個維度與國外的品牌和合資品牌比較，也有很大的變化。
甚至在新能源汽車領(lǐng)域，很多國外汽車品牌找到中國品牌合作。在新能源的核心的部件方面，最優(yōu)勢的最核心的在中國。
李云飛表示，對比亞迪來講，從兩元錢的口罩到上億的云軌，比亞迪足夠多元化，如何將所有產(chǎn)品做一個梳理，是品牌團隊的現(xiàn)實課題。
因此 比亞迪在品牌戰(zhàn)略建設上提出兩個不止，三個自信。
兩個不止為產(chǎn)業(yè)不止有汽車，范圍不止在中國。三個自信，科技自信、品質(zhì)自信和中國自信，李云飛表示，要大大方方把產(chǎn)品買到國外去，在汽車按鈕上設置中文，讓外國人去學中文。
如今，站在合作與共贏的大背景之下，比亞迪的開放生態(tài)或許比造車本身更上層樓。新能源世界，功在千秋。
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